Skoda Soberb 2002 Test Drive - 2008 -

Gays, eslavos!

O carro em nosso país não deve causar um senso de ódio de classe. O Auto -Pipe recomenda que os funcionários olhem para Skoda Soberb.
Um nome estranho para um carro tcheco. Além disso, a palavra foi escolhida não tcheco, mas inglês. Soberbo significa rico. Não no sentido de ter dinheiro na conta, mas no sentido de um equipamento rico ou rico. E sua aparência nos catálogos de Skoda é a nostalgia do passado. Foi excelente quem dirigiu a programação de carros tcheco de 1934 a 1949. A versão mais poderosa foi equipada após a Segunda Guerra Mundial com um motor de 8 cilindros de 4 litros com capacidade para 95 hp. E agora - a segunda vinda do Skoda Soberb, criada com base em Passat, coletada pela preocupação da VW na China para importantes autoridades eleitorais.
Knedlik está certo. Se você percorrer o carro, este é o primeiro de tudo Skoda. Em um fluxo contínuo de carros da cidade, ele não pode ser confundido com Volkswagen ou Audi. Todos os carros tchecos são distinguidos por uma grande grade do radiador, uma baixa moldagem do pára -choque dianteiro e um tronco alto. O novo superb não é exceção - à primeira vista, todos os seus elementos externos repetem o estilo Octavia. Somente um observador exigente pode notar que a forma da óptica anterior e traseira mudou - os faróis com difusores de plástico têm uma forma moderna de quadranjos com uma linha chanfrada. A propósito, faróis ligados
 
Soberbo não é apenas xenônio, mas é feito usando a tecnologia proprietária da Audi - eles funcionam igualmente no modo de luz próxima e alta. As dispersas traseiras praticamente repetem o design da Octavia, apenas um pouco de uma maneira diferente são as tiras brancas da luz traseira. Caso contrário, o excelente design ainda é conservador, mas bastante elegante. Este é um carro indiscutível - ele não atrairá olhares imodilizados, mas não parecerá uma ovelha branca em um estacionamento perto de um escritório sólido.
 
No entanto, não foi possível se perder na multidão da cidade: os motoristas que se aproximavam nos escoltaram com olhares cuidadosos. O motivo foi explicado pelo major da polícia de trânsito que nos parou no anel do jardim. O oficial modesto era o proprietário da Skoda Octavia e imediatamente percebeu que um carro incompreensível sem números é muito maior que sua andorinha. De fato, a excelente base é de 2805 mm - essa é uma das taxas mais altas entre os carros da classe D.
 
Hotel quatro estrelas. Juntamente com o curioso major, nos mudamos para o excelente salão e começamos a comparar. A principal impressão pode ser caracterizada por uma frase moderada chique. No interior, a máquina clássica não se entrega à presença de prestigiados materiais de acabamento - um interior de tecido, o painel frontal e o estofamento das portas são feitos de plástico, no entanto, decorados em alguns lugares com a pele. Como o volante que parecia fino. Mas todos os detalhes são ajustados perguntando, e mesmo pelo toque, eles não fazem as impressões dos bens de consumo orientais baratos. O proprietário da Octavia observou imediatamente que as decisões estilísticas da frente da cabine mudaram para melhor: Seguindo o exemplo do Audi, o painel central entra organicamente para o console central. E, agradável, excelente não está tão perto das pernas, e numerosos proprietários do A6 geralmente se queixam disso.
A falta de painéis de pele e madeira é resgatada por um conjunto completo de série muito bom. No nosso caso, não houve apenas ajuste elétrico dos bancos dianteiros. Todo o resto foi encontrado em lugares VW padrão para a preocupação: janelas elétricas, estereomagnético, em computador, instalação climática e até duas geladeiras para bebidas. Um está no porta -luvas, o outro está no apoio de braço.
 
Os passageiros traseiros não são esquecidos. Eles fornecem um painel de controle de ar condicionado separado e um apoio de braço central com porta -copos. Atrás do apoio de braço havia até uma escotilha para transportar objetos de tamanho longo com uma cobertura, como em carros caros. Mas a parte de trás do assento, infelizmente, não se desenvolve. Escola para nota de que em outras versões mais caras, há um lucro para um assento de nozes e couro com unidade elétrica.
CHUVA DE IDEIAS. Um motor V6 de 2,8 litros foi instalado em nossa Octavia. O mesmo instalado no Volkswagen passat. Isso já é uma garantia de que parte pelo menos 250 mil quilômetros. Se apenas a unidade de injeção feita por tcheco fosse instalada: os descendentes do bravo soldado Schweik estavam desgastados com firmware - ele às vezes buggy com motores alemães com motores alemães.
Com este motor, Soberb fica simplesmente surpreendentemente: 193 HP. Para uma tonelada e meia de peso próprio - isso é um pouco demais. A dinâmica acelerada e as sensações experimentadas ao mesmo tempo são bastante comparáveis \u200b\u200bao Audi ou BMW. Mas a caixa de câmbio parece ter herdado da Octavia, uma característica não muito agradável. O piloto automático já havia se queixado de que, no Skoda, a jogada da alça da caixa de engrenagens é sempre um pouco longa, e excelente não é exceção - é impossível trocar as engrenagens com um dedo. Mas a primeira e a segunda marchas são bastante longas e requerem um mínimo de troca durante um máximo de aceleração.
 
A julgar pelo fato de que o computador em quadro se comunicava conosco em tcheco, pegamos o carro do mercado doméstico, ainda não adaptado para a resistência russa de toda a resistência. Apesar disso, a suspensão se comportou muito digna. Ela engoliu as trilhas de bonde e outros pequenos problemas, e apenas um tremor correu no corpo em um asfalto fortemente agredido. Dos nervos, provavelmente. Gostei do trabalho do sistema de estabilização eletrônica da estabilidade do curso DSC. Ela interveio no processo de dirigir um carro extremamente raramente e não o embrulhou com o olho amarelo no momento de qualquer partida acentuada do local, como é o caso do editorial BMW 530.
 
Aqueles que não estão satisfeitos com o rádio padrão podem encomendar um carro com treinamento em áudio. Inclui 8 alto -falantes e antenu. Mas é improvável que esses compradores sejam encontrados-skoda oferecem uma escolha de 3 sistemas: uma cassete simples e sistemas de áudio sinfonia e sinfonia mais avançados com a capacidade de conectar uma câmara de CD no tronco
A inveja não é um vício. No início do artigo, convidamos nossos funcionários a prestar atenção ao excelente. Uma configuração poderosa, mas não mais rica, visitou o teste do piloto automático. Para os clientes mais meticulosos, é fornecida uma grande lista de opções adicionais, como em um carro de classe executiva adulta. Por exemplo, a parte central da parte traseira do passageiro da frente pode ser jogada para frente, liberando as pernas do choque VIP traseiro. E a própria cadeira da frente pode ser movida para frente e para trás do controle remoto, localizado no apoio de braço do sofá traseiro.
Na lista de opções adicionais, também encontramos eletrorregias de assentos com memória, um sistema estéreo com controle duplicado no volante e até uma cortina automática na janela traseira. A impressão geral desta máquina pode ser caracterizada em uma palavra - invejável! É invejável que os irmãos tchecos sejam capazes de aumentar sua indústria automobilística. Não deixe de forma independente, embora dentro da estrutura de uma família numerosa, mas poderia. E eles fizeram sem deveres proibitivos.
Aqueles primeiros excelentes fizeram Kvashins na antiga fábrica da cidade. Agora, em seu lugar, uma nova produção moderna com capacidade para 35 mil carros por ano foi construída. Se eles os pagarão - eles mostrarão o tempo e com que sucesso a primeira parte do plano para salvar a indústria automotiva doméstica será implementada.
Modelo/modificação Skoda Soberb
Fabricante/ país Skoda Auto A.S./ Chemchia
CORPO
Tipo sedan
Número de portas/lugares 4/5
MOTOR
Tipo de bacia com injeção eletrônica
Localização frontal, transversalmente
Volume de trabalho (filhote cúbico) 2771
Número /local de 6 cilindros /em forma de V
Power, KW (L.S.) em cerca de./min. 142 (193) em 6000
Momento (nm em cerca de./min.) 280 em 3200
TRANSMISSÃO
Tração dianteira
A caixa de engrenagens é mecânica, 5 velocidades
SUSPENSÃO
McPherson do tipo independente da frente/traseira, estabilizador de répteis/independente, multi -link, estabilizador de réptil
DIREÇÃO
Tipo de rack de engrenagem com um reforço hidráulico
Min. O diâmetro da curva (M) 11.8
Freios
Ventilado/Disco circular/traseiro
›ABS de 4 canais, com um sistema DSC
Dimensões/volumes/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 4805/1765/1470
Base da roda (mm) 2805
Peso em massa (kg) 1500
Pneus/discos 205/55 r16/7j
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 237
Aceleração para 100 km/h (seção) 8.0
Economia
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 14.3/7.3
O preço em Moscou de US $ 27 mil.

 

Fonte: "Piloto automático"