Test drive subaru impreza desde 2007 sedan

Test Drive Subaru Impreza XV: passo à frente

Subaru Impreza XV já familiarizado a toda a impreza, orgulhosamente erguida no acampamento crossover. Com o advento desta novidade nos salões de revendedores oficiais Subaru, as vendas de prejuízos ordinários param.

A partir de agora, o Impreza selecionou até três componentes: Crossover XV, carregado WRX e Ultimative WRX Sti. Por um lado, é uma perda de um público específico e, do outro para aparecer novos clientes. O Subaru Impreza XV custou para piscá-lo nas taxas rápidas após a crise, ou continuar sendo uma bens de peça, que foi uma modificação de luz?

Externamente, o Impreza XV difere, talvez, apenas kit de corpo de plástico em um círculo que as montadoras gostam de alocar suas versões pseudo-raiz de carros comuns. As principais mudanças estão nas profundezas do chassi. Os japoneses usavam fontes dianteiras e traseiras mais rígidas, bem como estabilizadores espessados \u200b\u200binstalados e outros blocos silenciosos. Como resultado, a liberação do solo aumentou em 30 mm e foi de 185 mm. Não é uma notícia de Deus que, mas para obstáculos leves logo.
 
Spartan Salon Impreza permaneceu inalterado. Aqui é todo o mesmo design de plástico, chato, mas reconhecível, três alças maçantes da instalação climática e uma unidade de áudio arcaico, que mesmo no pacote superior com 10 alto-falantes com som de alta qualidade não brilha. Mas Subaru ama não por isso

Assentos de balde, como antes, são perfeitamente integrados e acorrentam as selas em qualquer turno, o volante é conveniente, o simples arrumado é perfeitamente legível, e a alavanca de transmissão mecânica está à mão. De erraculações ergonômicas, é possível distinguir entre a gama insuficiente de ajuste da coluna de direção / poltrona de motorista em altura, por causa do que até com o meu modesto crescimento de 176 cm quando o desembarque constantemente gravou o joelho direito sobre a coluna de direção.

Não há muitos lugares na parte de trás do lugar, mas por dois médios, os passageiros descerão completamente. É verdade que eles não os surpreenderão. Não há braço cheio de pleno direito na galeria, nem soprando defletores. O pacote é espaçoso ou não ligue, a grande altitude de carga causada pela presença de um sparkler de tamanho completo e o desenho da suspensão traseira.

A chave para o começo. De debaixo do capô, o anel familiar de um pugilista de 2,0 litros de 150 HP está chegando. E a alavanca da transmissão mecânica de cinco velocidades é derramada por uma vibração agradável. Sim, sim, é agradável. Mesmo fazendo um cruzamento em massa, a empresa com a constelação das plias no emblema permanece original e não semelhante ao resto, como ímã puxa milhões de fãs ao redor do mundo.

Apesar do fato de que com 40 km / h, um pugilista de 150 e fortes, não é ruim, mesmo na quarta marcha, os fundos não são claramente a colisão do motor Subarovsky. O potencial motor é manifestado após 3500 rpm. Só não abaixando a flecha abaixo, pode ser alcançado a partir do motor de dinâmica decente, no entanto, neste caso, o retorno na forma de um aumento do consumo de combustível é inevitável.
 
Classe de suspensão! Moderadamente elaborado, moderadamente confortável, moderadamente rígido. Subaru é perfeitamente mantido em uma velocidade direta, na verdade ignorando praias e uma estrela. A passagem da ponte é acompanhada por um rolo moderado, mas a estabilidade não vai a lugar nenhum. Aproveite um pouco mais rápido, e o crossover flutua todas as quatro rodas em uma trajetória externa, após o qual a demolição sai do sistema de estabilização.

O layout da unidade completa não foi alterado. Este é o mesmo sistema com um diferencial de entrexis simétricas, que é um dos principais chips subaru. Adicionado Gaza no arco e Impreza XV, obedientemente, entra em um skid. Desta vez, o sistema de estabilização dá aperfeiçoar e interfere um pouco mais tarde, permitindo que o motorista faça o efeito nos outros.

Não deixa o cruzamento subarovsky e no cruzamento. A suspensão é claramente e sem agitar bem, e grandes solavancos. Nem cada colega de classe Subaru Impreza XV pode suportar tal carga, permanecendo confortável e estável.

O carro barato Subaru nunca foi distinguido. Eu não tenho exceção e impreza xv. O custo do mercado russo começa a partir de 999.900 rublos. Suplemento para transmissão automática é de 30 mil rublos. O carro superior com Xenon, um sistema de áudio de canal duplo e o eletrólito custará 1.214.000 rublos.

Para um cruzamento cheio de plenos, o preço é bastante competitivo. E para o hatchback, cuja liberação aumentou devido a manipulações inaceitáveis \u200b\u200bcom a suspensão, provavelmente caro. Apesar disso, o Impreza XV ainda é um verdadeiro representante de Subaru com uma simples decoração de interiores, excelente manuseio, um motor oposto e uma famosa movimentação simétrica de roda completa.


Ruslan Galimov.
Foto Kirill Kalapov.


 


prós.
excelente suspensão
controlabilidade
       
Minuses.
lyza.
salão simples
       
Preço do carro testado - 1.094.300 rublos

Especificações
Corpo
Crossover do tipo corpo
Número de assentos 5.
Curb peso, kg 1440-1495
Comprimento, MM 4430
Largura, MM 1770
Base de roda, mm 2615
Liberação da estrada, MM 185
Motor
Digite horizontal-oposto, 4-cilindro
Sobrevoamento dianteiro de localização
A localização e número de cilindros 4 opostos
Volume de trabalho, veja 1994
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, mm 92,0 x 75,0
Relação de compressão 10.2.
Número de válvulas no cilindro 4
Potência máxima, HP / RPM 150/6400
Torque máximo, nm / rpm 196/3200
Transmissão
Caixa de engrenagens mecânica 5-velocidade
Diferencial central de acionamento com acoplamento self-bloqueio viscoso
Suspensão da mola da suspensão dianteira com racks de MacPherson
Pingente de mola de suspensão traseira com alavancas transversais duplas
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros
Pneus 205 / 60R16
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 189
Tempo de aceleração 0-100 km / h, a partir de 10.3
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo Urbano 11,1.
ciclo do país 6.9.
ciclo Misto 8,4.
Capacidade do tanque de combustível, L 60
Gasolina combustível AI-95
 

Uma fonte: Carclub.ru.