Ssangyong Actyon Test Drive desde 2010 SUV

A besta desconhecida para a ciência

A aparência da ação, para dizer o mínimo, é extraordinária. Qual é o conteúdo? Igor Solidonov decidiu descobrir isso
 
Ssangyong Actyon
A ação foi construída em um único chassi com outro carro coreano de Sanyon-Kairon. O carro é montado em Naberezhnye Chelny. Em nosso país, também é vendido um esporte de ação de captação da Assembléia Coreana.
Motores: gasolina 2,3 litros (150 hp), diesel 2,0 L (141 hp).
Caixas de engrenagens: mecânica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Completo: três opções para versões a diesel e gasolina.
Preço: 796 000917 000 Rub. ($ 30 60035 300).
O preço de um carro de teste: 917 000 Rub. ($ 35 300).
 
 
Ele desprezava todos os cânones e regras da sociedade automóvel. Ele não tem tudo como carros normais. O design estranho é apenas a parte visível do iceberg. Por exemplo, o tipo de corpo no perfil é claramente um hatchback. Bem, agora existem todas as versões da roda de roda baseadas em máquinas de estrada, apenas ... não havia ancestral de trânsito aqui. E o lúmen justo e as rodas enormes sugerem inequivocamente que este é um SUV da moda agora. Ok, por que não ser um hatchback. Mas então por que ele precisa de atributos de veículos sérios de todos os terranos: um quadro, uma suspensão traseira dependente, uma ponte frontal rigidamente conectada? Bem, concordamos em considerar a agência um pequeno resistente a todos com um corpo incomum. Com licença, onde está a engrenagem reduzida como sem ele na estrada?
 
Quem é ele? Vamos descobrir.
 
 
Se você deseja que seu carro seja mostrado um dedo, o ativo é a melhor escolha: todo mundo está olhando! O policial de trânsito no post, pelo qual nós, por lei, varreu a uma velocidade mínima, fez uma careta como se ... eu nem sei o que poderia atingir o oficial endurecido da polícia da estrada? E dez minutos depois, no Moika, que pulou do novo foco, o tio quebra sua língua e admirava sinceramente a beleza da ação. Os gostos, como se costuma dizer, não argumentam.
 
Na cabine, a pele é adjacente a uma simples combinação de dispositivos e botões espalhados ao longo do painel em uma bagunça pitoresca. Apesar da altura justa do carro, a cabine não está alta: uma estrutura está escondida embaixo do chão. O plantio ao volante organizará um motorista médio -complexo, não será muito espaçoso. Mas os assentos são bons: duro e confortável, como se fossem feitos na Alemanha, e não na Coréia. Há espaço suficiente para trás, mas isso é alcançado devido a um travesseiro de assento muito baixo. Levante -a, e o passageiro descansará a cabeça no teto inclinado.
 
 
O porta -malas é catastroficamente pequeno: muito pequeno e com uma enorme altura de carga. Sob o chão, uma panqueca estreita está escondida e mesmo abaixo da moldura e do ar. Se você precisar carregar alguma coisa, terá que ir juntos, dando os passageiros traseiros à carga.
 
 
Como não deu certo para ir ao país com a família e os pertences, vamos tentar gostar de dirigir. O diesel de dois litros é concebido pela primeira vez e depois fornece uma aceleração digna de um motor a gasolina muito mais poderoso. Só agora não vale a pena pisar no acelerador por um longo tempo. Em alta velocidade, o motor acidifica e ruge mais do que a sorte. A caixa automática funciona perfeitamente, classificando as engrenagens rápida, oportuna e quase imperceptivelmente. A cabine é barulhenta, mas no âmbito da decência. Mas a suspensão ... parece que você está fazendo uma alternativa pesada. A desigualdade é transferida para o corpo bastante e não é adicionada. No próximo turno, o sistema de estabilização estava indo. É muito cedo? Portanto, o carro é a tração traseira e o mesmo que parte da suspensão: na parte de trás da viga nas molas, em frente à alver. A linha de frente é conectada à força, não há diferencial interdósseo. Talvez tente nos encontrar fora das estradas?
 
 
De acordo com o talentoso país viscoso da primavera, a ação se arrasta com confiança. A máquina permite que você entre no caso, impedindo que as rodas deslizem. Com uma boa liberação da estrada, você não pode ter medo de solavancos e buracos, mas não ousamos chamar essa sujeira, embora aos olhos do fotógrafo houvesse uma moldura com spray em todas as direções. A falta de marcha baixa, um para -choque dianteiro bastante baixo e algumas cortinas de plástico sob a barriga ficaram envergonhadas.
 
 
Em alguns dias, tive uma palavra para a aparência incomum da ação e parei, abrindo a garagem, com medo do olhar da aranha dos faróis. Mas ainda não entendi o que este carro com a capacidade do carro, os hábitos do SUV e as soluções construtivas do SUV do Exército são.
 
 
Ssangyong Actyon Quem é você, o milagre coreano da Assembléia Russa? Para determinar qual classe, tipo e tipo de fauna automotiva pertence à ação, achamos difícil para a besta desconhecida da ciência.
 
+ Motor vivo, boa máquina, digna de qualidades fora da estrada.
- Design esportivo, pequeno porta -malas, suspensão dura, capacidades de transmissão limitadas.
 
 
Pelo mesmo dinheiro
 
Kia Sportage
735 000950 000 Rub. ($ 28 30036 500)
O carro coreano é um dos concorrentes de preços mais próximos da ação no mercado russo. Tem um duplo hyundai-tussan. É oferecido com gasolina (2,0 e 2,7 litros) e motor a diesel (2,0 L). Há uma versão dianteira -roda de tração.
ZR, 2006, No. 6
 
Suzuki Grand Vitara
$ 29 90036 000
O carro japonês na Rússia é vendido em vários níveis de compensação, um cenário com apenas um motor a gasolina de dois litros. A maioria de seus colegas de parquet difere na presença de uma série reduzida na transmissão.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"