Test Drive Subaru Impreza Sedan 2007

Subaru Impreza XV. Milho sem chaff

Subaru Impreza XV. Preço: 999900 esfregar. À venda: desde 2010

Tentando tomar raízes no popular segmento compacto SUV, os especialistas em Subaru japonês não precisam reinventar a roda. Como doador, eles usaram o hatchback serial Subaru Impreza

Piloto de teste
Igor Kuznetsov, 45 anos, jornalista automotivo, Experiência de condução 31 anos, um carro particular - Nissan Qashqai

Muito provavelmente, tomando tal decisão, os japoneses guiados exclusivamente pela voz da razão. Por que sofrer ao construir um carro novo, se você puder usar um existente? É lógico? sim. Só por que os concorrentes em suas plataformas de passageiros geralmente criam design de corpo completamente original? Provável isolar os representantes da classe extremamente popular agora ao nome orgulhoso do crossover soou mais alto. De uma maneira ou de outra, mas subarovtsy não fez um barulho. No chassi, atualizado sob uma equitação de sujeira, eles aplaudiram levemente reinterpretados hatchback subaru impreza. Cosméticos, os principais elementos de trilhos de bagagem de aço, spoiler traseiro e arcos volumétricos de roda de ripas de frilly adicionaram fração de aparência comum da estrada off-road. Uma folga, aumentada para 185 mm, efeito reforçado.

A evolução do interior do novo cruzamento reduzido para melhorar o motivo desportivo. De acordo com os criadores Subaru Impreza XV (que, incidentalmente, X é uma cruz, um veículo V,
em vez de Roman Pyatnadtsad), isso contribui para o trim marrom. Hmm, estranha percepção do mundo. Em extensão muito maior, o efeito de criar um assento frontal esportivo com suporte lateral melhorado e encostos de cabeça integrados. No entanto, devido à escassez de ajustes, o assento do priimstvom não difere. Equipamento de pacotes, em princípio, completo. Mas aqui e ali, sinais da economia. Por exemplo, um computador de viagem com um número mínimo de funções, o clima não é separado e painel frontal de plástico duro. Entre os negativos, o salão também pode ser atribuído o painel avistado e o tronco ridikyuleobrazny. O resto é ok.

Seja qual for o comum, o carro parecia ter sido parecido, desde os primeiros metros da maneira como a atitude em relação a ela começa a mudar. Um oposto de 150 litros de dois litros, muito alegremente puxa uma impedição semi-julgada. E não só da montanha, mas também para a montanha. E não apenas com mecânica de 5 velocidades, mas também com uma máquina de 4 velocidades. E a glutonaria não sofre: oito com uma lança de litros por cem. A propósito, após a recente modernização do motor tornou-se ainda mais fácil e ainda mais pronunciada na inicialização.

Freios no Impreza XV Moderadamente Grabs, compreensíveis. E a direção é feita pela mente. E a suspensão merece um par de carinhosamente. Torna-se significativamente mais alto e mais difícil, o hatchback precisava de uma revisão sólida do chassi. Engenheiros substancialmente apertaram substancialmente as molas (a frente de 32%, a traseira em 16%) e as mangas traseiras do subquadro aumentaram a espessura dos estabilizadores de estabilidade transversal, aumento das propriedades de amortecimento dos amortecedores. Como resultado, foi possível encontrar um compromisso de ouro. Em outras palavras, a suspensão, mostrando nas irregularidades do Guttachard (que lhe permite falar sobre conforto), em turnos não dar o carro excessivamente rolar.

No asfalto, o cruzamento SUBAROVSKY se comporta em um passageiro, restringindo e confiantemente prescrevendo a trajetória necessária. E fora da estrada, o carro surpreende a capacidade de criar pequenas maravilhas. Impreza XV certamente supera espaço íngrem e force as áreas de lama. Na versão com transmissão automática, a transmissão de torque para as rodas traseiras é realizada através de uma embreagem de fricção com controle eletronicamente hidráulico. Na máquina com mecânica, um diferencial entre eixo do aumento do atrito com uma embreagem viscosa é usada. O arsenal dessa modificação é complementado com uma transmissão menor e o sistema anti-totático (facilitando o lançamento da montanha).

No processo de equitação no Subaru XV, a impressão inicial muda gradualmente. Grãos são separados das prostitutas. E um pensamento vem à mente: e o carro não é nada que vale a pena! E imediatamente na agenda surge sobre o dinheiro. Preço por base sob um milhão. Eu me pergunto quantos milionários trocarão seu sangue no Subaru Impreza XV?

Amo não amor
Duas gamas de assentos dianteiros de aquecimento permitem ajustar o grau de aquecimento, o que aumenta o conforto. agradável

A transmissão automática funciona de forma rápida e clara. Comutação ocorrem imperceptivelmente. Adequadamente



Dirigindo
Dirigir um carro provoca emoções positivas. Especialmente uma boa aderência de trajetória sentida em estradas de cascalho.

Salão
O carro é distinguido por uma área residencial bastante espaçosa, que não pode ser dito sobre o compartimento de bagagem.

Conforto
Em um nível aceitável. Embora momentos individuais (por exemplo, não com assentos frontais muito confortáveis) lubrifique a impressão.

Segurança
Cumpre os padrões da indústria automotiva moderna.

Preço
Um pouco sobrecarregado, o que pode servir um mau serviço em uma luta competitiva.


Vantagens e desvantagens
+ Excelente manuseio, boa permeabilidade, suspensão onívorosa.
- pequeno tronco, preço superestimado.


Especificações
Marca e Modelo - Subaru Impreza XV
Dimensões - 4430x1770x1570 mm
Motor - Gasolina, 1994 cm3, 150/6400 hp / min-1, 196/3200 nm / min-1
Transmissão - mecânica, 5 velocidades (AKP de 4 velocidades)
Dinâmica - Max 189 (182) Km / h, 10,3 (12.3) com até 100 km / h
Concorrentes - VW Tiguan, Toyota Rav4.


Nossa opinião
A originalidade do carro, manuseio magnífico, permeabilidade aceitável, um interior decente e equipamentos satisfatórios tornam o Impreza XV atraente para os fãs de um estilo de vida ativo e para os fãs subaru em particular. Fator negativo superestimado preço.


Autor: Igor Kuznetsov
   


 

Uma fonte: Revista 5 rodas [novembro de 2010]