Test Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Enteada

Nós compramos este Skoda para testar pneus de dimensão de carro estrangeiro 195 / 65R15. Claro, ela terá outras preocupações porque foi criada na plataforma Volkswagen-Golf da quinta geração, um dos modelos mais modernos do mercado.
 
O carro dos primeiros dias tinha que ser incluído no trabalho real. Apenas o rearranjo carrega a suspensão e o corpo para que o quilômetro de teste seja igual a três em operação normal. Para não tornar nossos testes muito intensos, decidimos diluir a quilometragem de férias extrema dos pneus. A viagem é comum: quatro pessoas mais bagagem, milhagem 6 mil quilômetros. É suficiente para uma impressão constante sobre o carro.
 
Skoda Octavia Skoda agrada com um salão espaçoso e muitos recipientes para pequenas coisas. Para cada um, há seu lugar, apenas um chocolate (reserva do motorista) foi determinado na caixa de luvas lá, nem sequer derrete em um calor forte. A menos que, claro, o ar condicionado esteja ligado. A instalação climática é relatada com uma caixa ampla com um canal separado.
 
O assento do motorista tem ajustes suficientes, mas não foi possível pegar o pouso ideal ao volante. A borda dura do longo travesseiro é desagradável sob os joelhos.
 
O assento traseiro também é largo, por três, mas o meio é tão difícil que você pode sentar nele não mais de meia hora. Além disso, designers, aparentemente, cuidando da cabeça dos passageiros, eles não descansam no teto, abaixaram o travesseiro muito baixo. Como resultado, os pensamentos são espaçosos, mas você se senta como agachamento.
 
Aquecimento e ventilação são bastante eficazes, mas não é possível lidar com os copos de recheio durante a chuva, especialmente se a chuva é prolongada. Mas vale a pena ligar o ar condicionado e adicionar calor, pois os óculos retornam a transparência.
 
O limiar é facilmente congelado com um basculante, agora usamos apenas um jack. Acredita-se que o alto limiar protegerá os passageiros com o golpe lateral apenas seus painéis externos são tão finos que, ao tentar usar o basculante durante os testes de ônibus, o limiar estava desmoronando, como se fosse o papelão.
 
O tronco é apenas um enorme, e a malha (vendida separadamente para 900 rublos) ajudará a consolidar pequenas coisas. O tronco é enorme 560 litros! Férias, incluindo sacos de dormir, reserva da província e compras inevitáveis \u200b\u200bna viagem, não pôde preencher seu volume antes do fracasso. E se você dobrar o assento, então o refrigerador será incluído. No entanto, há um comentário quando você abre o tronco na chuva, da janela traseira flui em coisas uma porção de água.

Música com dois alto-falantes adicionais para as portas traseiras custam 3.500 rublos, mas sua instalação na estação corporativa custa quase duas vezes mais do que 6400. Por quê? Apenas um receptor Skoda é colocado no soquete do painel. Eu tive que colocar um novo painel com o euromest.
 
Silêncio delicia em câmera lenta! O motor não é ouvido enquanto as revoluções não são digeridas por 3000. No entanto, os silicons de 1600 cubos modestos para uma pesada agarra apenas para um passeio medido e calmo. Bottoms confiantes e suaves permitem que você toque em uma velocidade pequena, apenas o aperto vai suavemente. Poder de aceleração, um pouco animado com quatro mil. No entanto, o silêncio do motor, em seguida, não espera, e, portanto, não quer virar para permitir 6500 rpm. A propósito, esses números no tacômetro não são totalmente lógicos, uma vez que a potência máxima (por passaporte) cai em 5600.
 
Mas até 100 km / h parece ser silencioso sobre a estrada e apenas em algumas centenas de quilômetros da orelha pega o revestimento do agente hidráulico.
 
Hood Hook Hood salta fora da grade do radiador. Parafusos de roda que substituímos por tachas ao testar pneus é mais conveniente. Pacote de suspensão de sala fraca para estradas ruins. Claro, graças ao Skoda Europeu, a liberação do tráfego russo, mas o ruído com o qual tal funcionamento de suspensão é alarmante. A partir dos primeiros quilômetros, parece que uma boa metade dos fixadores não é simplesmente não apertada mesmo em pequenos corpos, faz faca e revestimento. Remova o ruído da suspensão e outros proprietários de Skod. Há reclamações de gerenciamento e suavidade. Este último, por exemplo, é bom apenas com carga total, e uma máquina vazia é percebida como dura desnecessária. O mesmo efeito com o manuseio para os comentários de carros carregados não é, mas vazio pode apresentar uma surpresa. Se você perceber que a velocidade de faixas rápidas, percebe que a velocidade é alta e simplesmente caiu o gás Skoda desloca ativamente a popa do lado de fora, mesmo em asfalto seco, exigindo ações de direção imediata e clara. O envio ou um pequeno erro levam a uma deriva profunda e, em seguida, você já precisa ser um mestre para manter na estrada.
 
O código de máquina está localizado no canto inferior esquerdo do pára-brisa, não é necessário abrir o capô para verificar isso. Aparentemente, a conversão sério com esta suspensão não foi realizada simplesmente levantou o corpo ao longo da estrada. Como resultado, o movimento de compressão foi ótimo, ea abundância é pequeno, e tanto que as rodas traseiras, por vezes, sair da estrada.
 
A parte inferior da Skoda é fechada por uma tela de plástico aerodinâmico. Em boas estradas, isso, claro, economiza combustível, mas se plástico atende depois do nosso inverno, com suas estradas impuros?
 
A capacidade do tanque de gás de 55 litros à primeira vista parece sólida, mas à custa de cerca de 9 l / 100 km você entende que não há nenhuma ligação aqui. Um acidente vascular cerebral de um pouco mais de 600 km é quase como em painéis de tracção às rodas dianteiras a um tanque de 43 litros.
 
Definitivamente um novo Skoda Octavia carro da família. Para viagens de negócios diários para ônibus urbanos, talvez, Velikat, especialmente se você montar um.
 
O custo dos custos de aquisição e treinamento para operação é em grande parte boa, mas quase todos os lugares há rugosidade. Parece que estes não são projetar erros de cálculo, mas a estratégia da empresa para que Skoda é pelo menos um pouco, mas inferior a um mais bem conhecido golf parente chamado. Em uma palavra da enteada.
 
Skoda Octavia A5.
Fabricante: Skoda Auto, República Checa
Ano de lançamento: 2005
Na operação de condução: desde Junho de 2005
Quilometragem no momento do relatório: 12,600 km
 
Sergey Mishin
 
 
 
 
 

 

 
 

Uma fonte: Journal "Behind the wheel"