Test drive ssangyong actyon desde 2010 SUV
Pickup ssangyong actyon esportes ensinados menos pensamento
Pickup Ssangyong Actyon Sports ensinou menos pensamento. Como resultado, ele dirigiu mais suavemente, começou a acelerar e comer alegria. E acabou de adicionar duas transmissões à transmissão automática. Nova transmissão automática de seis velocidades e novo preço aqui são dois dignos do motivo para falar sobre Ssangyong Actyon Sports. Dedos curtos
A velha transmissão automática de quatro estágios foi convidada por um despejo da história: sem suavidade no trabalho, pensamento excessivo e idiota. Uma nova máquina automática de seis velocidades é muito mais agradável e sibilante. Em teoria, o tempo de overclock deve ser reduzido em seis velocidades e, ao mesmo tempo, aumentar a eficiência, mas como especificamente o fabricante é silencioso.
O algoritmo de comutação realmente se tornou muito melhor. Além disso, uma nova caixa, como Ssangyong Rexton, tem um modo manual. As traduções podem ser definidas com seletor de transmissão automática e botões no volante. No entanto, a segunda opção não é totalmente conveniente, porque as miniaturas simplesmente não estão chegando às pétalas. Você tem que atirar as mãos do aro e, além de mudar a aparência da estrada para o volante, o que é bastante perigoso em movimento.
Outras perguntas deixadas para regime manual. Por uma questão de experimento, incluí quase todos os programas em uma subida íngreme, mas não notei nenhuma diferença no movimento. O impulso permaneceu confiante. Ao mesmo tempo, a tela mostrou adequadamente que eu, por exemplo, vou para
sexta engrenagem. Parece que os números no painel não significam nada. Se a transmissão acima dos recursos do motor, simplesmente não ligará. Na linha do corpo?
Espero que agora Ssangyong também tomará outro problema de sua rigidez corporal insuficiente do caminhão (treme em cada asfalto rachadura como mousse nervoso). É hora do fabricante prestar atenção a esse fato teimoso.
Em conclusão, vou lembrá-lo de que Ssangyong Actyon Sports caiu 13% e agora custa 592.000 rublos na configuração do elemento. Versão com transmissão automática pode ser comprada por 716 00 rublos. Se você quiser adicionar discos de liga de 18 polegadas a ele, assentos aquecidos, sensor de chuva, controle climático e acabamento interior de couro, então o carro custará 781.000 rublos. Lembre-se de que todas as modificações estão equipadas com um motor diesel de 2 litros e um tipo de tempo parcial do tipo plug-in.
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
Uma fonte: Revista 4x4 [outubro / 2008]
