Test Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Já prestigioso, ainda disponível

Compare sedans compactos da classe média baixa
O carro não é escolhido apenas com uma mente fria. Aqui, o casamento é muito mais realizado pelo amor, em vez do cálculo. Embora, talvez nele e há um cálculo maior ...
O segredo da popularidade dos sedanos de classe compactos entre os russos garantidos é obviamente na combinação bem sucedida de aparência representativa com praticidade e preço moderado. Tudo o que é menos é discernente, tudo o que é mais é bom, mas caro. Na faixa de preço de 8-12 mil dólares. Para carteiras de compradores, os coreanos estão lutando principalmente. Os europeus e os japoneses são mais caros - eles participaram em nosso teste: Opel Astra (US $ 14.580), Ford Focus (US $ 17.530), Volkswagen Bora (US $ 17.490), Skoda Octavia (US $ 16 170), Renault Megan (US $ 14,900) , Mitsubishi carismo (US $ 14.490). Máquinas pegadas com motores a gasolina de 1,6 litros e transmissões mecânicas. Configuração - Básico ou próximo a eles; Apenas o foco foi no melhor desempenho da GIA - mais acessível custará US $ 14.900. Outra exceção é otavia com o corpo do hatchback; Ela foi levada a uma vista para a semelhança externa com o sedan.
Brilhando os lados polidos, seis máquinas congelaram na frente dos juízes estritos: vamos começar com!
Visual
Banal como - eu não gosto de quando escolher um carro às vezes há mais do que todas as vantagens objetivas e desvantagens tomadas em conjunto. Bem, vamos tentar avaliar o apelo aos assuntos do comprador, comprometidos com valores eternos (não apenas o mundo automotivo): solidez, harmonia, conveniência. Temos em conta os indicadores objetivos.
Opel Astra - 4. Mais carro, no entanto, uma aparência um pouco média, sem partes memoráveis. As aberturas das portas são largas o suficiente, apenas as alças rangidas. É uma pena que o compartimento do motor não esteja protegido a partir de baixo, a folga do solo com uma carga é de 120 mm.
Ford Focus - 5. Ele tem a aparência mais elegante e memorável; De partes domésticas - portas muito grandes. Deliminado não nos encontrou um revestimento anti-revestimento de pilha nos arcos traseiros. Botões de bloqueio de porta não são visíveis fora. Grande liberação do solo - com quatro passageiros cerca de 150 mm.
Volkswagen Bora - 4. Externamente - contido e sólido e ao mesmo tempo muscular, feito muito cuidadosamente. Não é um pouco de um fundo suave com linhas de combustível bem protegidas e um sistema de formatura, mas o compartimento do motor está aberto a partir de baixo. Não agradou as perspectivas para trás, alças ao ar livre apertadas, fechaduras duras de portas.
Skoda Octavia - 4. Parece com um pedido de respeitabilidade. Ao mesmo tempo, as portas estão rapidamente contaminadas, e a porta aberta do vento é essencial. O fundo está bem protegido, sob o motor - um poderoso escudo de aço, mas antes de ser da estrada - apenas 105 mm.
Renault Megan - 4. Uma aparência peculiar, embora não indiscutível. As aberturas são facilmente contaminadas (sem vedações externas), a parte traseira também é fixada; Botões de bloqueio de porta estão faltando em tudo. Boa proteção do compartimento do motor, mas os colchetes inclinados das linhas de combustível. A sonda de óleo é teimosa profundamente.
Mitsubishi carismo - 4. Soft, calma, mas não muito memorável silhueta, baixa abertura da porta da frente. Compartimento motor sem proteção, liberação de terra - Médio.
BEM VINDA!
Eles olharam em volta e, gritavam com idiomas - agora é hora de agarrar o motorista ou passageiro, olhando ao longo do caminho até o tronco.
Opel Astra - 4. O salão foi classificado como limpo e funcional, bastante espaçoso, mas em comparação com os outros - o mais baixo e estreito. Satisfeito com os movimentos curtos exatos da alavanca de engrenagem, o máximo no grupo o ajuste longitudinal das poltronas dianteiras. O único dos seis - com airbags laterais para passageiros dianteiros. O corte de volta, assim como os concorrentes, é complementado com uma escotilha para nichos de braços a longo prazo.
Ford Focus - 5. elogiado para o design de interiores mais elegante, o interior mais espaçoso, um pouso bastante alto (um pouco reminiscente de mini-ven). Os únicos seis dos seis podem possuir o aquecimento elétrico do vidro frontal, pelo menos em uma rica configuração. O tronco é espaçoso, mas é curto, é curto.
Volkswagen Bora - 4+. O salão mais rico, bom e cuidadosamente separado não seria postado e a aula de carro acima. As soluções interiores do designer são distinguidas pelo rigor e exigindo a precisão da fabricação de elementos. Excelente volante, curtas golpes da caixa, enormes cadeias de ajuste de corrente. A desvantagem do princípio é a traseira mais próxima. Encostos de cabeça desconfortáveis. O tronco é grande, mas sua abertura está estreitando, mas o castelo está com um servo.
Skoda Octavia - 5-. Salão rico e bastante espaçoso; Grandes cadeiras de ajuste de cadeiras; O interior é largamente lembrado por Bor, mas a qualidade da execução não é tão impecável. Controle inadvertido dos espelhos externos, as janelas de energia são inconvenientes. Graças ao longo o tronco é quase cem litros mais do que rivais, e a quinta porta oferece excelente acesso lá. No nicho de roda sobressalente - um compartimento de ferramentas espaçoso.
Renault Megan - 5. Salão sem delícias, mas um dos mais espaçosos: três pessoas vão acender sem interferência. Cadeiras confortáveis \u200b\u200bsuaves, não se incomoda em todo o túnel central. O tronco é uma área enorme e a mais larga, mas bastante baixa. Nicho espaçoso para roda de reposição e ferramentas.
Mitsubishi Carism - 4+. O salão era considerado ligeiramente rústico, mas espaçoso. Cadeiras confortáveis \u200b\u200bsuaves, motorista - com ajuste do travesseiro ao longo do ângulo de inclinação. Apenas aqui o volante é avelã, e as alças da porta interna, pelo contrário, são muito pequenas. Uma grande abertura abre o acesso ao jigger de tamanhos médios. Este último não é muito profundo, além dos loops das pálpebras se projetam dentro.
Ave pode ser visto pelo vôo
Agora no caminho - no final, os carros são comprados para montá-los.
Opel Astra - 5. Melhores indicadores em quase todos os exercícios: aceleração dinâmica, bom impulso em uma ampla gama de revoluções, no quinto equipamento sem desaceleração supera o aumento de 8%; Um motor muito elástico perdoa mesmo erros brutos na escolha de equipamentos. Volante informativo, pequenos rolos em turnos. A suspensão é suficientemente confortável, os ruídos são pequenos.
Ford Focus - 3-. Afrortronto! Com dificuldade levou um aumento de 30% no primeiro equipamento, enquanto o resto dominava e 50%. A combinação de engrenagens longas e estrangulada sob a 91a gasolina do motor, que não ocorre em baixo e médio volume de negócios, faz com que o motorista mude frequentemente. Em voltas rápidas, observe o efeito da infracção da suspensão traseira, mas quanto é necessário em modos comuns? ABS de trabalho áspero, pequenas vibrações nos controles, ruído das rodas.
Volkswagen Bora - 4+. Um bom confiante veio nos saltos de líderes. Excelentes resultados na corrida (um pouco melhor apenas no Astra rolado) - evidência de fabricação de alta qualidade. O motor puxa perfeitamente nas partes inferiores, os freios mais eficazes. A suspensão é bastante densa, que é especialmente perceptível em uma máquina em branco.
Skoda Octavia - 4. Boa dinâmica, empuxo confiante no fundo, no entanto, com uma lenta (senhora), o movimento foi sentido nas irregularidades. Os rolos são vigiláveis \u200b\u200bem turnos, além disso, a tendência de dirigir.
Renault Megan - 5. O segundo de acordo com os resultados em exercícios dinâmicos. No ativo - confiante empuxo em toda a faixa, overclock enérgico, mínimo de ruído e vibração, alta suavidade. Pacotes - O esforço no volante está grávida, a tendência do desvio é perceptível.
Mitsubishi Carism - 4. Aplicada para o papel de um homem médio de boa qualidade - liderou a tendência dos freios a superaquecer com a subsequente perda de eficiência. O motor de corrida puxa bem, a suspensão é macia e confortável, o nível de ruído é baixo. Eu não gostei que o carro é visivelmente alugado em turnos, e a força nas mudanças do volante salta como. O carismo menos do que o resto provoca em um passeio enérgico agudo. By the way, assim como o foco, tem uma parte traseira de uma suspensão multidimensional proeminente, mas os alces não sabem sobre isso, e o anúncio é silencioso.
Classificações e classificações
Ao resumir, prosseguiremos da mesma taxa dos indicadores, embora, é claro, os compradores possam ser diferentes.
Opel Astra - 4 pontos e final 4-5º lugar. Muito dinâmico, bom carro, mas não um design de obra-prima. Por último, com medo, insulte um proprietário ambicioso que preferiria este carro por condução de qualidade. A classificação da popularidade também é evidenciada sobre a contradição entre a forma e o conteúdo: no ano passado, apenas 161 Astra é vendido na Rússia (o resultado mais baixo do grupo).
Ford Focus - 4 e 4º lugar. Aparência de amarração, salão espaçoso, mas ... Frank Inscrever em qualidades de condução. O concorrente de liderança em caso de curar a doença, porque a versão européia não adiada é muito mais. Novidade, aparência brilhante e uma poderosa campanha publicitária permitida para incompleta no ano passado para conquistar a simpatia de 416 compradores (quinto lugar de seis em termos de vendas).
Volkswagen Bora - 4+ e 2-3rd lugar. Versão reduzida do prestigiado vento comercial? O carro para o motorista, e os passageiros por trás - não culpam imediatamente. Concorrentes muito mais caros; No entanto, no ano passado havia 877 compradores que estão prontos para pagar pela qualidade (quarto lugar de seis).
Skoda Octavia - 4+ e 2-3rd lugar. Um bem trabalhador, embora não exata a qualidade da fórmula alemã no preço checo, bem como aparência respeitável e alta funcionalidade - todos os compradores convencidos de 2763 (o melhor resultado entre os nossos seis).
Renault Megan - 5 e 1º lugar. O grande carro de boa qualidade e dinâmico poderia ser um líder de vendas, mas é contente com o terceiro lugar (ano passado 1031 carros foram implementados) - evidências de que a presença dos franceses sobre a beleza automotiva não é separada.
Mitsubishi Carism - 4 e 4-5th lugar. Os indicadores mais pares. Carro familiar espaçoso, não amando condução dinâmica desnecessária. No entanto, o maior número de 1210 (segundo lugar de seis) dos proprietários recém-assados, mais provável, não reconhecerá - eles se alegram em sua escolha, exaltando a lendária qualidade japonesa na interpretação holandesa.

Opel Astra (SM, 2001, n º 6) da atual, a segunda geração é emitida desde 1998. Corpo - hatchback de três ou cinco portas, sedan, vagão; O cupê é considerado um modelo independente, como Mini Ven Zafira na plataforma ASTRA. Drive - frente, unidades de energia - quatro cilindros remendados de seis cilindros: gasolina - 1.2; 1.4; 1.6 (há oito blocos); 1.8; 2,2 litros, bem como motores a diesel turbo - 1,7 e 2,0 litros (duas opções - 61 ou 74 kW). Junto com uma transmissão manual de cinco velocidades com todos os motores, com exceção dos dois enfraquecidos, a máquina automática de quatro estágios é agregada.

Ford Focus (SM, 2000, No. 7) - o herdeiro da escolta popular, estreada em 1998. Corpo - hatchback de três ou cinco portas, sedan, vagão, em breve haverá mini-ven. Dirigir - frente. Equipado com a gasolina de 1,4 de medidores de 1,4; 1.6; 1.8; 2,0 L, bem como turbodiesel de 1,8 litros (55 ou 66 kW). A caixa de engrenagens é uma mecânica de cinco velocidades, e de 1,6 e 2,0 litros também um automático de quatro estágios. Em Vsevolozhsk, perto de São Petersburgo, uma planta é construída para a liberação de foco.

Volkswagen Bora (SM, 1999, No. 3) - sedan na plataforma de hatchback Golf IV. Pela primeira vez foi mostrada em 1998, juntamente com o Universal é considerado um modelo independente. É destacado pelo mais amplo gama de unidades de energia: gasolina 1.4; 1,6 (oito e dezesseis fazenda); 1.8; 2.0; 2.3; 2,8 L, bem como turbodiesel de 1,9 litros (cinco modificações, de 66 a 110 kW). Dependendo do motor, ele é equipado com uma unidade anterior ou completa, transmissões mecânicas de cinco ou seis vezes, automatiza de quatro e cinco velocidades.

Skoda Octavia (SP, 2000, n º 5, 10), mostrado pela primeira vez em 1996, construído em uma única plataforma com o Golf-IV. No ano passado atualizado. Produzido com um corpo de hatchback (maior que o golfe) e um vagão. Equipado com agregados de gasolina de 1,4 (44 e 55 kW); 1,6 (55 e 74 kW); 1,8 e 2,0 litros, bem como um motor a diesel de 1,9 litros (quatro modificações de 50 a 81 kW). Junto com a tração dianteira para versões poderosas, uma completa é proposta e, além de uma caixa de câmbio manual de cinco ou seis velocidades - um automático de quatro estágios.

Renault Megan (SM, 1999, No. 1, 5) apareceu em 1995 e quatro anos depois sua aparência foi atualizada. Corpo - hatchback de cinco portas, sedan, vagão. Modelos independentes são considerados um cupê, um cênico conversível e mini-ven. A unidade - a frente (modificação da tração em todas as rodas é apenas em mini-wen). Motores - Gasolina 1.4; 1.6; 1,8 litros, bem como turbodiesel de 1,9 litros (55, 72 e 75 kW). A caixa de engrenagens é um manual de cinco velocidades, para versões poderosas também automática de quatro estágios.

O Carismo Mitsubishi (SM, 2000, No. 3) foi produzido desde 1995 na fábrica da Nedland na Holanda. Em 1999, atualizado. Corpo - hatchback de cinco portas e sedan. Dirigir - frente. Unidades de energia - Gasolina 1.6 e 1,8 litros (o último tipo GDI) e turbodiesel 1,9 l (75 e 85 kW). A caixa de engrenagens é a mecânica de cinco velocidades, para versões a gasolina também é um automático de quatro estágios.

A língua estendida elimina a necessidade de enganar com a mão sob o capô.

Os alto-falantes no loop do tronco roubar uma parte considerável do seu volume.

Negoce conveniente - plugue na coleira.

O capô de foco abre o sábio.

Suspensão traseira multi-link com um efeito de trapaça.

O mecanismo do paralelograma não se projeta no tronco.

O espelho direito, como um bor, é completamente minúsculo.

Digitalização circular um pouco dificulta ler as leituras.

É difícil verificar o nível de óleo, não manchando as mãos

O pingente de torção compacto com amortecedores inclinados se encaixa completamente sob a cavidade do compartimento de bagagem.

Alças de porta internas se encaixam apenas para uma criança.
 
 
 


 
 
Texto / Yuri Tile
Foto / Vladimir Knyazev e Vladimir Pantsov

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"