Test drive subaru impreza desde 2007 sedan

Folk japonês

Nem todos os sucessos são igualmente úteis. Subaru Impreza tornou-se a famosa perspectiva de suas realizações esportivas. Agora a imagem do rally começou a interferir com os novos fãs conquistados. Criando uma terceira geração de seu famoso modelo, designers e engenheiros Fuji Heavy Industries realizaram o curso para satisfazer as necessidades de amplo consumo de massas. Ao mesmo tempo, no entanto, tendo colocado as vantagens tradicionais da marca Subaru.
Um detalhe importante e muito marcado da nova impreza ainda perdeu. Agora os quadros apareceram nas portas. Portanto, não há mais contraste de niza maciça e top quase invisível, que anteriormente fez portas abertas tão espetaculares de Subaru. Como dizem, a recusa de conseqüências de vidro sem cerdas da luta pela segurança. Um circuito fechado com um quadro, em princípio, mais pesado é mais pesado, mas não precisa de mecanismos especiais que guiam o vidro.
Mas a recusa é mesmo de isso, em geral, as pequenas coisas já faz pensar. Nós testemunhamos como uma vez precisávamos de traços individuais brilhantes da marca começaram a perdê-los rapidamente. Claro, é ótimo que os construtores de subaru retinhem motores opostos, mas agora dificilmente é o último nome da marca japonesa a partir de um ponto de vista técnico. Ainda há uma tração nas quatro rodas, que fez subaru uma marca tão popular na Rússia. Mas ele agora é encontrado em muitos.
 
Do ponto de vista da reputação, se expressado à moda antiga, ou, traduzido para a linguagem moderna da imagem, uma característica fundamental e séria de Subaru, pode ser considerada (acordada em homens. Rode, ou é uma questão sobre o imagem?) Proximidade para esportes. O nascer do sol de Impeza começou principalmente graças à participação e vitórias no Campeonato Mundial de Rally em noventa. Não é de surpreender que as versões carregadas sejam vendidas sob a designação do WRX, que é muito semelhante à redução oficial do Campeonato Mundial do Rally. No entanto, como se torna claro, esses sucessos levaram à barraca não apenas fãs. Acontece que os carros esportivos amam muitos, mas nem todo mundo está pronto para montá-los. A excelente reputação do rally do subaru, por um lado, atraiu os condutores exigentes, mas ao mesmo tempo confunde o habitual. As pessoas começaram a acreditar que Subaru é para compradores tão especiais. Ao mesmo tempo, embora a venda total de Subaru cresça, a participação da impreza é reduzida. Que na Europa pareça antinatural: geralmente, apenas a classe com a maioria das marcas continua sendo a mais popular. Mudar esta situação e deve ser nova impreza. A terceira geração deste modelo acaba de fazer estreia no Motor Show de Frankfurt e já está disponível para revendedores russos.
Mais perto das pessoas. Então, o que uma nova melhor oferta ao cliente? Mesmo o mais rápido de nós na maioria das vezes ainda é realizado na pista, então as mudanças devem organizar todos. A primeira diferença principal do tipo de corpo de impreza anterior. Se anteriormente o carro existisse nas variantes do sedã e do vagão, agora eles se fundiram em um único inteiro, formando um hatchback. Esta opção é mais provável pelos compradores de carros europeus desta classe (para a América, o sedan ainda retinha) e parece mais pragmática e juventude ao mesmo tempo. Com a transição para o hatchback, o comprador não importa muito e perde. O vagão nas antigas gerações foi, como dizer, não tão grande, então o hatchback não fica atrás dele demais. Por exemplo, o volume do tronco na Nova Impreza é de cerca de 300 litros, é 100 litros menos que o primeiro, mas para o hatchback é bastante normal. Isso à primeira vista não é uma redução muito compreensível: a máquina perdeu apenas 50 mm de comprimento. Mas se você olhar para o salão, a redução no volume do tronco se torna bastante explicada. A base tornou-se mais, e todo o aumento foi aumentar o tamanho da cabine. E primeiro de tudo o que diz respeito ao assento traseiro: você pode plantar com segurança uma sogra sem risco para obter a reprovação em negligência. Embora trazer a cabeça é recomendada ainda na cadeira da frente. No entanto, como em qualquer classe de hatchback C. Embora eu estou falando? Mesmo no contexto das tendências gerais para um aumento na Impreza em tamanho, preço e estilo, é possível atribuir modelos intermediários próximos à Classe D. O novo painel de instrumentos aparece de acordo. Verdade, chegamos na máquina de teste equipada com um sistema universal de informações de entretenimento com uma grande exibição e navegação, que ainda não está disponível na Rússia. E desculpe: um monitor de sete asas com uma superfície de toque dá o salão de fato uma aparência de luxo. No entanto, o sistema padrão com trocador para o esporte esportivo e, claro, lendo MP3, muito bom. No versões mais modestas estarão disponíveis como uma opção.
Mais consumidores russos (e todos os ex-soviéticos) perderam vários litros do volume do tronco. Ao contrário da Europa, não investiremos em nosso tronco, mas uma roda sobressalente. Por causa disso, eu tive que levantar o chão do tronco. Mas não há húmus sem bem: por causa do piso levantado, o tronco perdeu o limiar, portanto, o carregamento e descarregamento simplificado. É bastante consistente com o curso para a conveniência do uso diário.
MAIS ALTO E MAIS ALTO. A maior parte do tempo todo passamos para garantir a capacidade de resposta do carro às ações do motorista sem qualquer dano ao conforto, diz o Sr. Cubot, que estava envolvido no manuseio Impreza. E, de fato, pelo menos em estradas européias, o carro parece suficientemente confortável. Você começa a acreditar que os criadores da Impreza conseguiram alcançar o objetivo de provar que um bom manejo não contradizer o conforto. No começo, no entanto, ficamos um pouco desapontados: a rota nas proximidades de Praga era bem simples. Como você sabe, todo mundo sabe andar. Portanto, a lacuna de estradas sinuosas no arborizado ... em vez disso, todas as mesmas, as colinas do que as montanhas acabaram sendo uma surpresa agradável. Impreza mostrou-se perfeitamente. Ela parece prever as intenções do motorista e entra nas voltas como se ela mesma. Não é de surpreender que nesse segmento nós dirigimos lá e voltamos cinco vezes.
O único menos grave é conectado em tudo com o chassi. No decorrer da próxima repetição, os exercícios que você gostava muito antes de nós de repente descobriram o caminhão basculante, o que rasteja o aumento de 30 km / h. Bem agora então vá até o final. Mas o motorista acabou por ser compreensivo e, escolhendo uma vez com o bolso, desacelerou e jogou o sinal de volta à direita. Bem, somos caaaca ... mas não saiu: mesmo no segundo equipamento, o motor não dispensou e demonstrou o estilo tradicional do movimento Subaru. O caminhão se moveu, então conseguimos contornar apenas na próxima linha reta. Mudando apenas no caso do primeiro.
Ambos os motores são altamente modernizados, e parece ser apenas até aumentar o torque em baixas Revs. Mas uma impereza mais apropriada é um modo de dois litros abaixo de três a três e meio mil é adequado, exceto para engarrafamentos. Parece que o caso estraga o cuidado da pureza do ar: os motores correspondem plenamente ao Euro-4, o que é tão valioso para todos os compradores. Mas aqueles que querem lembrar que isso é subaru, você terá que transformar o motor quase no máximo.
 
Subaru Impreza 1,5R / 20R
Motor a gasolina, oposto
Volume de trabalho (cubo. Cm) 14981994
Potência (HP a RPM) 107 a 6000150 a 6400
Momento (n / m em rpm) 142 a 3200196 a 3200
Canto cheio
Caixa de engrenagem 5-st. Peles.4-art. autenticação.
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4415/1740/1475
Curb de massa (kg) 13101360
Max. Velocidade (km / h) 175182
Aceleração até 100 km / h (c) 14,011,6
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 9.6 / 6,311,1 / 6.5
Preço em Moscou (RUB.) 577 700771 600

Resumos ao mesmo tempo
1 Os criadores da Nova Impreza queriam provar que um bom manuseio é bastante compatível com o conforto. Eles conseguiram pelo menos julgar por estradas tchecas.
2 Se você quiser sentir-se atrás do volante do Subaru, o motor de dois litros não deve ser abaixado abaixo de 3500 rpm
3 máquinas de quatro alcance ainda existem! Embora qual é a diferença quantas engrenagens, se não os mudarmos?
4 Parece que a impreza não executa apenas as equipes de motorista e até os prevê.
Texto Valery Chusov.
Foto Fuji Heavy Industries
 

Uma fonte: "Piloto automático"