Test Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Skoda Octavia.

Na URSS, a cerveja tcheca era um déficit. Hoje está em toda parte, mas para um carro tcheco usado você tem que correr como uma vez por cerveja.
Estreando no Paris Motor Show em setembro de 1996, o modelo Octavia foi para a empresa Skoda um tipo de exame de maturidade. Afinal, o Octavia é o primeiro modelo totalmente novo criado após a transição da empresa sob o controle da preocupação da Volkswagen. Foi também uma aplicação para uma cadeira em uma classe mais alta, onde os carros tchecos estavam geralmente ausentes durante os últimos meio século. A administração da empresa estava ansiosa para reações do cliente.
O público aceitou o carro é muito quente. Primeiro, as esperanças de compradores foram justificadas que, com a chegada dos alemães da companhia tcheca, eles adquirirão a atual qualidade alemã. Em segundo lugar, um preço muito atraente foi instalado no carro. À preço do VW Golf (na plataforma dos quais, na verdade, o Skoda Octavia foi criado), o comprador recebeu um hachback em forma de sedan, com um tronco saliente e outros atributos do carro grande real, embora recolhidos em um dos países do antigo socialista.
O legado do passado. Infelizmente, nem todas as esperanças foram justificadas: os primeiros carros sofreram uma massa de feridas das crianças. Mas os alemães não se preocupam - mudanças foram prontamente introduzidas no projeto do carro, e os defeitos identificados foram revelados sob garantia. Assim, três anos de Skoda Octavia tem doenças congênitas há muito tempo curadas, apenas esses defeitos permaneceram que apareceram durante a operação.
 
 
 
O carro mostrou-se bastante confiável ao operar em condições russas. É o suficiente para dizer que a proteção de aço do cárter do motor está incluída no conjunto padrão de Octavia, enquanto muitos outros carros estrangeiros desse elemento nem sequer na lista de equipamentos adicionais e têm que apoiar o fabricante doméstico. Os motores digerem perfeitamente nossa gasolina, e até mesmo as velas de ignição servem todo o período. É verdade que a fábrica simplesmente, não platina, e, portanto, elas precisam ser alteradas após 30 mil quilômetros.
TURBULÊNCIA. O Skoda Octavia está equipado com toda uma gama de motores, mas ao comprar é melhor evitar máquinas com um motor gasolina fora de um volume de 1,8 litros. Também também tem uma modificação posterior de um volume de 2 litros, um problema com um sistema eletrônico de controle do motor não é incomum. A razão para a recusa pode ser um dos sensores e a própria unidade de controle, cuja substituição facilitará o bolso do proprietário por US $ 1,2 mil. Sem o custo do trabalho.
No entanto, os carros com esses motores não são encontrados com tanta frequência - dois terços das vendas estão em modificações com motores a gasolina de 1,6 litros com capacidade de 101 hp. E com um familiar para todos, de acordo com VW Passat, um motor turbocompressor de 1,8 litros com capacidade de 150 hp A última versão do motor é particularmente popular entre os amantes do ajuste - o benefício dos tchecos não é sem a participação dos alemães, eles oferecem uma massa de opções industriais para o próprio motor e a máquina como um todo. A versão mais acessível do Skoda Motor Tuning custa o proprietário de US $ 800 e é substituir os cérebros do sistema de gerenciamento do motor, que gera imediatamente a potência do motor a 190 hp.
Aproximadamente o porcentagem de vinte das vendas mundiais totais contas para modificações com um motor de turbodiesel com um volume de 1,9 litros e uma capacidade de 110 hp. Há esses carros e aqui. Estranhamente, o motor também digeriu perfeitamente com combustível diesel doméstico. Além disso, em caso de falhas, os especialistas da Bosch (cujo equipamento de combustível é equipado com um motor) na maioria dos casos afirmou que no colapso do casamento de fábrica, e não o nosso Diest.
Taxa de erro. A única coisa que eu imediatamente quero avisar os futuros proprietários é que, mesmo para tal operação elementar, já que o motor pode ser substituído no motor, vale a pena ir ao serviço corporativo. O fato é que no lugar skoda octavia fraco é um fio no buraco para a suspensão do dreno de óleo. Um movimento incorreto, e ... em serviços de marca está ciente desse problema e, portanto, o mecânico ao realizar esta operação é limpo, como sapadores. Mas a tentativa de salvar pode custar US $ 90 por palete do cárter e mais US $ 40 por sua substituição.
Opções Skoda Octavia com os motores mais poderosos - a gasolina turbocompressora 1.8 e a diesel 1.9 litros - ocasionalmente encontrados com a transmissão de tração todas as rodas. O diagrama do disco total é semelhante a 4-movimento no VW Passat, onde o torque é distribuído entre as pontes usando a embreagem da Haldex com a unidade de controle eletrônico. Em operação, o sistema é bastante confiável, apenas a mesma unidade de controle pode servir como a única fonte de falhas, mas possíveis defeitos saem dos primeiros 2 mil quilômetros de milhagem. Mas se tal problema ainda acontecer, o proprietário de Octavia terá que se separar de US $ 400 para a própria unidade de controle e de US $ 60 por sua instalação. No futuro, os proprietários das opções da unidade de todas as rodas só devem esquecer de mudar o óleo no acoplamento de acordo com o livro de serviços.
As transmissões da Monto-Drive não estão tendo que os proprietários aos proprietários, exceto para máquinas com uma caixa manual para melhor clareza de mudança de marcha, é necessário uma vez a cada 15 mil km (que apenas coincide com o intervalo entre isso) ajustar a tensão do cabo. tensão conectando a caixa de engrenagens e a própria caixa. No entanto, esta operação é bastante simples e custará ao proprietário de apenas US $ 15. E os proprietários das máquinas com um motor a gasolina turbocompressor e uma caixa manual devem ser limpas com uma embreagem - um motor com um motor tanto que é possível terminar a embreagem. No entanto, já existe muito depende da experiência do proprietário e das peculiaridades de seu estilo de condução.
A vida útil dos elementos de suspensão depende dos mesmos fatores. Se você não anda extremamente, então os amortecedores são a 70 mil km, e blocos silenciosos são 50 mil (isso se aplica apenas à parte traseira, os blocos silenciosos da frente são quase eternos). Tradicionalmente, o lugar fraco em Octavia, como em outras máquinas modernas com suspensão independente, são racks estabilizadores, que também servem a cerca de 50 mil km. No entanto, esta parte é quase um centavo (US $ 28 por par + $ 12 para o trabalho de substituição), para que você possa atribuí-lo com segurança à descarga de consumíveis.
 
É annoyable, mas tudo bem ... Para a descarga de falhas ofensivas e pequenas, você pode tomar a quebra freqüente da unidade de controlo na porta do motorista, onde as janelas elétricas e o mecanismo de travamento central são colocados. Na melhor das hipóteses, ele terá que pagar cerca de US $ 23 para a reparação deste bloco, na pior das hipóteses - lay out $ 35 para o próprio bloco e outros US $ 6 para a sua instalação. Além disso, a circulação precisa requer deflectores do sistema de ventilação e aquecimento localizado nos painéis de instrumentos. A coisa é frágil, de plástico. Vale a pena tentar para alcançar a reciprocidade pela força, e você já pode corajosamente se preparar para US $ 38 para cada deflector (e há três pedaços lá), além de outros US $ 6 para a substituição de cada um. Para problemas curiosos, você pode atribuir a brevidade da gengiva, em que o silenciador está suspensa - por alguma razão ela não vive há mais de um ano. Parece um pouco, mas vai custar US $ 6,5 para o próprio goma e outros US $ 9 para o trabalho. Além disso, os carros com o corpo das vezes universais surge para o bordado oposto das traseiras, quinto portas. O problema é eliminado pelo ajuste da fechadura e loops, que custa cerca de US $ 10. Por outro lado, é importante notar a excelente aperto dos quinto selos de porta. Na aspiração de gases de escape de pó e na cabina, não um Skoda Octavia com o corpo da rua universal não era.
No entanto, todos estes são ninharias. Peças de reposição de baixo custo, e o custo de normo-hora, mesmo na estação de marca - não mais do que US $ 30. Tudo isso, bem como a garantia quase total da limpeza criminosa do carro (não está bem, não causa Skoda de interesse em sequestradores graves) faz Octavia muito popular no mercado secundário. A maioria das máquinas são divergiram de acordo com a sua própria, e na venda livre de Octavius usado um pouco, e eles olham como bolos quentes.
Guardar na manutenção OCTAVIA não será possível. E porque? Mesmo grandes detalhes e agregados são tão baratos que mesmo nos Emirados ninguém selos falsos não é lucrativa. Pelo contrário, não pode ser salvo por muitos proprietários de carros Volkswagen de vários modelos. Desde Skoda Octavia foi criado como parte do programa de unificação total adoptada no preocupação, um monte de nós a partir de outras máquinas da preocupação alemã encontrou seu lugar no projeto da máquina. Mas desde que eles são tudo feito sob a marca Skoda, então eles são mais baratos do que os seus detalhes nativos alemães. Servindo alguns Volkswagen na SKODA marca centro técnico, podem ser salvos uma vez por metade em relação ao centro técnico da VW.
 
Alexey Hresin, foto Alexey Ilyin, desenhos Alexander Krasnov

Skoda Octavia 1,6 1,8 1,800 1.9TD
volume de trabalho (cubo. Cm) 1595 1781 1781 1896
Potência (HP) 101 125 150 110
Velocidade máxima (km / h) 187 201 217 178
Aceleração a 100 km / h (seg.) 11.7 10.6 8.9 13.7
Consumo de Combustível (L por 100 km):
rodovia 6 6.4 6.2 4.2
cIDADE 10.6 11.8 10.9 6.7
O preço de $ 8--9,5 mil US $ 10--12 mil US $ 12--13 mil US $ 10--11 mil

Peças sobressalentes para Skoda Octavia 1,8t
Instalação de custo de peça de reposição
Vela de ignição (PC.) $ 6 $ 20 (conjunto de substituição)
Filtro de óleo. (Dvig.) $ 7 $ 15 (com substituição de óleo)
Filtro de ar $ 15 $ 6
Filtro de combustível $ 10 $ 6
Cabine de filtro $ 12,5 $ 9
Almofadas dianteiras $ 108 $ 15
Almofadas traseiras US $ 44 $ 15
Amortecedores dianteiros (PCs.) $ 106 $ 72
Amortecedores traseiros (PCs) $ 86 $ 27
Frente de blocos silenciosos (PCs.) $ 7 $ 42 (substituição do kit)
Blocos silenciosos traseiros (PCs.) $ 10 $ 42 (configuração)

 

Uma fonte: "Piloto automático"