Subaru Legacy Test Drive Station Wagon 2003 - 2006 Wagon Station

Visão geral do carro de vagão Legacy Subaru

Impressão geral
No mercado japonês doméstico, a Subaru Legacy Wagon tem uma reputação já estabelecida para um vagão de estação esportiva. E entre eles, uma modificação de turbina é considerada um líder incondicional, cujo motor desenvolve energia de até 280 hp. Mas agora, em uma fileira, era um universal adicional, equipado com um motor de 6 cilindros com um local de oposição horizontal dos cilindros.
A atratividade de um carro com um motor de turbina, é claro, está em um impulso extremamente poderoso. Em contraste com isso, é necessário um motor de 6 cilindros para aqueles para quem a principal qualidade do passeio em si. Afinal, um simples, sem impulso, o motor se distingue por uma reação instantânea ao comando para acelerar. E se esse motor tiver até 6 cilindros, que também estão localizados horizontalmente, um contra o outro? Afinal, esses motores têm uma rotação notavelmente equilibrada, pode -se dizer que a harmonia perfeita. Por esse motivo, a suavidade do curso também é adicionada à aceitação, que no total fornece o que é chamado de prazer de dirigir de alta qualidade. É importante enfatizar que não se trata de esse conforto ou luxo, que é um atributo inalterado de todas as máquinas de alta classe. A propósito, quando a Subaru, que não tem em seu ativo de modelos, considerada prestigiada, anunciou a criação de um motor de oposição de 6 cilindros, duvido da duvidação de que ele não seguisse o caminho de um simples aumento na categoria de seu carro. Mas graças a Deus, tudo acabou sendo como deveria. Acredito que isso demonstra a melhor maneira possível de quão importante a idéia principal de legado é para os criadores desta série de máquinas.
 
Tanto fora quanto dentro da meta é um aumento na avaliação da qualidade da máquina
As principais mudanças na aparência são as lanternas combinadas traseiras e dando uma sombra esfumaçada a detalhes decorativos na parte de trás do corpo. Por causa disso, o tipo de carro foi enfatizado calmamente. Além disso, na frente das lâmpadas próximas do tipo HID (bit) são instaladas. Havia uma nova grade decorativa do radiador de desempenho especial, rodas de alumínio, etc. Dentro da cabine, o estofamento dos assentos, fez combinadores de couro e tecido texturizado, atrai atenção. Além disso, ajuda a aumentar a avaliação qualitativa do design da máquina do painel feito para madeira.
No chassi, o chassi é fortalecido adicionalmente, o que aumentou a controlabilidade do carro. Além disso, foram utilizados amortecedores de choques de bilsteína (na suspensão dianteira - tipo invertido), o que torna o controle do carro mais confiável e leve. O motor de 6 cilindros desenvolve uma potência de 220 hp. e torque máximo 29,5 kg/m. Em termos gerais, é o mesmo que no modelo Legacy Lancaster. É verdade que o perfil das câmeras da árvore de cames é ligeiramente alterado para ajustar o torque. O ajuste é feito de tal maneira que se desenvolve acentuadamente em velocidades mais baixas.
 
Quem precisa de uma emoção - por favor, Turbo!
De 4 cilindros a 6 cilindros. O peso do motor, como dito, permaneceu o mesmo, e os cilindros aumentaram. Parece incrível, certo? Eu tinha tanta certeza em dúvida. Mas assim que o carro começou, acabou que, de fato, a parte da frente é muito leve. Voltando para a próxima pista, enrolei bruscamente o volante, e a mira frontal surpreendentemente reagiu facilmente à equipe.
A suspensão também parece ser algum tipo de leve, mas, no entanto, o passeio acabou sendo confortável. Na entrada da curva, tentei aumentar a velocidade, mas não senti violações que se poderia esperar devido a um aumento na carga no eixo dianteiro. O carro parecia ficar em frente e, nessa posição, entrou no turno. O torque, se comparado a um motor de 2,5 litros, é uma ordem de magnitude mais poderosa. Mas, como a aceleração ocorre muito suavemente, não senti nenhum empurrão perceptível. Como se eu fosse privado de algo - essa é a minha sensação naquele momento. Mas aqueles que precisam de um idiota tão emocionante podem sentar em uma máquina de turbina. Mas aqueles que estão acostumados a apreciar a operação medida do motor, que aprecia a aceitação de um simples motor atmosférico, provavelmente deve dar preferência à modificação do GT30. Se considerarmos o Legacy Touring Wagon de tal maneira, ela ficará completamente clara na qual a categoria de máquina específica apareceu outro líder.
 
   

Fonte: Carview.co.jp