Тест-драйв Subaru Impreza с 2007 года Седан
Subaru Impreza
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За рулем этого авто вы поневоле чувствуете себя эдаким Шумахером, даже если намерены всего лишь отправиться в булочную. Сказка начинается еще до того, как вы уселись за руль. Чтобы открыть дверь припаркованного автомобиля, вовсе необязательно извлекать из кармана ключ. Impreza уже узнала вас! Теперь достаточно нажать на неприметную кнопку на ручке и дверь послушно открывается.
Сложнее обстоит дело с тем, чтобы завестись. Для этого необходимо выжать сцепление и одновременно нажать на тормоз. После того, как на индикаторе загорается зеленый сигнал, требуется только нажать на кнопку пуска двигателя. К хорошему привыкаешь быстро через пару дней, возвращаясь за руль собственной машины, я с неудовольствием отметил, как много времени, оказывается, отнимают манипуляции с традиционным не дистанционным ключом.
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Explicarei àqueles que ainda não sabem que a singularidade dos carros Subaru é determinada principalmente, um centro de gravidade baixo, um sistema de marca de toda a roda e excelente ponderação. O primeiro é alcançado pelo uso de mecanismos de oposição, o segundo know-how da empresa nunca é totalmente divulgado a ninguém. Bem, o excelente peso do fruto da enorme experiência esportiva de Subaru, sem nenhuma flutuação transferida para o carro da cidade, Subaru Impreza, com um motor de 2 ou 1,5 litros, um pêlo de cinco velocidades ou um automático de quatro velocidades. Não estou falando de eletrônicos aqui agora para todos, e você não surpreenderá ninguém.
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Elogios separados merecem direção. Com todo o desejo, simplesmente não há nada para reclamar em qualquer velocidade ou manobra, desde ultrapassar até o estacionamento mais comum. Em combinação com toda a roda de roda, a direção permite que você trabalhe milagres reais, para que, por exemplo, possa ser calculado com uma precisão de um centímetro. Impreza não apenas provoca explorações, mas também garante o motorista ao máximo, reduzindo o risco de quase zero. Esse é um padrão real de segurança ativa, com sistemas de gerenciamento exemplares e ergonomia confortáveis \u200b\u200bpara o motorista.
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As desvantagens Impreza são uma continuação de suas vantagens esportivas. A parte mais vulnerável é um kit de corpo esportivo que pendura no chão. É necessário suportar e esquecer a roda de estacionamento de contato para o meio -fio. Não é fácil participar desse hábito, ou melhor, que é eloquentemente evidenciado pelo kit corporal da máquina de teste. Os proprietários da amostra de teste que perderam toda a paciência nem sequer aderiram ao plástico que havia rachado em lugares diferentes os cavou suavemente, admitindo silenciosamente que essa parte do carro esportivo não se encaixava claramente nos padrões de consumo em massa para todos.
Impreza se tornará uma nova palavra e nova moda ou continuará sendo um carro para os eleitos e capazes de transformar todas as viagens no próximo teste de reação e habilidade do motorista? Não há resposta a essa pergunta, mas, parafraseando Hemingway, podemos dizer com confiança que Subaru Impreza é um extremo seguro, mas fascinante, que está sempre com você. A menos que, é claro, você seja interrompido por preços de 730 mil rublos para uma versão com um mecanismo de 2 litros.
Débito: 2007.
Comprimento/largura/altura: 4.415/1.740/1.475 mm.
Base: 2,620 mm.
Massa equipada: 1,345 kg.
Volume do motor: 1,994 cm3.
Poder: 150 hp
Torque máximo: 196 nm (a 3,200 rpm)
Velocidade máxima: 193 km/h.
Aceleração a 100 km/h: 9,6 seg.
Consumo médio de combustível: 8,4 l/100 km.
Preço: 730.000 rublos (a partir de 03.2008).
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Materiais de foto e vídeo Konstantin Yurchenko.
Fonte: AUTOLET.RU
Testes de falha em vídeo Subaru Impreza desde 2007
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