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Subaru Impreza XV: não apenas Impreza ...

No domingo, 26 de setembro, Kolesa.ru apreciou Subaru Impreza XV um novo crossover com base em um modelo compacto bem conhecido. Nosso interesse por este carro também foi aquecido pelo fato de não veríamos mais o habitual, asfalto Impreza em concessionárias de carros

Subaru chegou à conclusão de que todos os carros de carro de carro para a cidade, embora sejam distinguidos pelas qualidades únicas do motorista, mas nem sempre podem ser avaliadas (na maioria das vezes, no inverno), e nem todo mundo pode. Mas um apetite aumentado pelo combustível que cresce em preço não pode ser notado muito mais difícil. Além disso, é justificado na estrada, mas na cidade quando você controla um carro compacto. Portanto, eles não vendem mais modestos Impreza 1.5, mas apenas o WRX poderoso e incrivelmente poderoso WRX STI. Mas eles, a julgar pelos rumores, serão removidos em breve das vendas russas.

Então, xv. O novo crossover compacto tem apenas 430 mm de comprimento, 1.770 de largura e 1.570 mm de altura. A liberação do novo Impreza está bastante fora de estrada de 185 mm. Quanto aos atributos off-road, XV manteve o sistema Subaru proprietário acionamento simétrico, embora em duas versões. Qual deles está no carro depende da caixa de engrenagens selecionada. Juntamente com um sistema automático de 4 velocidades, é fornecido um sistema de tração de roda integral com distribuição eletrônica de controle de torque. E emparelhado com mecânica de 5 velocidades, um diferencial de bloqueio automático baseado no viscoSyft está acontecendo. Esta opção é mais adequada para um estilo de condução ativo e condições de direção mais difíceis.

A unidade de energia é bem assinada por subaruvodos por um motor a gasolina de dois litros com capacidade de 150 hp. Em princípio, foi suficiente para um movimento livre de problemas para o Beester, e Impreza XV com sua participação pode até satisfazer as chamadas de emergência.

Para controlar o carro Subaru, foi desenvolvido um conceito de controle dinâmico do chassi. É caracterizada por um motor, instalada ainda mais baixa do que em asfalto impede, um corpo de alta rigidez e também que todos os componentes do chassi são mais duráveis. Além disso, a suspensão independente traseira foi projetada em alavancas duplas em forma de A com um longo curso.

Vale a pena notar a perviedade de Impreza XV. A roda cheia de tração, uma alta folga, um motor suficientemente poderoso elevam facilmente um corpo de uma hora em obstáculos. Será interessante verificar o novo XV nos pântanos mais graves, embora o próprio Subaru não considere o modelo por trás do SUV

O Styt Impreza XV não é compacto: o carro mais acessível custará 999.990 rublos e na mesma configuração, mas com uma máquina automática 30.000 mais caros. No entanto, o equipamento inicial de 1J não é pobre. Inclui controle climático, ímã de CD, janelas elétricas, travesseiros dianteiros e laterais e cortinas de segurança, luzes de nevoeiro, discos fundidos e uma bolsa de inverno (aquecimento de espelhos, assentos e zonas de limpador). Nas opções de equipamento a seguir, não é tão importante, mas confortável e opções adicionais, como controle de cruzeiro, decoração de couro, um rádio mais avançado, xenon e escotilha no telhado, para que se possa assumir que a versão mais popular de 1J será o mais popular.

No entanto, como representantes da empresa RRT, o único centro de revendedores Subaru na cidade, será difícil encomendar a opção mais básica devido à grande demanda por ela. Outras configurações podem ser compradas muito mais rapidamente.

O maior problema dos concorrentes Subaru Impreza XV. O ex-compacto entrou no mercado, que há muito é dividido entre Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail e Qashqai, Toyota RAV4, Ford Kuga e seus persistentes rivais coreanos. Subaru não vale a pena esperar uma explosão de interesse do consumidor, no entanto, a lealdade dos clientes com a marca ainda a mantém à tona.

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