Test Drive Subaru Outback 2003 - 2006 Universal

Todas as fotos Subaru Outback 2003 - 2006

Conquistar

Outback - (Eng.) Deserto, espaço desabitado.

Subaru Outback - Carro, você pode dizer sinal. Pelo menos porque era de outback herdado e cross-country da Volvo que a paixão mundial pelas águas da passabilidade aumentada, encontrada e temos muitos seguidores. Como é claro: com condições climáticas russas e a condição geral das estradas (especialmente na época), é difícil chegar à melhor opção para um carro espaçoso para todos os dias. Um papel significativo na popularização da marca foi desempenhado por inúmeras vitórias subaru no rali, incluindo russo. De uma maneira ou de outra, mas o Outback foi vendido bem antes, e agora revendedores oficiais para problemas com vendas não estão reclamando. Em vez disso, pelo contrário.

No ano passado, a luz viu uma nova geração fora de volta. Cumula-se à Rússia com um motor de quatro cilindros de 2,5 litros (com uma transmissão mecânica ou automática) ou um 3 litro seis (apenas com uma metralhadora). Claro, os motores opostos (a tradição da marca) e carros de tração em todas as rodas.

Em seguida, deve ser feito um pouco de retiro e relatar que nem tudo o que é geralmente dito e escreve sobre o assunto da unidade de subaru completa, corresponde à realidade. Na verdade, as opções aqui podem não ser uma e não duas, mas mais três. Agora - atenção.

O Outback com uma transmissão manual é equipado com uma unidade constante para todas as rodas - com um bloqueado por um diferencial de entreixos simétricos e uma transmissão a jusante (1.196). Em máquinas com transmissão automática, não equipadas com um sistema de estabilização, a unidade nas rodas frontais é permanente e, para a traseira, é atribuída a uma combinação multi-disco com controle eletrônico. Finalmente, o outback Subaru com um sistema automático de transmissão e estabilização de 5 velocidades é equipado com uma unidade VTD completa constante, implícita assimétrica (aproximadamente 45:55) um diferencial inter-eixo com um bloqueio controlado por eletrônica.

Não é necessário ser um Wubble para adivinhar: Para o primeiro conhecido, pegamos o Outback de 3 litros com uma máquina automática de 5 velocidades, sistema de acionamento VTD e o equipamento mais rico da cabine. Há tal carro 49800 dólares americanos.

É impossível dizer que o novo Outback é um estilo de amostra. Mas não será desonesto não notar que, retendo o reconhecimento, parece onde o predecessor harmonioso e moderno. Sua aparência é muito representativa e, ao mesmo tempo, irradia a dinâmica - uma combinação muito boa para aqueles que professam o estilo de vida ativo.

Outro salão interessante. Aqui é absolutamente inadequado falar sobre a incerteza da Allópica: agora ele se assemelha a amostras européias, e longe do pior. Sólidos, elegantes, excelentes materiais de acabamento, e o magnífico volante momo só quer pegar com você para pendurar na parede - como uma obra de arte. Alguma desapontamento ocorre quando você se senta no carro. É apenas surpreendente que em um carro tão grande não havia possibilidade de fornecer uma gama decente de assentos dianteiros. Portanto, nem é necessário reclamar da falta de ajuste de direção longitudinal: nesta situação, infelizmente, é sem sentido. Sim, e não dizer por trás, para que fosse muito espaçoso - nem nas pernas ou largura. Componente parcialmente pelo problema de pernas longas pela inclinação da almofada de assento, vá na estrada.

Bom motor, bom! Parece ser uma razão pela qual os carros seriais são um, e os esportes é um pouco diferente, e, no entanto, roaming algumas associações ao nível do subconsciente. Embora, admitir, uma parte considerável deles - porque a voz do motor durante a aceleração é ouvida com muito clareza. Mas isso, é claro, não afeta a dinâmica e troca a máquina ligeiramente desenfreada, seria completamente ótimo. Em princípio, há um modo esportivo, nele a transmissão se torna mais ativa. Mas ainda não é assim que eu gostaria: atrasos em trocar os baixos são reduzidos, embora permaneçam. Mas na janela destaca os números mostrando o estágio atual. Convenientemente! E você quer independência em soluções - vá para o manual. Atrasos na mudança também são perceptíveis, mas no volume de negócios máximo, a caixa de câmbio não muda para a próxima etapa, e a equipe do driver está esperando.

E sobre a melodia esportiva não permite a suspensão: é intensivo de energia, mas você não vai chamá-lo de forma confortável. Culling O perfil de uma estrada irregular, o carro relata periodicamente choques e aceleração desagradáveis \u200b\u200bao motorista e nas irregularidades no turno, as rodas traseiras podem ser passadas. Mas os rolos são mínimos e a controlabilidade é apropriada. A sensibilidade em pequenos ângulos de rotação do volante não é muito grande, mas então aumenta, reações suaves e precisas, altas velocidades são boas. E aqueles que não podem sem efeitos, o sistema de estabilização permite vincular as rodas traseiras por sua vez.

Bem, se você quiser passar tempo na natureza, então você tem uma autorização de rodoviária muito decente e ajuda eletrônica, graças a qual o Outback, como vimos, até mesmo surgirmos diagonal. No entanto, não fique bêbado: o carro é bastante grande, então não é tudo o que seus amigos fazem em SUVs, você pode repetir com impunidade. Além disso, arranhões no pára-choques pintados na cor do corpo são bem perceptíveis, e a eliminação qualitativa deles, de acordo com o funcionário do centro de revendedores, não é suouted.

Bem, agora conclusões. O Outback Trumps sempre foi uma imagem de marca, soluções técnicas, confiabilidade de agregados e montagem de alta qualidade. Mas muitos compradores assustaram um design vago e não a decoração interior mais sofisticada. Agora nessa direção é feito um passo enorme. O novo Outback parece onde quer que o antecessor olhe, e embora ele não tenha muitos concorrentes diretos, eles terão que ser claramente alugados.