Test drive subaru impreza desde 2007 sedan

"Pota"

300 Impreza XV Está planejada para vender na Rússia mensalmente
No título de Subaru Impreza XV Abreviação XV representantes da empresa descriptografar do seguinte modo: x Cross (Cross), Veículo V (veículo). Transporte cruzado alguns. Em geral, o XV é o número 15 escrito por numerais romanos. Associação Engraçada, não é?

Bicicletas de marketing, como você sabe, estão mudando o mundo, e o mundo do negócio automático é especialmente. No caso de Subaru, somos zumbi com fetiches do motor oposto e um disco cheio permanente. Bem, é claro, as conquistas da equipe corporativa no rali que jamais tiveram as conquistas da equipe proprietária. É claro que, na categoria de auto-venda, o Impreza Wrx Sti não ganhará muito: Felizmente, no mundo, ainda não é muitos scumbags, prontos para andar todos os dias em tais máquinas. Portanto, o consumidor é oferecido carros bastante comuns, embora temperado com um par de passas estruturais, não afetam quibisamente a operação diária real. Impreza XV, De fato, é um desses veículos projetados para convencer cada cozinheiro que não pode apenas gerenciar o estado, mas também para carros pilotos da marca lendária. Além disso, a convicção é bastante peculiar. O fato é que, por algum tempo, na Rússia comprar uma nova impreza sem o console XV, é simplesmente impossível que esses carros entreguem a equipe por um período indefinido. Apenas o número quinze é oferecido aos amantes da unidade oposta de todas as rodas. O que é impreza xv? É fundamentalmente bem o conhecido jovem na linha da máquina Subaru, mas tecnicamente modificada. Inovações externas são apenas cosméticas. O modelo adquiriu expansores de arcos de plástico, revestimento de plástico nos limites, arcos de bagagem no telhado e um pequeno spoiler na quinta porta. Uma grade falseradiator também mudou. Assim, o carro estava equipado com uma imagem intrusiva por uma imagem off-road. O objetivo em geral é compreensível. No mundo automotivo se enfurece a moda para pequenos cruzamentos, e não há tal produto e, aparentemente, não previsto no futuro próximo. E Impreza XV, aparentemente, eu estava tentando espremer nisso já segmento bem povoado do mercado de carros. Naturalmente, a mudança de maquiagem não se limitou. Deve-se dizer que a suspensão da impreza usual é radicalmente atualizada. Em primeiro lugar, sob os padrões do clube cruzado, a folga é equipada. Foi aumentado em 30 mm a 185 mm. Além disso, a espessura dos estabilizadores de estabilidade transversal aumentou por um milímetro, o que é bastante grave. As fontes de suspensão frontal tornaram-se um terceiro mais difícil. Todos os amortecedores receberam válvulas de bypass com características progressivas. Isso significa que eles são capazes de alterar o algoritmo de trabalho
dependendo da frequência do movimento e do comprimento da haste.
   

Como na usual Impreza, o salão XV é feito em um estilo bastante rigoroso. E o painel gama-vermelho-sangue, aparentemente, é projetado para mergulhar o motorista em uma dura realidade de corrida.

O motor aqui é minimamente modificado por todos os familiares atmosféricos familiares de 2 litros. As caixas de engrenagens e o automático de quatro estágios, e o mecânico de cinco velocidades com um desmultiplier, também não alterado. Talvez o salão impeça surpresas? Infelizmente não. A impreza mais comum. É que o equipamento básico é visivelmente mais rico: nele, por exemplo, as cadeiras esportivas já estão incluídas.


Para ergonomia e estética do local do motorista, impreza, como antes, e agora poucas pessoas podem reclamar. É que as cores das inserções nos assentos podem ser feita Bougar.

Em geral, para avaliar verdadeiramente o Impreza XV, você precisa andar nele. Qualquer verdadeiro fã da marca lhe dirá que, se na cabine Subaru, mesmo novo, pelo menos algo não borda nas irregularidades da estrada, é um subaru irreal. Literalmente a partir dos primeiros quilômetros à roda do XV, fica claro que este representante da marca é real. Motor não impediu nenhuma surpresa especial. O carro acelerou exatamente com essa acne, que era esperado, com base na experiência passada de equitação em Impreza com um motor semelhante: confiante e controverso, mas sem muita extravagância. Então, um KP mecânico, um motor bastante poderoso, uma tração nas quatro rodas do que mais é necessário para o rápido conquistador da estrada Koldybin?! Como acontece, algo precisa. Ou seja, a definição do MCP. Se os colegas já tentaram, ou mais do nascimento, mas o mecânico no carro tinha um carro com uma consistência invejável do motorista no momento da ultrapassagem na estrada. Você precisa se desligar rapidamente ao abaixado e, em vez disso, você mais uma vez a bombear, por, passado e ainda suspensão. A modernização de seus elementos elásticos e de amortecimento foi, aparentemente, foi bastante adequado à crescente depuração, é compreensível. Mas milagres não acontecem. A pessoa que está acostumada a como furar e se apega ao padrão de asfalto Impreza, o comportamento da suspensão XV intensiva de longa data e energia certamente será desapontada. É levemente. Ainda mais deve ser surpreendido com o fato de que para a compra
Os pontos Subaru precisarão de pelo menos 1 milhão de rublos.

ESPECIFICAÇÕES

Subaru Impreza XV.

Dimensões (mm) 4430x1770x1520
Liberação da estrada (mm) 185
Motor (CM3) 1994
Max. Power (HP) 150
Max. Torque (nm) 196
Max. Velocidade (km / h) 189
Volume de Ragge (L) 301
Aceleração 0100 km / h (C) 10.3
Cf. Consumo de Combustível (L / 100 km) 9.5
Preço (esfregar.) De 999 900

 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [Dezembro / 2010]