Test Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Grande passo

Em setembro de 1996, o mundo automotivo da Europa estava acompanhando a estreia do novo modelo Skoda. Dois meses depois, a Octavia foi apresentada em nossa revista (motor 7). Mais de um ano se passaram, o carro conseguiu de alguma forma show, e você já pode falar sobre as características de sua operação e sobre o lugar que ele assumirá no mercado russo.
 

O que determina a popularidade de qualquer carro de massa? Preço, Prestige Marca, Reputação do Fabricante, Confiabilidade em operação, Eficiência ...
 

O preço da Otavia é bastante atraente. Na República Checa, o carro custa de US $ 13.000 e é projetado para pessoas não muito ricas. Russos, levando em conta nossas tarefas malucas, impostos e IVA, o carro custará US $ 20.000-23.000, o que é bastante aceitável para um carro tão grande e conveniente.
 

O prestígio e a reputação da marca Skoda são conhecidos pela geração mais velha de nossos cidadãos desde os anos 60 e 1970, quando foram trazidos um número considerável de cópias de Skoda 1000MB confiável e despretensioso, foram trazidos para o país. A geração mais jovem certamente vai comprar informações sobre a cooperação Skoda com a Volkswagen. Devido a essa razão, o novo tcheco é realmente meio gentil. O carro é realmente europeu, projetado tendo em conta os requisitos modernos de segurança e ambiental. Ele pretende produzir pelo menos 5-6 anos, e o design contém grandes oportunidades de modernização.
 

Não deve haver problemas com serviço e reparo também. Unificada com a Base Volkswagen e Audi permite que você use as peças sobressalentes apropriadas e a rede de estações de serviço, e o corpo galvanizado não tenha medo do inverno áspero e da tabela Mendeleev sob as rodas.


E finalmente, uma aparência moderna e muito elegante. Os designers tchecos criaram um corpo mostraram que não são inferiores a seus famosos colegas italianos e franceses. Em um carro novo, definitivamente, há charme. A dinâmica face frontal é perfeitamente combinada com feed maciço e sólido, elegante, mesmo requintado, capô - com janelas baixas e longas de portas traseiras, causando associações com equipamentos militares.
 

A combinação dessas vantagens sugere que a Octavia na Rússia está condenada ao sucesso. Se ainda não demorou ...
 

Já dividimos sobre nossas impressões sobre as qualidades de condução do carro. Vamos agora tentar avaliar o Skoda Octavia do ponto de vista da adequação e conveniência de operação em condições urbanas como carro de negócios.
 

O motorista primeiro caiu atrás do volante Octavia não se preocupará com a busca de controles ou dispositivos de controle. Tudo em seus lugares, ao alcance da mão ou do olhar.
 

Na virada da chave na fechadura de ignição, o motor respondeu instantaneamente com até mesmo fome de baixo. A rotatividade de marcha lenta durante o aquecimento não é levantada acima de 1700, que se beneficiará no recurso do motor. Dois minutos depois de começar a flecha do ponteiro de temperatura, o ponteiro de temperatura se afogou e literalmente na frente dos olhos em direção ao meio da escala. O aquecimento rápido elimina a necessidade de começar a se mover, sentado em uma cabine fria com óculos nadados, e o combustível economiza.
 

O carro confiava com confiança, acelerando uniformemente nas três primeiras transmissões. Imediatamente chama a atenção para a câmara vermelha brilhante do medidor de fluxo eletrônico, localizada na parte inferior do tacômetro. No tanque seco da mecânica da máquina nos meus olhos, exatamente 4 litros de gasolina inundada. Bem, eu aceito o jogo proposto de poupança - vou tentar não sair de 8 l / 100 km. O carro tem o menor e económico do motor do gama - 1,6 litros, 75 cv, portanto, pode-se esperar que no número existente de gasolina seja capaz de dirigir pelo menos 50 km.
 

No começo, não é muito desempregado, depois de mudar a engrenagem, figuras assustadoras são exibidas - 25-30 litros, mas depois de dois ou três quilômetros eu terei para a natureza da máquina, e quando você começar a partir do semáforo ou Aceleração durante a ultrapassagem, eu mantenho em 14 a 15 litros permitidos. Sim, Octavia é capaz de ultrapassar mesmo no modo de poupança difícil, só tem que trabalhar a caixa mais ativamente. Durante um movimento relaxante, o medidor de fluxo mostra 6-8 litros, e se, se movendo sob a colina ou na inércia, vira a 5ª marcha, enrole até zero - você pode se livrar do mau hábito de se mover em um neutro para economizando gasolina.
 

É imperceptivelmente escuro, é hora de ligar a luz. É controlado por um interruptor giratório alemão tradicional localizado no torpedo para a esquerda da coluna de direção. O farol de Octavia tem forte, com uma cultura clara horizontal, que pode ser ajustada usando um corretor remoto. A zona de iluminação é acentuadamente limitada à esquerda - ao dirigir nas ruas escuras dois metros antes do pára-choques, nada pode ser visto. É verdade que esse problema é facilmente resolvido com a ajuda de luzes de nevoeiro.
 

Os dispositivos são muito bem destacados. A cor da luz de fundo é vermelha, mas não alarmante, como no BMW, e um tom mais suave e calmo. Na porta da esquerda - uma pequena coisa agradável: um círculo luminoso ao redor do botão, controlando os espelhos externos. Embora raramente seja necessário usá-lo - é bom quando você não precisa tocar no regulador desejado.
 

Podereding sobre a reserva limitada de gasolina, dirigiu-se ao reabastecimento, mas para a pureza do experimento, não encheu o tanque e vasilha. Ao manobrar, o maior, talvez a falta de um carro foi revelado ao posto de gasolina. Revisão traseira - problema, outras palavras não vão pegar. Movendo-se pelas ruas da cidade, chamei a atenção para o fato de que apenas pára-brisa e o telhado - o capô e o pára-choques são visíveis nos semáforos do carro e o pára-choques é observado.
 

Quando você está indo em frente, você não dá muita importância, reconstruindo em um fluxo, focando nos espelhos laterais. Mas se você tiver que recuperar, o tormento começa. Não é suficiente que o feed seja alto, então há também racks de telhados enormes formando extensas zonas mortas à esquerda e à direita. O carro é largo, os assentos são instalados em uma distância decente das laterais e bastante baixa, então puxando o pescoço e empurre a cabeça - ineficaz. Os mais fiéis nesta situação é abrir a porta da velha maneira, inscreva-se para o limiar e tente olhar para o canto do carro. Portanto, viajar para os pontos turísticos sem passar pelo passe é melhor do que agora.
 

Movendo-se ao longo das ruas de neve de neve cobiçada, teve que usar o limpador com freqüência. Modos padrão de operação - rápido, lento e intermitente - suplementado com um modo de inclusão única, permitindo que você corte gotículas aleatórias de água ou sujeira e não cuide do desligamento dos zeladores. Além disso, existe a possibilidade de ajuste escarpado do intervalo entre os golpes dos pincéis, a partir de minutos a um segundo.
 

O carro era uma camisa no tamanho atípico Super Continental de Borracha All-Seasonal para IT - 195/65R14. Esses pneus permitem que o carro perfeitamente mantenha a estrada molhada, sacie a esmagadora maioria das irregularidades e muito confiante na virgem nevada.
 

Um momento desagradável surgiu em um parque deserta, onde chegamos para filmar. Mais uma vez, devido a uma revisão limitada, girando, entrei nas rodas traseiras na vala para que o carro estava quase sentado na barriga. A primeira reação é tentar sair do suor. Inútil. A frente, as rodas da unidade instantaneamente jogaram neve solta debaixo de si e estalavam no solo de barro. Transformando as rodas até a parada à esquerda e mude as transferências para frente e para trás com uma passagem afiada, tentou cavar um carro. Gradualmente, o carro começou a vir para a esquerda, rolando a roda direita traseira na estrada. Mais alguns segundos - e o carro é gratuito.
 

Indicações do odômetro excedeu 50 km. Reconstruindo mais perto da linha lateral - estou me preparando por uma parada repentina. Eu consegui dirigir mais 7 km, após o qual a classificação do motor. E isso é, acontece, não imediatamente, algum tempo ainda trabalha em marcha lenta, tendo deixado de responder à pressão do pedal do gás. Reabastecimento do recipiente não é um problema: você só precisa de algo (usamos sonda de óleo) dobre a válvula da pétala montada no pescoço, e você pode despejar a gasolina através de um funil convencional. Calculando exatamente o fluxo, recebeu 7,01 l / 100 km. Para um carro pesando 1200 kg - muito bom. É verdade que o modo econômico de operação não será chamado particularmente agradável, você tem que negar a si mesmo em pequenas alegrias - uma forte ultrapassagem e um começo rápido. By the way, ao se mover no estilo habitual, o consumo não excedeu 8,5-9 litros (no entanto, nos olhos - medições especiais não foram feitos).
 

Eu queria sentir tanto o papel do passageiro, tanto a frente quanto a traseira. Frente Tudo está bem, não mais: Espaçoso, o braço na porta é conveniente, os ajustes são suficientes. Muito confortável para sentar. Uma enorme porta permite que você faça isso com facilidade e facilidade. Os lugares são mais que suficientes e até se trio - não de perto. Mas juntos - ainda melhor. O que não é uma aula de negócios ...
 

Não inferior à porta dos fundos em tamanho e tampa do tronco, é a janela traseira, e é o painel traseiro. É possível aumentá-lo muito alto, de modo que a borda inferior se tornará no nível do telhado - é conveniente carregar itens de tamanho grande. Capacidade de carga permanente - 510 kg, então Octavia pode ser usado como carro comercial. Claro, se trata de alguém na cabeça.
 

Por alguns dias, durante o qual o carro estava à disposição do escritório editorial, ele conseguiu virar vários dos meus colegas. Tendo consistentemente, carregamos o veredicto: uma máquina de boa qualidade, uma qualitativamente montada e universal. O pacote SLX fornece o nível de conforto acima do peso médio, considerável contribui para a estabilidade e suavidade do curso, e um bom isolamento termo e ruído torna muito acolhedor. O volume do motor de 1,6 l é recomendado para aqueles que consideram dinheiro ou seguir os mandamentos mais quietos que você vai ... e para aqueles que amam correr, há motores mais poderosos.
 

Modelo Octavia é um passo gigante para a frente pela Skoda. Se os checos continuarem a se mover da mesma maneira, então o próximo passo, isso e olhar, suará da estrada da companheira - Volkswagen.

 

Evgeny Romantsky
 
 

 

Uma fonte: Motor de revista [№2 / 1998]