Test Drive Subaru Legacy 1999 - 2002 Sedan

Seleção sem compromisso

A busca pelo carro perfeito é impromendante, como uma tentativa de encontrar o elixir de juventude eterna. O SUV dá ao dono da sugestão de liberdade, mas come um mar de células nervosas ao dirigir pela cidade e corta cupons da renda como monopólios com privatização. Um sedan ordinário restringe uma pessoa no habitat, parando impotente onde mentalmente eu teria montado e dirigi. O cupê esportivo provoca de bom grado a baixas partidas e corridas de longa distância, mas como um cão maligno, apenas o proprietário reconhece e é muito hostil às suas famílias. Talvez, apenas o carro de direcção de todas as rodas possa ser visto como um compromisso intermediário no caminho para uma seção de carro de ouro, pelo menos, o número de sedans vendidos no mundo e vagões de estação com fórmula 4x4 indica que eu não estou longe da verdade .
No meio do verão, nós selecionamos atropeladamente o carro para um longo teste. ALAS, o editor-chefe completamente rejeitado opções para Ferrari 550 Maranello, BMW X5 Hamann ou Mercedes SLK AMG (não muito e querido!). A tarefa foi colocada em um militar simplesmente: para determinar quais carros para um conjunto de qualidades do consumidor podem ser interessantes para nós não tanto como somos quanto a burguesia russa emergente, estimar o pacote ideal e encontrar uma empresa, pronto para EUA com um carro sob teste 20 mil quilômetros russos. Considerando que o fato importante que quase seis meses em nossas latitudes se concentra no inverno, inequivocamente decidido (peço desculpas pelo trocadilho) ficar em um disco completo. Não alimente entusiastas especiais sobre o índice de qualidade / qualidade do consumidor do UAZ importado, assumiu a busca por um carro de passageiros. Além disso, os comandantes dos pais do teto de preços eram prudentemente limitados a uma prancha de US $ 30.000. Correndo em seu banco de dados e apreciando a situação do mercado, veio para a tarefa mais responsável: o que escolher Audi A4 Quattro ou Subaru Legacy 4WD?
Para este casal, nossa escolha não caiu por acaso: apesar dos óbvios sucessos de muitas montadoras à venda de motoristas de roda de passageiros, Audi e Subaru estão no mais alto passo do pódio com a avançada inscrição AWD. Ambas as empresas são pioneiros no desenvolvimento de toda a unidade de roda. Suas equipes de rali pertencem aos cinco títulos do Campeonato Mundial na classificação de fábrica e três na classificação pessoal de pilotos. Após a aparição da Audi Quattro no início dos anos 80, o mundo dos carros simples tornou-se completamente diferente, e o subaru do final dos anos 90 muitos produtores tentaram a estrada, segundo a qual seus vagões inteligentes de todas as rodas se mudarão por muitos anos e quilômetros ... ambos os carros no nosso par com destaque. Audi orgulhosamente brilha com uma tabuleta de 1,8 t Quattro na tampa do tronco. Além da transmissão de tração all-wheel de marca com blocos diferenciais e eletrônicos de linha de interconexão de torso, a A4 é armada com um motor de válvula de 20 válvulas com alta pressão. 9,2 kg na força de cavalo, KP mecânica de 5 velocidades 8,9 s às primeiras cem e velocidade máxima 222 km / h mais longe do limite. Subaru foi oferecido à configuração de GL que o opositório atmosférico de 4 cilindros de 2,5 litros em um par com CP automático acelera legado para cem por 9 segundos, e a aceleração pára quando a seta do velocímetro é liquidada para Mark 210. Quando a distribuição do momento Através dos eixos, uma caixa de distribuição e comida viscosa são usadas, em situações padrão, dando 36% do eixo dianteiro e 64% da parte traseira.
O professor Rozanov, é claro, expressará sua visão acadêmica sobre formas e proporções. Eu compartilho apenas os sentimentos de vários dias atrás da roda de cada um dos carros. AUDI A4 esmagadora a maioria ao redor percebido como evidência do bem-estar da vida do proprietário, um certo link em uma cadeia hierárquica de conquistas sociais, entre as quais, além do carro certo, seu lugar é ocupado por um bom apartamento em uma área de prestígio, Esportes em uma estrada elegante, férias com a família em estâncias de esqui e leitura ponderada de uma imprensa de negócios para café da manhã na frente do planador. Incrível havia uma reação ao redor da minha figura de rolamento em um terno esportivo ao volante quando eu voei como um tratado, com uma caminhada, carregava o posto de gasolina mais próximo e, sem remover as luvas de Sparco, agarrou-se por uma arma de reabastecimento, exigindo me derramar outro tanque completo para corridas de teste. Anormal! Torceu o dedo no templo normal. Cão Hound ... desesperadamente sacudiu de nós de A4 antigos de prédios entre o campo Khodajan e a rodovia Khoroshevsky.
Para minha considerável surpresa, o Legacy Subaru não é tão benevolentemente percebido pela maioria russa. Por um lado, parecia ter um tempo quando nossos compatriotas com desconfiança tratavam a indústria automobilística do sol nascente. Agora esse destino cobriu os coreanos com segurança. No entanto, tendo uma autoridade absolutamente merecida e igualmente não afetada entre os fãs de esportes automotivos, parte menos progressiva da humanidade é acusada de excessivamente caro e desnecessariamente complexa, do ponto de vista da manutenção e reparação, desenhos associados ao uso de Uma unidade de todas as rodas de marca bastante complexa e o uso de motor oposto como Porsche. Por que a Porsche é ótima, depois a morte legada? Talvez a causa de tudo nossa orientação européia, na qual qualquer produto da Europa é percebido como seus próprios e abertos de braços, e os não iniciados na Ásia ainda causam mais suspeitas do que aprovação? Verdade, que comia a areia com sal em nossas estradas, os taxistas metropolitanos e policiais de trânsito sonharam em voz alta, olhando para os dois carros: aqui teríamos tais bulldozers para nós ....
Essa desigualdade se torna óbvia se você comparar os salões. Audi não é a configuração mais rica parece apenas uma amostra de estilo e ergonomia. Tudo é muito conveniente, lógico e tão certo que às vezes se torna apenas chato. Avaliação das soluções de layout, considerando o painel e o console central, ouvindo o sistema estéreo padrão e sentindo os materiais dos quais são feitos os materiais de interiores, é impossível não reconhecer A4 Não é difícil competir com os melhores representantes de seus classe. Surpreendentemente, como esses alemães foram capazes de sair tão rapidamente em pessoas. Afinal, alguns mais de 10 anos atrás, ninguém transformou a linguagem para chamar o carro de prestígio do cônjuge oito caminho! Das desvantagens, notarei os dois motivadores mais queridos de tempos em tempos para experimentar o inconveniente da estreita proximidade da perna direita com a parede do túnel central, e os lugares atrás das costas de uma grande conta só serão suficientes para todos A condição de que será muito longa separadamente em A8. O resto dos quatro é equipado com um controlo de cinco: controlo de clima, sensores de estacionamento, esp, abs, airbags frontais e laterais, assentos aquecidos, acidentes elétricos e espelhos exteriores, juntamente com o disco completo e o motor turbo fazem A4 uma das ofertas mais tentadoras em nosso mercado por esse dinheiro.
Subaru a vista do interior parece muito mais modesto. Apesar do interior de couro e da transmissão automática, o carro japonês não pode argumentar com o alemão no nível de conforto e ... significado social, ou ... dos 14 anos gastados dirigindo, os últimos cinco eu gostei dos japoneses sem Apocalipse de consciência.. O que só não tentou: Honda, Toyota, Mazda, Subaru e cada um dos seus cavalos de olhos estreitos permaneceram muito satisfeitos. Confiável, despretensioso e fácil de se comunicar, eles sempre compensaram a falta de luxo com excelente ergonomia e excelentes movimentos. O legado GL também é difícil de censurar na ausência de respeito e atenção ao motorista e aos passageiros. Se considerarmos o interior sem levar em conta o preço e a configuração do rival, tudo é o suficiente e tudo em seus lugares. No entanto, se você for comparado a A4 e legado em princípio (notamos que o preço do Subaru por causa de um iene forte é um par de mil acima do Audi!), Parece que enquanto os japoneses decidem, o mercado europeu é importante para eles ou não, e eles estão em confiança. A qualidade de condução do carro para a classe média é mais importante do que o nível da qualidade do dinheiro previsto para esse dinheiro, os fabricantes alemães fizeram as conclusões certas das guerras de carros americanos-japoneses E levantou a barra de filantropia para tais alturas onde o Samurai fará agora agora haverá oh quão difícil!
Como esperávamos, nas excelentes qualidades de equitação desses carros não duvidaram do segundo. Ambos os candidatos para um lugar na garagem editorial demonstraram excelente manuseio, tendo deliberar os testes muito gozo de uma unidade intransigente real em todo o programa. Verdadeira, se Subaru é a qualquer momento para uma cauda de jogo, por sua vez, por sua vez, exige um motorista pelo menos algum conceito sobre a teoria da capacidade de gerenciamento de um carro de tração em todas as rodas (ou pelo menos um carro), então no controle Audi sobre a situação leva uma loja inteira de sistemas auxiliares. Rastreamento de forma confiável para que o carro não ultrapasse o permissível. Um movimento leve da mão é retirado o fusível responsável pelo trabalho de ESP, ABS e fechaduras eletrônicas inter-pista (atenção! Não repita esse hooliganismo sob quaisquer circunstâncias!), E em suas mãos, temos um projétil esportivo ideal para desenvolver adrenalina e descarga excessiva de peso. Completo! Sem compromisso! É improvável que, para você, será uma surpresa que nossa escolha final caiu na Audi A4 Quattro. É ele quem tem que viver com US 20.000 quilômetros conjuntos, sobre os quais diremos em detalhes em nossas páginas. O primeiro relatório de 10.000 km já será lançado na próxima edição de carros para ociosos Nossos quatro não precisam. E em Subaru nossa equipe será sinceramente entediada. Excelente foi para o parceiro Sparring Audi. Honestamente lutou com alemão em uma categoria de peso. Mas os japoneses com a categoria de preço ...
 
Texto Alexey Mochanov, 2 hp Foto de Alexander Nozdrin
 
 
Como eles parecem:
Nikita Rozanov.

Lado de fora:
Se você levar em conta, o Slogan Informal Slogan Subaru, que este não é um carro para todos, depois, à primeira vista, a Audi pode parecer a verdadeira forma de realização da democracia e a ideologia do carro folclórico. No entanto, não é necessário se apressar com uma avaliação semelhante. O estilo Audi é a carne da carne está na moda hoje Techno com toda a remoção geométrica dos plásticos e a funcionalidade das peças feitas nas tradições da direção de alto combustível. O que vale pelo menos uma visão de seus faróis e a iluminação traseira e os pára-choques integrados na superfície. Mas a mais elegante nunca aconteceu e não será a propriedade de todos. Então, acontece que a Audi também não é para todos. Verdade enquanto. Então, à primeira vista, a comparação de dois carros líderes não determina o Fifti Fifti. Mas se você considerar este par mais longo, começa a parecer que o design do legado com o conservadorismo obviamente maior tem uma personalidade maior. Além disso, o design dos japoneses também é maior e exigido para a raiva e brilho sedan de tração nas rodas. Esta propriedade da natureza é enfatizada pelo alívio predatório do pára-choque dianteiro, e a sobreposição aerodinâmica sobre os limiares. A aparência do mesmo Audi é menos agressiva e praticamente repete o modelo grande A6, e pode ser confundido com A3 de ângulos individuais e até A8. Exibe sua própria guilda. Olhando para Audi, começa a parecer que é tão discreto e sutilmente necessário. Depois de alguns minutos, os estudos de Subaru começaram a parecer que as características são mais legadas, e só é necessário ... Dê uma olhada nas portas curiosas e da iluminação traseira original, conectada por uma largura sobreposição vermelha é muito impressionante! Mas estas são apenas partes que não se dobram em um único conjunto, e sobre isso mais importante para projetar o parâmetro Audi, no final, permanece fora da concorrência, embora seu estilo, infelizmente, com começa gentilmente e subavelmente, e desatualizado.
Resultados:
A Audi A4 Car Architecture é muito elegante e sólida, verdadeiramente este é um símbolo do design automotivo europeu do final do século XX. No entanto, o tempo está chegando, e logo Audi pode precisar de uma nova imagem e estilo. A caracterização do design legado do Subaru não deixa dúvidas em origem japonesa e pertencente a uma empresa bem conhecida. Mas esta é a segunda geração do modelo, e deste carro do ponto de vista da aparência parece ligeiramente conservadora.
Dentro:
O design do espaço habitado do carro será variado da mesma maneira que sua aparência. O interior do Audi é ajustado para as mais recentes pequenas coisas com a precisão alemã, o Subaru também divide entre o sobrecarga oriental para os verbos dos detalhes e o desejo de atender aos padrões originais da arquitetura do painel American Car Instrument. No entanto, o painel Audi em si não é tão intimidado, mas assume a clareza e a clareza de instrumentação de sua composição e desenho. As características da natureza da tração em todas as rodas dos carros no design de interiores são praticamente indicadas. A exceção é apenas Audi, onde os revestimentos de madeira no painel são substituídos por almofadas sob fibra de carbono de alta velocidade, e este pequeno código de barras cria dentro da aura da faculdade esportiva. Este estado é reforçado por escalas e direção brilhantes, que, embora tenha quatro agulhas de tricô clássicas, mais características de grandes e impulsa sedans, parece bastante dinamicamente.
Resultados:
Audi A4 é toda alta qualidade, mas também correta, e além disso, é muito semelhante às soluções dos outros carros da faixa do modelo Audi. Embora, no entanto, esta é uma tendência e, aparentemente, bastante elegante. Legado Subaru Apesar do fato de que o interior não possui o estilista original, seu projeto é qualitativamente, mas privado de qualquer decisão brilhante, que não cumpra totalmente a imagem do grande original no exterior do carro.
 

Uma fonte: Carros