Skoda Soberb Test Drive desde 2008 -

A validade das reivindicações

O modelo superior do carro de linha Skoda Soboda com um destino longo, de alguma forma, problemático. Era uma vez, o primeiro excelente foi considerado uma limusine legal. No entanto, seu problema atual é que esses tempos são lembrados apenas por algumas exposições de museus históricos. Mas eles não sabem falar.
 
O segundo problema está em um parente moderno do antecessor. E não apenas representantes empoeirados da história já estão bem cientes disso, mas também, por exemplo, na revista Motor. Afinal, este carro estava em nosso longo teste e, em dois meses, conseguimos estudá -lo bem. O carro herdou os pontos fortes do VW Passat anterior, e o principal fraco consistia no zero, de fato, imagem. E a margem recorde de espaço para os passageiros traseiros não conseguiu resolvê -lo. Por que eu chamei esses fatos de problemas? Porque o novo Superb quer parecer um carro de status. E sucessos e méritos anteriores (esquecidos) do antecessor são maus assistentes nesse empreendimento.
Aqui tudo deve ser iniciado do zero. O que foi feito em Skoda. O segmento de carros próximos à classe executiva, até relativamente acessível, o clube está, de certa forma, fechado e chegar lá não é fácil de uma só vez. Portanto, a primeira geração moderna de soberbo há muito tempo se confundiu com as abordagens do clube e não entrou. Um momento positivo da existência deste carro pode ser considerado a ressurreição do nome histórico após quase 70 anos de esquecimento. Agora é ouvido, e o seguidor, sujeito a requisitos conhecidos, pode muito bem ter sucesso.
SUBERB foi desenvolvido com cuidados e zelo especiais. O carro foi carregado como uma criança que amará com todos os seus corações e que eles têm grandes esperanças. Super BI, como chamam o carro -chefe tcheco entre as pessoas, liderará uma série de modelos mais jovens por vários anos. A reputação e a imagem de toda a empresa dependem de como ele se parece e se comporta, em grande parte, depende. A máquina de teste possuía apenas uma estranheza de uma caixa de câmbio manual. Além disso, se o equipamento for mais fácil, a transmissão manual seria bem aqui. Timur Aliyev, do escritório de representação russo, nos revelou o motivo da ilogicidade.
Este carro das primeiras partes não precisava escolher, eles levaram o que era. A máquina (DSG) aumenta o custo de cerca de 50.000 rublos. Todos nós estamos familiarizados com o trabalho dele por um longo tempo, então eu pessoalmente me regozijei apenas com a presença de mecânica. Essa é uma chance e verifique de maneira abrangente as qualidades de corrida. A primeira impressão da reunião na realidade é incomparável com o que o antigo soberbo fez uma vez. Uma boa aparência acabou sendo poder, dignidade. O carro é elegante, o olhar de faróis dianteiros espetaculares é cumprido pela dignidade e até pelo significado. O líder como está! Da contemplação de excelente, você obtém prazer estético. Este é um design verificado e muito europeu. Ele não grita, não tenta deixar poeira nos olhos. Equilíbrio de forma e conteúdo.
Se você selar o emblema de Skoda no centro de direção e coloca dentro daquele que nunca se sentou em excelente, é improvável que ele dê uma resposta razoável à pergunta de qual carro do vasto arsenal da VW se preocupa? A que classe pertence? Não há detalhes úmidos e perfeitos para ajuste e montagem. Como se o carro estivesse no transportador há muito tempo do primeiro ano. Sim, os materiais são excelentes. Até os difíceis parecem sólidos. O alto custo do interior é adicionado por Alcantara, decoração com madeira e cromo, bem como cor monitor com excelentes gráficos. Então é Audi ou Volkswagen? Não, querida, isso é Skoda. Quando você se senta ao volante, que é otimista decorado com uma colina, não há dúvida na classe pertencente ao segmento D. Para isso, eles dizem a largura do salão e do painel frontal. Mas quando o motorista bate a porta dos fundos bateu depois de você, como se você nem fosse transferido para os negócios, mas para a classe representativa! Um monte de lugares, conforto e excelente isolamento sonoro. Até os suportes do pé estão no chão
Mas as arquibancadas não me ajudaram, e depois de ficar sentado um pouco mais e olhando em volta, percebi que a classe representativa ainda estava longe. Além dos dutos de ar e das informações exibidas no final do túnel central, não há comodidades. Mesmo a temperatura não pode ser ajustada. Então, está por trás de definitivamente uma classe D, mas, já tradicionalmente para Skoda, um layout significativamente melhorado. É extremamente espaçoso. E se você mudar ainda mais para o porta -malas? Sim, todo mundo está familiarizado com o cartão Trump de Soberb da quinta porta milagrosa, graças à qual a máquina pode ser disfarçada de escotilha ou sedan. Esta é outra prova da essência interclasse do carro. Mais prático ou mais sólido? Como quiser.
Não há resposta inequívoca à pergunta de qual segmento atribuir excelentes a um negócio acessível ou um D mais familiar não é. Ele está lá e aqui. Portanto, a lista de concorrentes pode ser muito ampla, mas parávamos no próximo Toyota Camry, Nissan Teana, Nissan Teana. Ford Mondeo. Nesta empresa, o Superb parece apropriado. E como ele está viajando em comparação com os concorrentes? Obviamente, não há nada mais objetivo do que um teste comparativo, mas após o fim de semana dirigindo esta máquina para mim, concluí que em seu nicho entre classes é o mais controlado. Passeios em alemão. O genótipo da unificação de Ferdinand é florescido com cores violentas. O excelente é semelhante simultaneamente ao Audi, VW e Seat. E este é o seu lado forte. Não quero encontrar falhas. Sim, e nada. A menos que para a elasticidade excessiva da suspensão, três concorrentes indicaram ser mais suavemente. Mas isso não significa que o excelente tenha um desconforto óbvio em excelente. Ainda há muito no motorista.
 
E sentado ao volante apenas se alegra. O motor de 1,8 cavalos de potência é suficiente, a troca é clara, os rolos são mínimos e o volante com uma energia elétrica é extremamente informativa. Quando você coloca o carro na trajetória em uma curva rápida, ele passa sem borracha chiando, afinação legal! A capacidade de resposta é tal que, ao volante do excelente, você sente, como se estivesse em uma classe abaixo do modelo. Mas que tipo de classe D ou c é? No entanto, para mim, a questão do Superb não é a principal. Estava preocupado antes de tudo se Skoda era capaz? A resposta é recebida. O novo Superb é um verdadeiro líder e carro -chefe, um carro sólido. Para o motorista e para o passageiro. A única coisa que pode interferir com ele agora não formou a opinião pública. Mas espere. Parece -me que o problema será resolvido em favor do modelo tcheco. Afinal, a opinião é formada por fatos positivos, dos quais Superb tem bastante excelente.
 
Nikolai Ilyin

   
 

Fonte: Revista Motor [novembro de 2008]