Test drive subaru stella desde 2006 hatchback

Test drive A / M Subaru Stella Custom Rs

Sparu Stella Personalizado RS carro Especificações:
Comprimento 3395 mm x Largura 1475 mm x Altura 1645 mm.
Base de rodas: 2360 mm.
Peso da máquina: 890 kg.
Drive: Nas rodas dianteiras
Motor: Volume de Trabalho 0,66 litros, 4-cilindros com uma posição verticalmente inline de cilindros, duas cames e um mecanismo de distribuição de gás de 16 válvulas, tipo de entrada forçado Super carregador com um refrigerador de ar intermediário, desenvolvido poder 47 kW (64 hp) a 6000 RPM, o maior torque 93 nm (9,5 kg / m) a 4000 rpm.
Transmissão: variante sem sentido
Preço do novo carro: 1 milhão de 396,5 mil ienes. (~ 13.000 $ EUA)
 
Sem um corpo alto, a micro-cadeia é agora impossível.
Recentemente, a demanda por carros de micro-carros, o que aconteceu lá, mantém-se em um nível muito alto. Além disso, não passa pelo ano para que o mercado não tenha acendido um novo líder de vendas. Você sabe quantas máquinas MicroLo foram vendidas em todo o Japão no ano passado? 1 milhão de 950 mil unidades! Qual é o segredo de um interesse tão constante dos cidadãos para máquinas? Bem, em primeiro lugar, este interesse tem uma formação econômica muito grave na forma de benefícios fiscais e das condições de seguro mais favoráveis. Mas só isso não é explicado! Não menos importante, parece-me, o fato de que os micrinhos tornaram-se mais práticos e, que também é importante, mais velocidades. E agora, cada empresa, que produz tais carros, não se esforçando para a universalidade, mas, pelo contrário, à especialização estrita de seus carros. A regra aqui é bem simples: se você conseguiu fazer uma boa máquina de classe de carro, não o torne adequado para todas as ocasiões. Será melhor se uma duas versões especiais aparecerem na mesma plataforma. Deixe-os comprar o que a alma! O que é interessante notar atualmente é quase que ninguém decide afirmar que a máquina de MicroLady deve ser mais barata, melhor. Basta olhar: às vezes é tanto quanto a classe de carro acima (há uma classe de um CD) e ainda mais. E nada - leve, sim, como!
Recentemente, uma nova moda surgiu no mercado de micro-mercado, todos correram para comprar carros que tenham uma alta forma universal. Nomeie apenas alguns desses modelos: Suzuki Wagon R, Daihatsu Move e Daihatsu Tanto, Honda Life e Honda Zest. Este passatempo universal estava tentando não acreditar que os engenheiros Subaru, liberados e o risco de bom, em geral, o carro Subaru R1, que tem uma individualidade pronunciada. E o que? Terminou esta falha, não querê-lo, e é isso! E o que é interessante: peço a meus conhecidos de jornalistas, todos em uma voz dizem que este carro é apenas uma aula e o comprador maciço, no entanto, zero atenção.
No entanto, o comprador está sempre certo. Enquanto isso, conduziu a pesquisa de marketing, o resultado do qual confirmou irrefutável que, para que sua fraque de microlitrum se estivesse em demanda, ele deve melhorar drasticamente suas qualidades do consumidor. Isto é, é mais conveniente e prático. E como isso pode ser alcançado de micristas, exceto como aumentar sua altura para que o lapa da cabine esteja acima? Assim, o novo modelo Subaru Stella apareceu no mercado, cujo crescimento era tanto quanto 1645 mm. Eu disse inteiramente, porque com o meu, por exemplo, em 170 cm, ainda não é muito. No entanto, tudo é conhecido em comparação com os concorrentes. E aí, o alinhamento é tal: o rei incondicional da mini classe é Suzuki Wagon R. Ele tem a mesma altura, e, digamos, entusiasmo ou mover carros, de modo que, mesmo abaixo de apenas 1630 mm. Como você pode ver, há todos os motivos para acreditar que as chances do carro Subaru Stella tenham bem.
Grace Subaru?
Como você estava em poucas palavras para dar a minha primeira impressão de explorar a nova máquina da família Subaru? Talvez isso seja: no contexto da coisa toda que recentemente foi produzido sob a marca Subaru, este carro, é claro, não parece, mas nos padrões usuais, o maldito carro Mila! Então, dois conceitos-chave são usuais e fofos. E, de fato, devido a faróis dianteiros dianteiros, que geralmente se comparam com os olhos, o olhar deste carro parece embaraçado para baixo. O carro do aumento da categoria costume, além disso, tem na frente das lanternas de nevoeiro, que são tão reminiscentes de poços nas bochechas. E há recuos que fazem os olhos ainda mais expressivos. Não, cara realmente atraente!
Seria necessário ver você que um dia em que uma viagem de teste foi nomeada, eu parecia erroneamente o lugar com antecedência por cerca de trinta. E daí! Mas eu, sendo algum tempo sozinho, foi capaz de bebitar o carro dos mais populares, como me parece, configuração. Então, eu venho para a modificação mais quente do Stella costume RS, eu sento dentro e, surpreendido por um momento. A organização do assento do motorista foi realizada limpa para homens - eu acho imediatamente. De fato, o painel frontal é semelhante a duas asas de aeronaves, que são divorciadas por um arco suave, então ali, então há detalhes de metal do revestimento, bem na frente do motorista do mostrador do tacômetro, que é dividido em divisões até prometendo 7000 rpm. E não importa que os assentos da fila da frente são semelhantes ao sofá, o principal é que eles seguram fortemente o torso na posição desejada. Apenas não é um carro, e algum tipo de avião! Isso é sim, - involuntariamente brilhou em mim, - Eco desmontou-os!.
Ok, assuma o botão de controle de transmissão. Ela, a propósito, é - um novo desenvolvimento de um tipo de variante infinitamente variante I CVT, que dizem, tem um KP elevado. Eu reorganizo o identificador para a posição D, - e na estrada, longe do estacionamento em frente ao Hotel Odaiba Nikko Hotel. Em alta velocidade, descrevo a curva ao longo do aterro do yurikamome. Neste site, você pode permitir que o motor se mostrasse em todo o poder. Este motor tem um volume de trabalho de 660 metros cúbicos. Veja, mas, apesar de um filhote tão pequeno, pode desenvolver energia até 64 hp, e dar um torque de 9,4 kg / m. Portanto, a ingestão de ar visível no capô é perceptível lá, agora sei com certeza. Tipo de turbocompressor super carregador - é o que é o ponto! Shiokaze Koen Park está voando duas contas, depois em ascensão. O motor muito alegremente acrescentou gás e, como se ele respirasse de ar fresco. Tendo discando a velocidade máxima, venha para o corajoso oedoonsen. Eu tento girar tão vigorosamente quanto possível, seguindo cuidadosamente o comportamento do carro. Eu sinto que o aperto das rodas com um caro no limite, mas ao mesmo tempo o volante dificilmente está controlando a operação da suspensão frontal. Portanto, apesar de todas as tensões da situação, para dizer que naquele momento eu estava inquieto - significa mentir. Claro, o carro de micro-carro tem certas restrições de design, que discutem. Mas mesmo essas restrições não impediram que os engenheiros Subaru façam um bastante decente, pode-se dizer um carro digno. Caso contrário, não seria subaru!
Modelo Stella LX é mais barato.
Mas outro carro em pé no modelo Subaru Stella do carro Stella Lx, que, devido a certas razões (isto é, um preço baixo) promete se tornar o mais enorme. Nele, também fiz um check-in experimentado. Para este propósito, fui provido de um carro, cujo corpo era pintado em uma cor de coral pálido, e o interior do salão tinha uma coloração bege branca não comercializadora. Se você avaliar o carro em poucas palavras, então pareceu-me demais, se você puder colocá-lo, Szharya, embora, por outro lado, estamos tão levantados que nosso hábito está associado a uma alta categoria de carros, nosso hábito. Por esta razão, acho que o carro será bastante aceito e adultos, com motoristas experientes que podem digerir este açúcar. Dentro da cabine minha atenção atraiu principalmente o painel frontal, que não parece como no costume da cabine Rs. O fato é que é feito de plástico fosco, cuja superfície é processada por um método em relevo. Os assentos e braços de porta são decorados com material, cuidadosamente selecionados em cores. Cria uma atmosfera atraente em seu salão. De fato, não uma reivindicação ridícula de uma espécie de luxo, que na micro-chapéu às vezes leva a um resultado de alerayer, e alta atenção aos materiais utilizados, que, embora eles mesmos não têm um grande preço, mas sendo cuidadosamente selecionados, Eles impressionaram com barato decente.
Em algum momento, a rota da chegada do teste começou-me em ascensão, o que vai para a ponte do arco-íris. Neste elevador, decidi verdadeiramente testar o motor, cujo poder, como é conhecido, não excede 54 hp. Como resultado, descobri que esse poder em tais condições é claramente não é suficiente. Claro, comparo como o carro RS personalizado se comportou antes disso antes. A propósito, o trabalho dos freios no primeiro e no segundo carro também tinha suas próprias características. Em particular, o freio de carro RS agarra imediatamente as rodas, enquanto na máquina Stella LX, a mesma operação prossegue um pouco mais suavemente, por causa dos quais até tive um coração.
Mas, repito, todas essas impressões são comparativas, porque se descobriu que eu estava dirigindo Stella LX imediatamente depois que fiz uma corrida por Rs Car, que é projetado para uma viagem mais ativa, portanto parece mais conveniente em gestão. Acredito que, para fazer uma avaliação objetiva do novo carro, por algum tempo, não é possível ficar por trás da roda. E ainda mais, você não deve pular de um carro para outro! Eu estava repetidamente avisado sobre isso meus colegas, eu mesmo entendo perfeitamente bem

Quem é o último, isso e vencer.
Estamos nos acostumados com que se um novo modelo da marca Subaru apareça, isso significa que existem causas tecnológicas, por assim dizer, natureza tecnológica. Então, estamos familiarizados para nós, - Engenheiros Subaru novamente têm algo a dizer. E de repente, a máquina Subaru deve ser fácil de operar, deve ser aplicações confortáveis \u200b\u200be similares! De alguma forma incomum. No entanto, os resultados da pesquisa de marketing são teimosos, tiveram que levá-los em conta. Então, repito, um novo modelo de microlase Subaru Stella apareceu no mercado. A taxa é feita a mesma para utilização, isto é, consumidor e não para qualidades técnicas. Quer provas? Por favor, eu posso nomear vários dispositivos e dispositivos fornecidos na nova máquina Subaru, e que são o objetivo de tornar o carro mais conveniente na prática. Assim, os assentos traseiros podem separadamente (separadamente partes esquerda e direita) movem-se ao longo da cabine para uma distância de até 200 mm. Como resultado, o assento traseiro pode estar mais próximo da frente tão de perto que, estejam no banco traseiro, uma criança sentada em uma cadeira infantil, o motorista (ou melhor, o motorista) poderia alcançá-lo com as mãos. Além disso, no compartimento de bagagem, graças ao fundo mais baixo do corpo, você pode facilmente colocar na posição vertical da câmara de carro das crianças da categoria de idade B. Isso, em particular, sugere que a capacidade de carga do tronco Stella, apenas Diga, considerável. Este é um certo mais, se falarmos sobre a competitividade do novo carro. Mas isso, além disso, ele se tornou possível depois de um estudo abrangente de todas as falhas, que fez concorrentes, deixando seus carros primeiro.
Sem dúvida, antes de produzir seu novo carro, os designers trabalharam seriamente na plataforma e acima do motor, que, como você sabe, foram emprestados da faixa de modelo R1 / R2. Este trabalho é reduzido principalmente a custos mais baratos, finalmente tornar um carro mais barato e, portanto, mais acessível. É rentável para comprador? Dúvida! E os resultados, devo dizer, não se esperava muito. Olha, na primeira semana, a implementação do novo modelo de carro Stella já recebeu mais de 5.000 aplicativos para a compra, enquanto durante todo o dia o número de todos os micristas vendidos sob a marca Subaru dificilmente excedeu 8.000 unidades. Impressionante, certo?
Em termos de melhorias técnicas, que, repito, cada novo modelo Subaru, este carro pode parecer um fenômeno completamente insignificante. Mas se você parecer atentamente, algo da técnica pode ser encontrada aqui. Por exemplo, vale a pena abrir a porta e sua borda de repente acaba sendo designada azul. Acendeu os LEDs para que a porta saiu para as dimensões fosse drivers perceptíveis se movendo na direção de passagem. Ou fazer um sistema de transmissão recém-desenvolvido I CVT. Ele fornece uma bomba hidráulica compacta, que é instalada no eixo primário e serve para otimizar a velocidade de rotação de suas revoluções. Devido a isso, o bloqueio de hidromeflip ocorre em um estágio anterior, o que significa que a máquina consome menos combustível. Em uma palavra, o potencial técnico do Subaru, embora não até tal grau, mas está envolvido aqui, simplesmente não é impressionante.
 
 
 
 

 
 

Uma fonte: Carview.co.jp.