Skoda Octavia RS Hatchback Test Drive desde 2009 hatchback

Skoda Octavia RS: Esporte Prático

Por mais de um mês, planejei o teste do Skoda Octavia RS carregado e isso aconteceu. Imediatamente após um pequeno reparo, um hatchback azul brilhante caiu à minha disposição por uma semana inteira. Atenção da reunião anterior com o Octavia 1.8 TSI, que deixou apenas impressões positivas, a data com o sangue ainda mais excitado nas veias.

A aparência de cinco pontos! Uma silhueta simples de uma Skoda Octavia comum adquiriu uma aparência completamente diferente. Sobreposições agressivas de pára-choques, uma suspensão baixa, tiras de luz do dia, rodas de liga leve opcionais de 18 polegadas, um spoiler elegante na quinta porta devido a manipulações simples, um carro familiar típico transformado em um carro carregado que causa interesse genuíno nas ruas.


Externamente, a modificação do RS pode ser distinguida por pára -choques mais agressivos, o spoiler traseiro, os discos de liga original e uma baixa suspensão.

Dentro da orientação esportiva de Skoda, apenas o volante com a placa de identificação RS, pedais de aço e assentos esportivos com suporte lateral grave. Além disso, o rigoroso interior da Volkswagen é diluído com sucesso por inserções para o alumínio, que lembram o caráter esportivo do hatchback tcheco. Caso contrário, o Octavia RS Salon é o mesmo materiais de decoração de alta qualidade e excelente ergonomia.


No para -choque dianteiro, as luzes de luz LED brilhantes estão escondidas.

Sob o capô de Octavia carregado - um motor de 2,0 litros com 200 hp A propósito, a Volkswagen Golf GTI e a Tribo Volkswagen Scirocco estão equipadas com o mesmo motor. No teste de teste com o motor, uma caixa DSG robótica foi instalada.


Na cabine, a referência Volkswagen Ergonomics. As prerrogativas de modificação do RS são excelentes cadeiras esportivas com suporte lateral desenvolvido.

A chave para o início e sob o capô é quase audível começa a vasculhar o turbo e a fama. O DSG de seis velocidades da maneira já familiar para seus Shirrows se move para cima, mas um pouco maçante no início. Tudo é familiar e compreensível. Até 2000 rpm, o motor está dormindo, após o que um forte idiota e uma poderosa aceleração. O motor se esforça para atrapalhar as rodas dianteiras em um deslizamento, e as Octavia às vezes tenta andar com o nariz, mas em guarda o anti -Boux, que é em tempo hábil de uma parte extra do momento. A aceleração do passaporte para 100 km/h é de 7,2 segundos e o consumo médio declarado de 7,9 litros por cem. Ao mesmo tempo, na vida real, Skoda comeu cerca de 12 a 13 litros, o que, no entanto, não é muito bom para uma autoridade turbo de 200 cavalos de potência.


Uma silhueta rápida e uma cor brilhante atraem a atenção para as estradas. Em termos de controlabilidade, este skoda poderá dar batalha a qualquer oponente

Na estrada Skoda, como brilho! Não há acúmulo nem sensibilidade excessiva ao vento lateral. O poder é suficiente para os olhos. Ligeiramente pisoteado e ultrapassado A passagem já está aparecendo no espelho retrovisor. Você só precisa se acostumar com as características do robô DSG, que precisa de tempo para obter informações do pedal do acelerador e tomar a única decisão certa. Caso contrário, os benefícios do robô são evidentes. Para cima, as engrenagens são filmadas da ruptura da tração da metralhadora durante a troca simplesmente.


A Skoda Octavia RS não é apenas um turbocompressor de 200 cavalos de potência, mas também um carro prático regular. Os espaços nas costas são suficientes para três passageiros adultos.

Nas áreas sinuosas de Skoda, ele dirige sem intervalo. O arco é escrito em caligrafia caligráfica, o feedback no volante é exatamente o que necessário. Não passa Octavia em uma estrada quebrada. Mesmo na curva, a escotilha quente tcheco não pula nos boxes, e claramente e sem barulho continua a manter a trajetória dada.


Como opção adicional, você pode instalar o sistema de navegação.

Não há uma aguda excessiva, como Mazda 3 MPS e Opel Astra OPC, e o grupo de voltas máximas é acompanhado por pequenos rolos. Mas não se esqueça que o Skoda Octavia RS não é apenas um recheio de esportes, mas também um carro prático e espaçoso, que com conforto adequado pode transportar toda a família para a cabana ou fazer uma longa jornada sem riscos de espremer todos os sucos de seus passageiros.

A suspensão lida com irregularidades difíceis perfeitamente, não passageiros irritantes com golpes de partir o coração, como em muitas escotilhas quentes. O silêncio na cabine é violado apenas por pequenas seixos que martelam nos arcos. Ótimo isolamento de som!


A aceleração do passaporte para 100 km/h é de 7,2 segundos e o consumo médio declarado de 7,9 litros por cem. Ao mesmo tempo, na vida real, Skoda comeu cerca de 12 a 13 litros, o que, no entanto, não é muito bom para uma autoridade turbo de 200 cavalos de potência.

O Skoda Octavia RS é uma excelente simbiose de praticidade e espaço com controlabilidade de luz e motor poderoso. E se na Rússia a parcela das vendas de RS-KI for insignificante, em estradas européias, vagões da estação brilhante com a preciosa placa de identificação de vez em quando. Mas os europeus, como ninguém, entendem muito sobre o esporte muito prático quando um carro pode parar em hipóstolas completamente diferentes.


Painel Típico da Volkswagen. Sem delícias, mas conveniente e legível.

Para os revendedores russos, o custo do Skoda Octavia RS começa em 999.000 rublos. Já na versão básica, há controle climático de 2 zonas, estacionamento traseiro, controle de cruzeiro, um sistema de áudio com 8 alto-falantes, luzes de nevoeiro, aquecimento dos bancos dianteiros, sensor de chuva, um pacote elétrico completo, 6 travesseiros e rodas de liga leve de 17 polegadas .

Um carro de teste com DOPA, incluindo um sistema de estabilização, faróis de xenônio, bancos traseiros aquecidos, um sistema de navegação, discos de 18 polegadas e um sistema de alto-falante mais avançado custará 1.173.600 rublos.

Ruslan Galimov


  

Fonte: Carclub.ru