Test Drive SsangYong Actyon Desde 2010 SUV

Precisa de um captador de US $ 35.000

Nome: Konstantin Shumilo. Idade: 31 anos. Trabalho: gerente de marca. Rides: Ford Focus. Quer: a diesel captador all-wheel drive, certifique-se a fornecer oficialmente para a Rússia. Orçamento: até US $ 35.000
Eu tenho um hobby: Gosto de sentar-se com a vara de pesca. E os meus requisitos de automóveis estão associados à pesca. Primeiro, tração nas quatro rodas, por vezes, deixar lá onde não existem estradas normais. Em segundo lugar, a zona de carga, de modo que Skarb precisa de dobrar. E, claro, preço adequado
Mazda BT-50
Selecionado, porque: carros japoneses têm sido famosos por sua qualidade.
Ford Ranger.
Selecionado, porque: O que um desejo parecia saber o que é uma pick-up na configuração máxima é.
Ssangyong Actyon Sports.
Selecionado, porque: o carro tem um design extraordinário, você pode comprar com o ACP.

Imagem
Nada. No sentido, não importa muito. Para mim, a principal praticidade! E, claro, a qualidade.
Estilo
Com certeza, não um pesado americano, eles não gostam deles. E sem a produção da indústria automóvel chinês, eu gostaria de fazer.
desafios
Na pista é dinâmica, na passável off-road. Não é necessário esperar para o conforto especial de um tal carro. Na verdade, e eu não estou esperando.
Economia
Quanto menos come, melhor. Periodicamente, é necessário estar longe de Moscou, e há probabilidade de correr em combustível pawned maior do que em casa.
Interior
Boa. De modo que os painéis de estofos não chocalho em cada colisão. salão conveniente para pelo menos compensar a rigidez da suspensão.
Equipamento
Ar condicionado, um full-size roda sobressalente, como uma opção toldo para uma plataforma de carga.
O que é a felicidade, todo mundo entende seu próprio caminho. Nós provavelmente nos lembraremos de todos os meus colegas de Gaidar Chuka e Gayka. Para alguns deles, por felicidade, passe a noite em uma discoteca ou jogue uma festa em bilhar, alguém coleciona modelos de carros, e alguém como à noite em roupas de mudança feminina. Para cada um, cada um deles. Para mim, a pesca é servida pela pesca das preocupações cotidianas. Deixe quilômetros por trezentos, dividir a tenda, inflamar o fogo, jogar uma vara de pesca! Basicamente, escolho um: camaradas infrequentes cônjuges são libertados. Meu já se acostuma comigo e a empresa está se movendo. Barco, Tackle, Tabelas, Cadeiras, Suprimentos Comestíveis Esta não é uma lista completa de lixo, que você tem que arrastar com você. Ou em si mesmo: reparo da suspensão Ford Focus agora silêncio. Portanto, jogue o carro e depois você está andando a pé, como você. Então, gradualmente, cheguei à conclusão de que preciso do transporte apropriado para essas partidas do SUV! Com esse pensamento, sonhei com a cabeça para o estudo do mercado, que inesperadamente esfriou rapidamente meu fervor: quão rico é a escolha, tanto que eu sou. No entanto, não tinha que ficar triste. Escolher! Aqui está uma saída! Tempo de tração nas quatro rodas, um compartimento de bagagem espaçosa, dois, o valor de três! Talvez um carro mais adequado para minha paixão não encontrar.
Ssangyong Actyon Sports.
Pobre, você olhou, provavelmente na vida: poucos são capazes de apreciar tal design. Embora eu não gostasse da aparência não padrão dos coreanos. Mesmo apesar do fato de ser um defensor de formas clássicas. Na frente imediatamente correr para o olhar severo dos faróis de improvação. E se você veio positivamente configurado, Ssangyong sorri embaraçosamente ao redor dos cantos da boca da treliça do radiador, apertando os olhos dos olhos. E se você é outro Haytel, pickup, entrando em suas sobrancelhas, desafiadoramente aperta a boca do treliça predatória. Tipo, segure-se melhor. Um perfil em forma de cunha com transtornos profundos na parede lateral dá ao carro visual dinâmico, como se justificasse a velocidade dos esportes no título. E apenas a alimentação, alta e maciça, como uma parede fortaleza, na minha opinião, está incluída em uma espécie de dissonância com um estilista corporal comum. Além disso, essa solução de designer me faz muito uma visibilidade de volta. Mas, talvez, este é o único momento verdadeiramente desconfortável por trás do volante do carro: não tenho mais reclamações sobre a organização do espaço do motorista.
Lugares é bastante, os assentos são confortáveis, os sistemas onboard são claros. Aqui está o controle de clima, aqui o regulador da unidade, há lugares aquecidos. À esquerda atrás do volante (onde estão eles?) Chaves de configuração de espelho lateral e botões de controle não trabalhador o gravador é derivado ao volante. Mas estas são pequenas coisas com as quais é fácil de termos. O que você não pode dizer sobre o comportamento dos esportes do Actyon na estrada. Em suquestitude excessiva, eu não suspeitei, mas quase posso responder rapidamente ao pedal de gás? Não, em vez de permitir que você rapidamente ganhe velocidade ao iniciar ou ultrapassando, ele será gradualmente saindo do Turboyama, paralelo com a transmissão desejada da máquina. E o volante? Você vai bem com rodas, parece, adequado. Mas, à medida que a velocidade aumenta a precisão das reações em algum lugar se revela e alguns mal-entendidos aparecem: eu já sou reconstruído e você? E só não há queixas sobre os freios.
Estilo
Fresco e original. Apenas o design da popa é contrário à estilística da frente do corpo.
desafios
Um Turboyama muito tangível e uma transmissão automática não histórica estragar fortemente a imagem dinâmica. Com um aumento na velocidade, a conexão do volante com rodas está visivelmente enfraquecida.
Interior
Salão espaçoso e confortável. Há pequenas falhas ergonômicas, mas em geral a impressão é positiva.
Economia
Se você acredita na documentação técnica, o consumo médio dessa versão do carro é de 8,7 litros por cento. Eu gosto dessa figura.
Equipamento no padrão
Para as minhas reivindicações são bastante suficientes. Por exemplo, eu não contei com controle de clima.
Vantagens e desvantagens
+ Aparência extravagante, salão espaçoso, freios confiáveis.
- Volante vazio, atencioso preço automático, alto.

Especificações
Marca e modelo - Ssangyong Actyon Sports
Dimensões - 4965/1900/1755 mm
Engine - Turbodizel, 1998 cm3, 141 hp / 4000 min-1
Transmissão - Automatic, 4-Speed
Dinâmica - 165 km / h; 16 s a 100 km / h

Mazda BT-50
O design deste carro eu definiria como bastante simples, até mesmo chato. A leste da cabeça não vai virar. E se você virar, somente durante a disputa para a definição da marca. E isto é, a chance de perder: parece-me que os japoneses tinham muitos dos mais recentes modelos do reino médio, no entanto, como já falou, geralmente para soluções vanguardistas, me relaciono com menos simpatia do que aos clássicos . Sim, e eu realmente não preciso de cães de design. Do rosto, como você sabe, a água não é beber. Para mim, a principal praticidade. E seu carro BT-50 com um carrinho. Em primeiro lugar, menos atenção é atraída pelo carro, menor a probabilidade de quaisquer vândalos querem cumprir a menua no capô, cinicamente caminhar o prego a bordo ou cortar buraco em dez corpo. A propósito, para referência: o custo deste último no Bethoskha para os funcionários começa com 33.000 rublos, e no Actyon Sports com 90.000. Pense a si mesmo, decida se quer ou em segundo lugar, a capacidade de carga deste carro é um e um Meia vez mais altas do que a do modelo verdadeiro anterior (1175 contra 786 kg.) Não é tão importante para mim quanto é bom percebê-lo (e sua própria!) Oportunidade. Sim, e o carregamento é mais fácil: a placa traseira não é tão pesada. Para o conforto no salão, eu não senti, apenas na largura do lugar é claramente menos. Mas os órgãos de gerenciamento são mais propensos. O braço do Mazda é mais parecido, em vez de um botão modesto no painel de instrumentos SSangyong. No nível intuitivo, ele causa mais confiança. Como o velho bom mecânico com o qual BT-50 acelera visivelmente mais facilmente Coreano. Mas o volante do captador japonês é pior. Mesmo a baixa velocidade, a lentidão de suas reações às voltas da Branca causa a depressão pela qual apenas os freios imputados podem lidar. Honra e louvor!
Estilo
Simples, sem prazer. Mas parece-me que a coleta e não precisa de um especial: é suficiente ser qualitativamente feita e econômica.
desafios
Com uma caixa de engrenagens manual, e outras opções para BT-50 não são fornecidas para o carro, acelera com confiança e desaceleram, mas ao mesmo tempo o volante é relutante.
Interior
Prazeroso. Mas a qualidade dos materiais do final causa preocupações que o salão em breve será preenchido com um chocalho não-zeal. E espaço livre não está em suficiência.
Economia
Tal consumo de diesel está bastante satisfeito comigo.
Equipamento no padrão
Ai, mas na versão mais simples não há nem abs. Sem ar condicionado, a propósito, eles também decidiram fazer
Vantagens e desvantagens
+ Design perceptível, freios claros, boa dinâmica de aceleração, freios claros.
- Salão fechado, repleta reações para as voltas do volante.
Especificações
Marca e Modelo - Mazda BT-50 2.5
Dimensões - 5075/1805/1755 mm
Motor - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 hp / 3500 min-1
Transmissão - Mecânica, 5 velocidades
Dinâmica - 158 km / h; 12,5 s a 100 km / h

Ford Ranger.
Sobre como! Acontece que não apenas um pickup americano real pode ser assim! Rápido, com um interior de couro chique, um arco no corpo, discos elegantes e outros atributos de um carro de um agricultor rico, que costumava ser um punho conosco ... e pensei que apenas o oceano adoraria esse tópico. Efetante, sem palavras! Para mim, porém, tais coisas não têm nada a: ferir o aumento de preços, e na sujeira para impulsioná-lo com tal carga do charme desculpe. Mas ainda um ranger externamente eu gosto melhor. Devido à estrutura maciça do radiador, parece mais agressivo, que mais uma vez enfatiza a cor da máquina venenosa-ruiva, provocando. Eu entendo o testador anterior e este, de fato, o mesmo modelo? Unidades e características são as mesmas? E com certeza, na estrada, ele se comporta da mesma maneira. Reações imprecisas já familiares sobre as voltas de direção, uma boa dinâmica de overclock, operação de freio adequada. Sim, e o consumo médio de combustível dele, a julgar pelo fabricante, é idêntico ao japonês: 8,9 litros de células diesel contra 8,7 dos esportes ACTYON SSANGYONG. É verdade, no entanto, com dificuldade: em várias pessoas, eles aumentarão seus apetites.

Estilo
Perseguido, mas ainda parece linda. É uma pena, tenho um carro de tal show sem necessidade.
desafios
Os fãs para atrair a atenção na estrada serão importantes, em vez disso, aceleração confiante deste carro, e não seu manuseio imperfeito.
Interior
O plástico barato termina surpreendentemente harmoniosamente combinado com assentos qualitativos.
Economia
Eu não acho que tal consumo de combustível seja muito atropelado pelo bolso. Mesmo que os números sejam ligeiramente discretos.
Equipamento no padrão
Mesmo na configuração básica, o carro é tão ricamente equipado que você não pode pensar em equipamentos adicionais.

Vantagens e desvantagens
+ Aparência interessante, salão confortável, propriedades dinâmicas decentes, bons freios.
- Gerenciamento medíocre.
Especificações
Marca e modelo - Ford Ranger Wildtrak 2.5
Dimensões - 5165/1805/1795 mm
Motor - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 hp / 3500 min-1
Transmissão - Mecânica, 5 velocidades
Dinâmica - 158 km / h; 12,5 s a 100 km / h

Minha escolha
Para ser honesto, defini o favorito para mim logo depois que aprendi o preço dos carros. Sim, estou pronto para gastar em sua paixão, mas em limites razoáveis. Com base nas considerações econômicas, a compra de Ssangyong ou Ford parece inesperada. E no primeiro, e no segundo caso há um pagamento excessivo tangível para equipamentos ricos. E eu não preciso disso: um pick-up é levado exclusivamente para viagens de pesca. Portanto, sem um interior de couro, uma metralhadora e uma aparência brilhante do carro, eu vou custar facilmente. Então eu dou minha preferência com um coração leve que dou a Mazda BT-50, que me pareceu
o mais prático da Trindade.

Dmitry Tyatyuchenko.
Foto: Sergey Crostes
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [março de 2008]