Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive

Meias octaves mais altas

O principal papel da minha escolha foi desempenhado por um vizinho. O Volkswagen Passat usado por um longo tempo foi o assunto da minha inveja e do orgulho dele. Ao saber que um novo Passat apareceu em Moscou, decidi firmemente - eu quero! O carro foi comprado e colocado com cuidado ao lado do local de um vizinho.
O vizinho apareceu uma semana depois ... em um carro novo. Da janela do apartamento no primeiro andar, parecia que também no novo Passat, apenas uma cor diferente. Dificuldade! Mas aqui está ele, o momento da celebração! No capô de uma máquina vizinha, um emblema familiar, remanescente da touca do índio, está exibindo da infância - isso é Skoda! É verdade que com um novo rosto - Skoda Octavia.
Nós nos encontramos com roupas
Não havia uma careta com inveja no rosto do vizinho. Pelo contrário, o orgulho o dominou:
Você sabe que Skoda está entrando na preocupação da Volkswagen há seis anos, de alguma forma deve ser refletida em seus produtos. Dizem que o motor, os principais nós e montagens em Octavia são puramente Volkswagen. E a própria Skoda produz carros ou menos - desde os anos 20. Mãos lembram -se! Dê uma olhada, aqui eles estão por perto. Octavia é um pouco menor, mas isso não é golfe. Para todos os tamanhos - uma classe média típica. Comparado com Volkswagen - algo entre o Passat e o Vento. A aparência é original, mas ao mesmo tempo sem reclamações. Os designers tchecos funcionaram bem.
Desculpe, velho! O novo Passat também não é muito parecido com seu antecessor. Se seu velho era mais adequado para viagens ao país para a colheita, então neste jeans se sentou envergonhado. Por isso, puxa um terno rigoroso com uma gravata para viagens à retenção para se envolver em perceber ...
E então um vizinho com um gesto de um mágico profissional joga a tampa do porta -malas. No primeiro momento, fiquei confuso. O espaço aberto se assemelha a um buraco decente no qual um grande guaxinim poderia viver com bastante conforto. E a parte traseira do banco traseiro dobra e o volume já considerável do compartimento de bagagem aumenta quase três vezes. Há espaço suficiente para tudo. Aqui, e passar a noite, se você realmente quiser, não fará problemas. Essa é apenas a parte de trás do banco traseiro pode ser feita separadamente, como em Volkswagen. Viva! - Aqui está um ponto a meu favor. Mas um bom vizinho levanta o tapete do porta -malas e sou humilhado novamente - em Octavia, uma reserva completa contra um bagel tipicamente americano, que estava equipado com um passat.
Integração capitalista
Olhando para mim com uma sensação de superioridade, o atormentador abre a porta da frente do meu Volkswagen para finalmente aproveitar a vitória. Aparentemente, a impressão de seu antigo passat com LEDs em miniatura tocante e vários acabamentos desajeitados do painel frontal ainda não foram apagados. Tendo se estabelecido na casa de um motorista, o vizinho olhou em volta e um sorriso alegre lentamente se arrastou do rosto. Sim, "ele puxa pensativamente," eles são ótimos ... está certo ... aqui está ... Durante todo esse tempo, seus dedos sentem o estofamento de portas e assentos, tocam as canetas e botões. Curiosamente, isso o incomodou tão chateado - o conjunto de dispositivos em Octavia e o Passat é completamente idêntico? O mínimo necessário. Um velocímetro com um medidor de milhagem digital e odômetro, tacômetro, indicadores de temperatura e nível de combustível. Receba o restante das informações das lâmpadas de controle.
Meu vizinho ficou chateado com o fato de que, em comparação com o modelo anterior, o novo Passat tenha sido aparado no interior com maior cuidado. O conceito de carro folclórico mudou muito ultimamente na Alemanha. As pessoas claramente querem mais conforto. O painel frontal feito de agradável ao toque de plástico preto clássico, inserções escuras de tecido nos painéis da porta, uma maçaneta de couro - sinais óbvios de um carro de classe mais alta do que o Passat anterior. O pacote padrão agora inclui janelas e espelhos elétricos.
Octavia está equipada da mesma maneira. Além disso, as alças que geram alças, interruptoras de giro, painel de controle de energia elétrica e outras opções oficiais são feitas das mesmas peças. Aqui está, a prova de que Skoda é um membro completo da família Volkswagen!
A semelhança de diferenças
No processo de estudo exigente de ambas as máquinas, encontramos duas diferenças fundamentais. Em primeiro lugar, a iluminação dos dispositivos. O Passat tem uma cor verde calma. E em Octavia - Amber Red. Eles dizem que essa cor é irritante. Mas o vizinho afirma que o assunto é de hábito - dizem eles, pelo contrário, os flashes vermelhos criam uma sensação de calor e conforto, especialmente a noite úmida de dezembro.
Em segundo lugar, uma opção interessante foi descoberta no porta -luvas do meu Volkswagen. Na parede traseira, há um interruptor, que pode direcionar um fluxo de ar frio do ar condicionado para o porta -luvas. E se você quiser esfriar um pote de limonada com um dia quente de verão, uma geladeira improvisada está sempre à mão.
Octavia respondeu com uma opção mais útil - um triplo -computador. A coisa mais conveniente e útil, especialmente quando permite descobrir que na cidade a velocidade média durante o dia raramente excede vinte quilômetros por hora! E o pacote padrão inclui luzes de nevoeiro integradas em um bloco com as principais - mas isso é como no Volkswagen.
Em geral, uma inspeção preliminar da minha vizinha chateada - na decoração do painel frontal de Octavia claramente perde: um plástico mais simples, a ausência de um apoio de braço removido entre os bancos dianteiros e o suporte do copo no console frontal - isto é, de Claro, insignificante, mas insultuoso ...
Tez e equipamento
Meu vizinho e eu temos tez completamente diferentes. Ainda entro no tamanho de jeans 31-32 e meu oponente será mais alto e mais espesso. Durante toda a sua vida, ele está sentado no carro, empurrando a cadeira do motorista de volta até ela. Se estabelecendo pela primeira vez em Skoda, ele moveu o assento automaticamente e não conseguiu chegar aos pedais!
Em Octavia, o torpedo não aparece como no passageiro, como no Passat, e é aparado com plástico cinza claro. Compramos para isso - parecia que no Volkswagen há menos espaço para o motorista e o passageiro da frente. Mas isso não é assim. Além disso, o volante é ajustado não apenas para cima e para baixo, mas para frente e para trás. Como, no entanto, em Octavia - obviamente, este é o nó padrão da preocupação da Volkswagen.
O volume da cabine em dois carros é quase o mesmo. As dimensões de Passat não são muito mais. Devido a isso, o salão é mais espaçoso. Aqueles que preferem usar a porta dos fundos são um pouco mais confortáveis.
SOB A REDOMA
Portanto, chegou a hora do teste principal, e nós táxi do nosso estacionamento até as ruas da cidade. E imediatamente entramos na cortiça. Não é o mesmo quando todo mundo se levanta e jura, mas em grande e estúpido, quando todos se estendem lentamente para a frente, com um sucesso variável rasteja da faixa para a faixa.
Nesta paixão, uma característica de Octavia e Passat se manifestou claramente: na terceira marcha, o motor pega facilmente de 30 km/h e dispersa com confiança o carro para 60-70 km/h. E no regime lento e já normal da hora do pico com o segundo, você não pode mudar - puxa, como em uma máquina automática. Qualidade maravilhosa para carros da cidade!
Tendo escapado para a extensão tática, começamos a medir seriamente as forças - os motores de ambas as máquinas são os mesmos, 100 hp cada, e muito em nossa competição depende de fatores secundários - caixas de câmbio, resistência frontal e outras coisas. Infelizmente, Octavia se comportou muito congelada em um pequeno começo. Aconteceu que Skoda tinha a primeira e a segunda marchas não tão curtas quanto no Passat, e com aceleração intensiva do motorista, é necessária menos comutação. Todo o vizinho brilhava de alegria e só então admitiu que ele realmente não gostou de como esses programas estão ligados - a caixa de câmbio é um pouco longa e não permite que você trabalhe com um leve movimento dos dedos, como na Volkswagen.
Nós dois estávamos chateados por todos os pedais estarem empilhados em uma pilha e mudar em algum lugar para a direita. Bata de inverno quando a frenagem geralmente se apega ao pedal do acelerador. Mas há uma plataforma para a perna esquerda, e exatamente onde todos os outros têm um pedal de embreagem. A prática mostrou que este site, dadas as habilidades acima mencionadas da máquina para rastejar na cortiça, é muito útil.
A direção é muito leve nos dois carros. É agudo e informativo, mas para um vizinho um pouco de direção aquática. Ele tem uma maneira muito enérgica e agressiva de dirigir, ele só precisa se sentir o caminho, e o envoltório hidráulico de Octavia leva muito.
A suspensão é um pouco dura nas duas máquinas, mas ele pratica solavancos e buracos, vibrações para o corpo não são praticamente transmitidas.
Mas ao voltar para casa para o estacionamento, nós dois bateu os dois. A forma da cúpula do telhado, que se tornou tão popular e elegante no ano passado com muitas montadoras, cria inconvenientes nos dois modelos. Uma janela traseira muito suave complica exclusivamente as manobras ao contrário durante o estacionamento em um local estreito. É extremamente difícil carregá -los com uma maneira sem contato. Sim, eles poderiam colocar sensores de estacionamento pelo menos em um Volkswagen mais caro.
Nós vemos sobre a mente
Depois de todos os testes que terminaram em um empate amigável, nós, como sempre, decidimos lavar nossas compras. Após o terceiro brinde, o vizinho começou a ser perguntado para o qual essa diferença de preço é de cerca de US $ 10 mil. Afinal, não apenas para o ABS, que o Passat faz parte de um pacote padrão! Deixe Octavia estar barulhenta por dentro do que meu amado passat, ele perdeu para ele como um acabamento interior - por um preço que ela pode ser perdoada tudo isso. E sobre o prestígio - também discutir. Sim, com seus dados externos, ela não parece um parente pobre. E tudo o que eu poderia argumentar é que a Volkswagen é feita na Alemanha com as mãos dos trabalhadores mais bem pagos do mundo, e Skoda é feita nos irmãos eslavas. E o local sob o generoso sol capitalista ainda precisa ser conquistado.
Alguns dias depois, o vizinho colocou o ponto final em nossa disputa - uma nova Skoda Felicia apareceu ao lado de sua Octavia. Para a esposa. Duas escolas custam o preço do meu Volkswagen! É verdade que minha esposa não sabe como dirigir um carro ... por enquanto.
O piloto automático agradece a Zao Odva, (095) 971-6122, 971-6205, pelos carros fornecidos para o teste.
 

O fato de o novo Passat ser amado na Rússia está longe de ser notícia. Nós expressamos amor em números. Desde janeiro do ano passado, os revendedores oficiais da VW venderam cerca de 700 passats conosco (quase tudo em Moscou). E na fila hoje custa nada menos que 2 mil clientes. Ou seja, apenas 30 % dos que amavam a nova máquina foram capazes de retribuir. As concessionárias de carros, a propósito, são chamadas de números ainda mais frios: de acordo com a empresa Avtoprestus, por exemplo, a demanda é mais de dez vezes mais de dez vezes.
O que dizem os primeiros compradores de passadores de Moscou? Entre eles, Siemens, que é bastante natural, é a Coca-Cola, que é bastante estranha e, de qualquer forma, não patriótica. Com a questão de como isso aconteceu, nos voltamos para o cargo representativo de um gigante não alcoólico.
Aqui, você sabe, o patriotismo teve que ser sacrificado - honestamente respondido em Kolya. - Volkswagenes são mais confiáveis \u200b\u200bpara nossas estradas, se você as comparar com os americanos. Temos um ano em breve e até agora não apresentamos uma única surpresa desagradável. No frio, a propósito (lembre -se, em dezembro, o que estava acontecendo?), Desejou perfeitamente.
E o último sobre o passat. Por alguma razão, os líderes com uma grande margem entraram no líder com um motor turbo de 1,8.
Quanto a Octavia, a demanda por isso, embora o carro não tenha passado glorioso, em geral, também não é nada. São os tchecos com publicidade ”, Alans, responsável pelas vendas da escola da empresa, compartilhadas com o piloto automático. - Eles colocaram 100 estandes de Skoda com um novo rosto em Moscou, gastaram 1,5 milhão de marcos. Mas a demanda foi estimulada e nosso mercado está subestimado. Por exemplo, eu venderia facilmente cinquenta carros por mês. Então o preço, a propósito, pode ser reduzido. Milhares para dois. Facilmente. Mas mais de 20 carros não me dão. Na fábrica de Mlad Boleslav, você sabe como? Presidente tcheco, mas seu vice é alemão. Ele corre para todos. E os fabricantes são todos alemães. Por um lado, bom - significa que a qualidade será mais provável alemã. E, por outro lado, os alemães ainda não acreditam em nosso mercado e não nos dão Skoda.
Modelo/modificação Skoda Octavia 1.6 Volkswagen passat
Skoda Avtomobilova Volkswagen Group Fabricante
República Tcheca República Tcheca Alemanha
CORPO
Tipo de sedan hatchback
Número de portas/lugares 5/5 5/5
MOTOR
Tipo de gasolina com gasolina de injeção eletrônica de vários pontos com injeção eletrônica de vários pontos
Localização frontal, transversalmente na frente, longitudinalmente
Volume de trabalho (filhote cúbico) 1595 1595
Número/Localização dos Cilindros 4/Remo 4/Linha
O diâmetro do cilindro x o golpe do pistão (mm) 81.0x77,4 81 x 77.4
Grau de compressão 10,3 x 1 10,3 x 1
Power, KW (L.S.) em cerca de./min. 74 (101) em 5800 74 (101) em 5300
Momento, nm em cerca de./min. 145 em 3800 140 em 3800
O número de válvulas por cilindro 2 2
TRANSMISSÃO
Mecânico de cinco velocidades mecânicas de cinco velocidades mecânicas
Tração dianteira nas rodas dianteiras
SUSPENSÃO
Front Independent, como Macpherson em molas cilíndricas com um estabilizador de estabilidade de répteis independente, como MacPherson em molas cilíndricas com estabilizador de estabilidade de pinheiros
O tipo de dependente traseiro, pêndulo, um feixe com efeito de torção, molas cilíndricas dependentes, tipo de pêndulo, um feixe com efeito de torção, molas cilíndricas
DIREÇÃO
Tipo de rack de engrenagem com uma engrenagem de reforço hidráulico com um reforço hidráulico
Freios
Discentro frontal ventilado ventilado
Disco de tambor traseiro
Equipamento padrão da opção ABS
Rodas
Tamanho do pneu 195/65 R15 195/65 R15
6j x 15 '' 6j x 15 ''
Dimensões/sobre EME/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 4510/1730/1430 4675/1740/1459
As dimensões do compartimento de bagagem (metro cúbico) 530/1330 475/745
Base da roda (mm) 2510 2705
A frente/trilha da trilha (mm) 1515/1490 1500/1500
Min. Liberação da estrada (mm) 140 138
Volume do tanque de combustível, L 55 62
Massa seca/completa (kg) 1190/1700 1275/1750
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 187 192
Aceleração para 100 km/h (seção) 12.4 12.3
Raio de turn (m) 10,8 11.4
Economia
Consumo de combustível, L/100km
90 km/h/120 km/h/Ciclo da cidade (L) 5.5/7.0/9.0 5.6/7.2/9.7
O preço de um carro de resíduos em Moscou é de US $ 21.000 $ 33.000
 
E o que mais
Prevemos a indignação de um leitor exigente que estuda cuidadosamente várias publicações de automóveis com um lápis na mão. Como, colocamos carros não equivalentes nas proximidades: de acordo com a classificação européia, Skoda Octavia é considerada colega de outra preocupação da Volkswagen, o novo Golf IV. Como, eles são construídos na mesma plataforma. Em resposta, podemos objetar: você pessoalmente viu esta plataforma? Pessoalmente, vimos uma coisa - as máquinas testadas têm quase as mesmas características: desde o volume do motor até as dimensões externas. A única diferença significativa entre eles é o preço.
E quais podem ser as opções se você prosseguir com o fator de preço e o volume do motor? E levando em consideração a acessibilidade relativa da manutenção, que é característica dos carros da Volkswagen? Os fãs de Pure Aryan Blood podem oferecer Opel Vectra. Pelo preço, este carro se aproxima da Volkswagen e não é muito diferente dele em características e conforto de corrida. A menos que perca um pouco em prestígio.
Um carro inglês com o nome japonês Nissan Primera pode ser uma boa alternativa. Para o preço - praticamente Skoda na configuração mais legal. Além disso, a Nissan tem uma reputação estável como fabricante de máquinas fortes e confiáveis \u200b\u200bque são bem adaptadas à realidade russa.
O Mitsubishi Carisma, que os japoneses estão apenas começando a promovê -lo em nosso mercado, é mais adequado para quem deseja comprar um modelo. E se uma decisão firme de parar nesta marca chegar até você no meio do ano, é bem possível que seu carro já esteja equipado com um novo motor a gasolina com injeção direcionada. Claro, custará um pouco mais, mas será o mais.
Andrey Timofeev,
Nikolay Kachurin,
Stepan Rybakov (foto)
 

Fonte: "Piloto automático"