Ssangyong Actyon Test Drive desde 2010 SUV
A estrada é jovem!
Ativo & Young (para ativo e jovem) é tão decifrado pelo nome do próximo recruta na linha de Ssangyong. Por que este carro tem como objetivo esse público? Como ele difere de outros carros do fabricante coreano e de como ele se parece com europeus famosos, tentamos descobrir levando Ssangyong Actyon no teste.
O design de qualquer Ssangyong é capaz de causar uma discussão sobre a conexão da aparência da máquina com seu sucesso no mercado. O que é melhor para uma empresa, por trás da qual não há experiência centenária em carros de carros e, portanto, dezenas de modelos de culto, um fato do aparecimento de uma nova geração da qual força o cliente a se separar do dinheiro?
Para criar produtos, em tudo (incluindo em design) copiando os padrões mundiais? Ou dar amostras chocantes? Ssangyong com uma escolha, ao que parece, foi decidido
Então, Actyon apareceu diante de nós o próximo exemplo de um design expressivo, que corta o olho com um capuz convexo, a grade do radiador protuberante e uma aparência completamente incompreensível com os faróis, uma espécie de círculo em um triângulo. Você não pode saber qual modelo está à sua frente, mas não há dúvidas de que é Ssangyong. Mas pare! O que é tão lembrado por Actyon por trás? Onde vi essa geometria da porta dos fundos e das lanternas? Este é o hatchback do Ford Focus! Não acredite em comparar!
Para ser preciso, o design do Ssangyong Actyon não pode ser considerado coreano. Como os modelos Kyron, Musso e Korando, o carro é fruto do trabalho do famoso britânico Ken Greenley. Anteriormente, ele liderou a Faculdade de Design de Transportes do Royal College of Arts, em Londres, que, por sua vez, é responsável por alguns modelos de Aston Martin e Bentley.
Bem, Musso foi a maior conquista do artista durante seu trabalho em Ssangyong: o carro recebeu vários prêmios em 1994 e 1996. Curiosamente, os prêmios foram emitidos para sua Native na Grã -Bretanha
Apesar da aparência completamente única, a necessidade de representar o Actyon como um modelo completamente novo, em geral, não é totalmente óbvio. Feito na mesma base com Kyron, ele é tecnicamente e o interior é muito semelhante ao seu parente.
Preços Ssangyong Actyon custa de 769.000 rublos. Para um cruzamento de tração nas quatro rodas com um motor de 150 cavalos de potência de 2,3 litros e uma caixa de câmbio mecânica. O equipamento básico também inclui airbags do motorista e passageiro, ABS, o diferencial traseiro de alto atrito, controle climático, pacote elétrico, amplificador de volante, treinamento em áudio. Um carro com uma metralhadora está disponível em 809.000 rublos e, com um motor de 2,0 litros, o motor custa de 796.000 rublos.
Tanto lá como aqui, um quadro conectado por tração nas quatro rodas e um motor a diesel de dois litros de 141 cavalos de potência (ACTYON, no entanto, oferece um motor a gasolina de 2,3 litros de 150 cavalos de potência). Portanto, a aparência da Active & Young pode ser amplamente explicada pelo desejo do fabricante de brilhar com outra opção de design expressivo de Ssangyong.
No entanto, uma diferença é bastante significativa: o Actyon é 15 cm mais curto. E esses centímetros são roubados pelo porta não claro por que razões) são muito altamente elevadas.
Aparentemente, jovens, ativos e musculosos devem estar interessados \u200b\u200bno porta -malas em menor grau, e ainda mais sua altura acima do solo. Ao mesmo tempo, a liberação da estrada não é Deus as notícias: 20 cm. Esse fato, juntamente com dimensões menores, aparentemente permite que o fabricante considere actyon um carro para a cidade e para asfalto em uma extensão muito maior do que outros Ssangyong. As impressões de dirigir nele não serão uma revelação. Especialmente para aqueles que estavam dirigindo outros Ssangyong. A menos que a aceleração possa parecer mais acordada, embora a razão para isso não seja óbvia: de acordo com o peso de Actyon e Kyron, eles quase não diferem.
No entanto, 310 nm do torque máximo, rastreando com borracha, causaram um indicador amarelo piscando no arrumado: as rodas traseiras perderam contato com a estrada. A unidade fica completa quando um regulador redondo é instalado no modo 4H. Nesse caso, a energia do motor será cortada entre as rodas dianteiras e traseiras.
E o quadro é um quadro. Mesmo no asfalto, ela não pode oferecer um passeio absolutamente suave, garantindo espasmos e tremendo. Permite que você se sinta com confiança nas estradas rurais. E o alto centro de gravidade, a consideração da direção e o atraso do chassi do chassi para as ações do motorista, o souche faz você se sentir incerto. Especialmente no asfalto.
O que o Ssangyong Actyon pode oferecer? Como já observamos, design não trivial e qualidade decente. Não se esqueça de um preço interessante (menos de 800.000 rublos) na configuração básica e, finalmente, sobre a economia do tempo não espera. Apenas venha e compre!
Na realidade do carro de hoje, essa dignidade está quase superando todos os outros.
O carro para o teste foi fornecido pela Axel Line, um revendedor oficial da Ssangyong.
Texto: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin
