Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Parente não -pobre

O novo carro Octavia é muito prático e confortável. E em termos de prazer de dirigir, não é inferior a seus parentes alemães.




Uma agradável coincidência
De alguma forma, não esperava isso dela. Quero dizer, essa capacidade de passar por turnos. Apenas algumas semanas atrás, nesta mesma estrada, eu admirava a controlabilidade do Audi-A3. E agora de repente sentia novamente a alegria de se comunicar com o motorista.
 

Espremcendo um volante de couro, pretendo o próximo turno, empurro o segundo, viro o volante para a direita e começo a pressionar lentamente o pedal do acelerador.
 

Quão maravilhoso Octavia faz isso! Não cai para o lado, apenas uma música não entra no skid. O volante é derramado com um peso agradável. É isso que é um controle de direção verdadeiramente claro e transparente: pareço sentir as rodas com minhas próprias palmas das mãos.
 

Que tipo de milagres, por que Skoda aprendeu a andar como Audi? Mas milagres, como você sabe, são apenas em contos de fadas. No nosso caso, tudo é simples: esses carros são parentes próximos. O novo Octavia e Audi-A3 são construídos em uma plataforma, têm a mesma distância entre eixos, esquemas quase idênticos das suspensões dianteiro e traseiro. E também ambos os carros têm direção com um amplificador eletromecânico. Concordo, seria estranho se, com um relacionamento tão próximo, eles diferem notavelmente entre si em termos de controlabilidade.
 



Siga sua aparência
Todo mundo sabe pelo status de Skoda para competir com a Audi. Mas isso não significa que a nova Octavia ao lado da mesma A3 deve parecer um parente pobre que veio da cidade do condado por alguns dias para a capital. À primeira vista, há poucas mudanças no aparecimento de Octavia. Suas feições foram um pouco afiadas, inclinados e redondeza davam lugar a rostos planos convergindo em cantos pronunciados. Espelhos elegantes com repetidores construídos das curvas das curvas da tcheco claramente emprestadas de seus parentes eminentes.
 

Tudo isso, juntamente com os faróis, rastejou nas asas, estreitou -se para a frente do capô com o trapézóide inscrito da grade do radiador e os quadrangulos das luzes de nevoeiro, cria uma aparência mais rigorosa e moderna. Eu diria até um pouco importante.
 

Um preço considerável fala de importância e aumento de solicitações. Uma quantia modesta de US $ 19 011 pode ser chamada de alongamento. E isso é para um carro, no qual, além do travesseiro e dos abdominais do motorista, nada será absolutamente.
    
Para todo gosto

Como camaradas alemãs seniores, Skoda tem três configurações. No básico (de US $ 19 011), você pode escolher um motor a gasolina de 102 cavalos de potência ou diesel de 105 cavalos de potência, uma caixa mecânica ou automática. O mais caro nesta configuração será uma máquina com um turbodiesel e uma máquina automática custa US $ 25.933.

Cerca de US $ 750 é mais caro para o desempenho de um ambiente. É mais rico em um computador de rota, janelas elétricas, em partes dobradas no banco traseiro, uma segunda lâmpada na cabine, um termômetro externo, acionamento elétrico e aquecimento de espelhos, molduras de proteção preta e inserções de alumínio na cabine. Nesta configuração, você já pode adquirir um carro com um turbodiesel de 140 litros e uma caixa manual de 6 velocidades por US $ 26 107.
 

A Octavia mais cara é a execução de Eleans. Por US $ 2150, o carro será equipado com um travesseiro para um passageiro, apoios de braços centrais, controle climático separado, um espelho de vista traseira elétrica, luzes de nevoeiro, bancos dianteiros com ajustes lombares, uma fechadura central com inserções de DU e carbono.




Trabalhe em erros
Seria ingênuo supor que alguém comprará um carro nessa configuração, especialmente para esse tipo de dinheiro. No entanto, os tchecos não escondem que pretendem diluir seus dois modelos no mercado. O Octavia da primeira geração, que eles planejam economizar no transportador até 2008, recebe o papel da opção de orçamento. E o carro novo foi projetado para compradores mais ricos. É por isso que escolhemos um carro na configuração mais luxuosa de Eleans.
 

Você provavelmente pensou que eu imediatamente peguei a alça da porta do motorista para sentar rapidamente ao volante? De jeito nenhum, comecei com a fila de trás dos assentos. De fato, na antiga Octavia, com tudo isso, não tamanhos não muito pequenos, apenas os adolescentes podiam se sentir confortáveis. Ou, com licença, os parentes mais pobres.

Mas não por uma questão de estatística, a nova Octavia foi feita 65 mm a mais. Lá fora, isso, é claro, não chama sua atenção, mas, mal abrindo a porta dos fundos, você entende o que todos esses milímetros foram. Agora, certamente não há necessidade de falar sobre a falta de espaço para os passageiros, três homens serão sustentados no sofá traseiro de uma adição normal de um aumento de um metro de oitenta. Além disso, com seus tops e joelhos, eles não polirão o teto ou as costas dos bancos da frente. E os dois são completamente livres.
 

Mas no lugar do motorista, eu gostei ainda mais. O interior agradavelmente surpreende pela rigidez e solidez alemã. De alguma forma, até inesperadamente conhecer um luxo em um carro popular. A qualidade dos materiais não pode ser mantida. Soft to the Touch, um plástico não -temporário do painel frontal, as inserções sob o carbonato não é pior do que no Audi. O assento é difícil, com uma intimação lombar, no entanto, pois minha pele é um pouco estreita, equipada com um conjunto completo de configurações, e não foi difícil para mim encontrar uma posição conveniente. O volante pode ser ajustado tanto em altura quanto no canto da inclinação, o que também é muito conveniente. Há um controle climático separado e até dois ... geladeiras. Uma delas é algumas latas de latas com couros de refrigerante no apoio central do braço, o segundo foi organizado em uma caixa de luvas. E também, para toda a conveniência por causa, o salão está simplesmente repleto de muitos porta -copos e bolsos. A propósito, a aula de golfe da BMW não tem um único porta -copos no salão. Mas este sou eu, a propósito ...

 
   
Nova Oktavia sem Okhoschnik não faz

O computador da estrada é muito conveniente, mas está disponível apenas nas montagens do ambiente e da Eleganes

O boxe comum é fácil de se transformar em uma geladeira: Basta abrir um amortecedor especial


No entanto, para ser justo, vale a pena admitir que essa Octavia não é suficiente. Por exemplo, um painel normal. Os discos do velocímetro e um tacômetro com uma pequena digitalização circular, que lembram suspeito do temporizador da máquina de lavar da fábrica Vladimir Ilyich, agradarão apenas o grande original. Sim, e a Miss saiu com o sistema de áudio. No máximo, como já dissemos, uma luxuosa configuração de Eleance por US $ 23.500 em vez de ser um pequeno recipiente retangular. O caso, é claro, é corrigível, para um rádio separado de US $ 488, pode ser encomendado. Não somos parentes pobres ...

 
  
A principal mais da fila traseira espaçosa do Octavia Salon II

E sem isso, o grande tronco se tornou ainda mais espaçoso
 
Bancos dianteiros com um conjunto completo de ajustes, a propriedade da Octavia mais cara

Com asas tão largas, você precisa ser extremamente arrumado para não arranhá -las com uma exposição ao capô




Na neve voando do céu
Limpadores animados se endireitam facilmente com flocos de neve caídos. Deixe -os trabalhar para si mesmos, esse mau tempo não me incomoda, porque Octavia tem um maravilhoso sistema de estabilização dinâmica da ESP. E isso ajuda muito bem não precisa dosar a força no pedal do acelerador com precisão farmacêutica. Quando as rodas começam a escorregar, o sistema anti -circo entra em ação, se uma roda cair na bola de neve enrolada e tenta girar freneticamente, o bloqueio diferencial frontal é ligado, apenas uma visão para os olhos doloridos. Graças a esses assistentes, consegui iniciar relativamente brincalhões e ultrapassar tão perigosos com esse clima, travando a popa do clássico Lada. Portanto, os futuros proprietários da Octavia recomendam não economizar US $ 576 e equipar seu carro ESP não se arrependerá. Também foi possível frear bastante tolerância sem deriva ou demolição. O pedal do freio é muito informativo e, no entanto, a trava da roda chegar, o ABS ajuda.
 

Em geral, é bom gerenciar Octavia, é muito confiável e previsível. A suspensão em si é a galanteria: nos modos calmos, suaviza a maioria dos defeitos e irregularidades do asfalto. Sim, e com a direção ativa, não joga um joelho.
 

O motor parecia correto. A menos que seja um pouco lento no fundo, mas na zona de velocidade média, todos os seus 102 cavalos estão visivelmente revivendo e dirigindo com confiança um carro pesando 1255 kg. E se você não permitir que a seta do tacômetro caia abaixo de 3000 rpm, ela não será chata, apenas terá tempo para usar uma alavanca de uma caixa de câmbio mecânica. A propósito, o mecanismo de troca agradou com sua clareza. Obviamente, haverá aqueles que não inspirarão a aceleração a 100 km/h por 12,3 s. Mas por tanta pressa na reserva de Octavia, um turbodiesel de 140 cavalos de potência. Com ele, os carros trocam cem em 9,6 segundos.
 



Características do amor nacional
Deixamos os números com a sede de velocidade e nós mesmos nos voltamos para as cadeiras. Mais precisamente, malas, bauls, caixas e outras coisas prosaicas que muitos de nós tendem a carregar nosso carro. Para tal Octavia, o carro é indispensável. De fato, para a maioria de nossos compatriotas, é extremamente importante que eles não se tornem em nada, mas no sedan. Mas quando é necessário transportar qualquer coisa volumosa, você deve pagar por esse amor com o motorista da gazela contratada. Os proprietários deste Skoda simplesmente não terão esses problemas. No perfil do corpo de Octavia, um sem-sentido de sedan clássico derramado, mas na verdade é um hatchback da quinta porta e todas as vantagens possíveis. Você poderá encontrar um porta -malas tão grande para um tamanho de carro modesto no Compactwan. Ele simplesmente afeta 560 litros com seu volume de 560 litros e, se você dobrar o banco traseiro, todos os 1350 serão obtidos. Imagine quantos presentes de ano novo você pode empurrar aqui. Quais são os presentes, você pode colocar uma árvore de Natal.
 

Em uma palavra, Skoda me pareceu um carro excepcionalmente certo. E parece atraente, e o salão é moderno e confortável, e o carro cavalga com dignidade. Octavia se tornou quase alemã. Mas ela será capaz de convencer os compradores de que o dinheiro quase alemão precisa pagar por isso? Grande questão.

 
ATRAS DO

Bom manuseio, interior espaçoso, tronco grande e confortável, acabamentos de alta qualidade
CONTRA

Preço Alto
 
Skoda Octavia 1.6

informações gerais
 
Corpo (número de lugares/portas)
Sedan Hatchback (5/5)
 
Massa equipada, kg
1255
 
Comprimento x largura x altura, mm
4572x1769x1462
 
Base, mm
2578
 
Tempo de aceleração 0100 km/h, com
12.3
 
Velocidade, km/h
190
 
Consumo de combustível, rodovia/cidade de L/100 km
5.7/9.8
 

Motor


 
Localização
Front transversalmente
 
Projeto
gasolina, em linha, 4 cilindros
 
Volume de trabalho, SMZ
1595
 
Power, L.S. AT RPM
102/5600
 
Torque, KGSM na RPM
15,1/3800
 

Chassis


 
Unidade de acionamento
Nas rodas da frente
 
Transmissão
5 velocidades mecânicas
 
Suspensão
Independente, com estabilizadores de estabilidade anti -resistência
 
frente
Mollycent
 
atras do
em alavancas transversais duplas
 
Direção
tipo de rack com amplificador
 
Freios
disco, na frente ventilada
 
Pneus
195/65 R15
 
Andrey Koltun, Foto de Maxim Goncharov

 
 

Fonte: Revista Compre um carro [23/2004]