Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive

Skoda Octavia

Na URSS, a cerveja tcheco era um déficit. Hoje está em toda parte, mas atrás de um carro tcheco usado, você precisa correr, como uma vez atrás da cerveja.
O modelo Actavia estreando em Paris em setembro de 1996 foi uma espécie de maturidade para Skoda. Afinal, Octavia é o primeiro modelo totalmente novo criado após a transição da empresa sob o controle da preocupação da Volkswagen. Foi também um pedido de cadeira em uma classe superior, onde os carros tcheco estavam completamente ausentes no último meio século. A administração da empresa estava ansiosa pela reação dos clientes.
O público aceitou o carro muito calorosamente. Em primeiro lugar, as esperanças dos compradores justificaram que, com o advento dos alemães, o carro da empresa tcheco ganhará qualidade real alemã. Em segundo lugar, um preço muito atraente foi instalado no carro. Ao preço do VW Golf (na plataforma da qual, de fato, a Skoda Octavia foi criada), o comprador recebeu um Henbeque em forma de sedan, com um tronco saliente e outros atributos de um carro grande real, embora montado em um dos países do antigo campo social.
Herança do passado. Infelizmente, nem todas as esperanças foram justificadas: os primeiros carros sofriam de uma massa de feridas para crianças. Mas você não se diverte entre os alemães - as alterações foram prontamente feitas no design da máquina e os defeitos identificados foram corrigidos pela garantia com velocidade de raio. Portanto, os três anos -Skoda Octavias são curados há muito tempo, restaram apenas esses defeitos que apareceram durante a operação.
 
 
 
O carro se mostrou bastante confiável ao operar em condições russas. Basta dizer que a proteção do aço do cárter do motor está incluída no equipamento padrão da Octavia, enquanto muitos outros carros estrangeiros dessa estrutura não têm nem mesmo na lista de equipamentos adicionais e precisam apoiar o fabricante doméstico. Os motores digerem perfeitamente nossa gasolina, e até as velas de ignição servem o tempo todo. Verdadeiro, simples, não platina é colocado na planta e, portanto, eles devem ser trocados após 30 mil quilômetros.
TURBULÊNCIA. O Skoda Octavia está equipado com toda uma gama de motores, mas ao comprar, é melhor evitar máquinas com um motor a gasolina não praticado de 1,8 litros. Ele, bem como uma modificação posterior com um volume de 2 litros, não é incomum para o sistema de controle eletrônico do motor. O motivo da recusa pode ser um dos sensores ou a própria unidade de controle, cuja substituição facilitará o bolso do proprietário em US $ 1,2 mil sem o custo do trabalho.
No entanto, as máquinas com esses motores não são tão comuns -dois termos de vendas caem em modificações com motores de gasolina de 1,6 litro com capacidade de 101 hp. e com um familiar VW Passat por um motor turbo com 1,8 litro com capacidade de 150 hp. A última opção do motor é especialmente popular entre os amantes de ajuste - o benefício dos tchecos, não sem a participação dos alemães, oferece muitas opções industriais para finalizar o próprio motor e a máquina como um todo. A opção mais acessível para ajustar o motor da Skoda custa ao proprietário de US $ 800 e consiste em substituir o cérebro do sistema de controle do motor, que imediatamente aumenta a energia do motor para 190 hp.
Cerca de vinte por cento do volume total de vendas mundiais cai sobre modificações com um motor de turbodiesel de 1,9 litro e uma capacidade de 110 hp. Esses carros estão presentes conosco. Curiosamente, o motor também digere perfeitamente combustível a diesel. Além disso, em caso de mau funcionamento, os especialistas da empresa Bosch (cujo equipamento de combustível estava equipado com o motor) na maioria dos casos afirmaram que o casamento da fábrica era culpado de um colapso, e não nosso diesel.
Taxa por um erro. A única coisa que eu quero imediatamente alertar os futuros proprietários imediatamente é que, mesmo para uma operação elementar como substituição do petróleo no motor, vale a pena ir a um serviço corporativo. O fato é que, em Skoda Octavia, um ponto fraco é um fio no buraco para um plugue de óleo. Um movimento incorreto e ... em serviços de marca no conhecimento desse problema e, portanto, os serralheiros ao executar essa operação são legais como sapa. Mas uma tentativa de economizar pode custar US $ 90 para o Carter Pallet e mais US $ 40 para o trabalho para substituí -lo.
Opções da Skoda Octavia com os motores mais poderosos - o volume de gasolina turbo de 1,8 e 1,9 litros - ocorrem ocasionalmente com toda a transmissão de tração na roda. O esquema de tração nas quatro rodas é semelhante ao 4-Motion no VW Passat, onde o torque é distribuído entre pontes usando um acoplamento Haldex com uma unidade de controle eletrônico. Em operação, o sistema é bastante confiável, a única fonte de mau funcionamento pode ser apenas a mesma unidade de controle, mas os possíveis defeitos rastejam nos primeiros 2 mil quilômetros de quilometragem. Mas se esse incômodo acontecer, o proprietário da Octavia terá que participar de US $ 400 para a própria unidade de controle e outros US $ 60 para o trabalho em sua instalação. No futuro, os proprietários de todas as opções de roda de roda precisam simplesmente não se esquecer de alterar o óleo no acoplamento de acordo com o livro de serviço.
A transmissão de macacos não causa problemas aos proprietários, exceto que os carros com uma caixa manual para melhores mudanças de engrenagem devem ser uma vez a cada 15 mil km (o que apenas coincide com o intervalo entre isso) ajustar a tensão do cabo que conecta a alavanca da caixa de engrenagens e a própria caixa. No entanto, esta operação é bastante simples e custará ao proprietário US $ 15. E os proprietários de carros com um motor a gasolina turbo e uma caixa manual devem ser arrumados com a embreagem - há tanta energia no motor que você pode terminar a embreagem rapidamente. No entanto, muito depende da experiência do proprietário e das características de seu estilo de direção.
A vida útil dos elementos de suspensão também depende dos mesmos fatores. Se você não andar extremamente, os amortecedores enfermam 70 a 80 mil km, e os blocos silenciosos-50 mil cada (isso se aplica apenas à traseira, os blocos silenciosos da frente são quase eternos). Tradicionalmente fraco em Octavia, como outras máquinas modernas com suspensão independente, são racks estabilizadores, que também servem cerca de 50 mil km. No entanto, essa parte é quase um centavo (US $ 28 por um casal + US $ 12 para trabalho de reposição), para que você possa atribuí -lo com segurança à categoria de consumíveis.
 
É irritante, mas tudo bem ... a descarga de falhas ofensivas e pequenas pode ser atribuída a uma quebra frequente da unidade de controle na porta do motorista, onde são colocadas as chaves das janelas de vidro elétricas e o mecanismo de travamento central. Na melhor das hipóteses, você terá que pagar cerca de US $ 23 pelo reparo deste bloco, no pior - pagar US $ 35 pelo próprio bloco e outros US $ 6 por sua instalação. Além disso, a circulação pura é exigida pelos defletores do sistema de ventilação e aquecimento localizado no painel de instrumentos. A coisa é frágil, plástico. Vale a pena tentar obter a reciprocidade pela força, e você já pode preparar com segurança US $ 38 para cada defletor (e há três deles), além de outros US $ 6 para substituir cada um. Problemas curiosos incluem a fragilidade da banda elástica, na qual o silenciador está suspenso por algum motivo que não vive por mais de um ano. Parece um pouco, mas custará US $ 6,5 por elástico e outros US $ 9 para o trabalho. Além disso, uma carroça da carroça às vezes tem um ranagem desagradável das costas e da quinta porta. O problema é eliminado ajustando a trava e os loops, que custam cerca de US $ 10. Por outro lado, vale a pena notar o excelente aperto dos selos da quinta porta. Nem um único Skoda Octavia com um corpo foi condenado por sugar poeira e gases de escape no salão.
No entanto, todos esses são insignificantes. As peças de reposição são baratas e o custo de uma hora normativa, mesmo em uma estação proprietária, não é superior a US $ 30. Tudo isso, bem como uma garantia quase completa da limpeza criminal do carro (bem, não causa interesse de Skoda entre seqüestradores sérios) torna a Octavia muito popular no mercado secundário. A maioria dos carros diverge por conta própria e, na venda livre de Octavia usada, existem muito poucos, e eles os agarram como tortas quentes.
Não será possível economizar na manutenção da Octavia. E porque? Mesmo grandes detalhes e unidades são tão baratos que, mesmo nos Emirados, ninguém carimbará as falsificações - não é lucrativo. Pelo contrário, muitos carros Volkswagen de vários modelos podem economizar. Como a Skoda Octavia foi criada como parte do programa total de unificação adotado dentro da preocupação da VW, no design da máquina, muitos componentes de outros carros da preocupação alemã encontraram seu lugar. Mas como todos eles são feitos sob a marca Skoda, eles são mais baratos que os detalhes nativos alemães. Ao servir um pouco de Volkswagen no centro técnico da marca Skoda, você pode economizar uma vez e meia em comparação com o Centro Técnico da VW.
 
Alexey Khresin, foto Alexey Ilyin, Desenhos Alexander Krasnov

Skoda Octavia 1.6 1,8 1,8t 1.9tdd
Volume de trabalho (metro cúbico) 1595 1781 1781 1896
Power (L.S.) 101 125 150 110
Velocidade máxima (km/h) 187 201 217 178
Aceleração para 100 km/h (seção) 11,7 10,6 8,9 13,7
Consumo de combustível (L por 100 km):
rodovia 6 6.4 6.2 4.2
cidade 10.6 11,8 10,9 6,7
O preço é de US $ 8 a 9,5 mil $ 10-12 mil $ 12-13 mil $ 10-11 mil.

Peças de reposição para Skoda Octavia 1.8T
Instalação de custo de peça sobressalente
Vela de ignição (pcs.) $ 6 $ 20 (substituição do kit)
Filtro de óleo. (motor) $ 7 $ 15 (com troca de óleo)
Filtro de ar $ 15 $ 6
Filtro de combustível $ 10 $ 6
Filtro de salão $ 12,5 $ 9
Almofadas frontais $ 108 $ 15
Almofadas traseiras $ 44 $ 15
Amortecedores da frente (PCs.) $ 106 $ 72
Amortecedores traseiros (PCs.) $ 86 $ 27
Silent-Blocks Front (PCs.) $ 7 $ 42 (Substituição do kit)
Silent-Blocks traseiro (PCs.) $ 10 $ 42 (Substituição do kit)

 

Fonte: "Piloto automático"