Test Drive Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

Relógio florestal

Skoda mais muitas vezes faz pensar. Em essência, esta é a única marca dos países do antigo socialista, que se tornou no Ocidente, que é chamada dele para o conselho. Ame-a por isso ou ofendido - ainda não decidimos. Conduzido sobre o Skoda Octavia Combi 4x4 2.0 O experimento FSI provocou ainda maior confusão nesta edição.
 
Por favor, descarte-me da necessidade mais uma vez descreva os novos dados externos do Skoda Octavia. Mesmo a modificação de restyling do corpo do Combi, no início do ano conseguiu obter todos os elogios e comentários. No entanto, deixe o status de novo mercado, nosso experimento quase perdeu, mas ainda pode ser calculado para calcular no lado dos irmãos de escrita.
 
Acredita-se que os carros grandes preferem as distâncias correspondentes. Portanto, para receber a tração em todas as rodas Universal Skoda Octavia no teste com um motor de dois litros da Volkswagen, tivemos certeza de que você não teria que empurrar nos engarrafamentos da capital. Seu correspondente tem uma pequena casa na malha, não estava lá há três anos. Verdadeiramente, se você não tiver medo de mosquitos locais, caber na caixa de fósforos apenas pelo guia, é o melhor lugar da Terra. Aqui você pode lifelion para se esconder do serviço militar, acusação criminal e picadas do editor. É verdade que nem sempre é possível dirigir a este mundo losted. Essa chuva está zombando da estrada, então a turfeira circundante culpa: nas direções de fumaça não desmontar. É ainda mais difícil de sair. Eles dizem que os dacms e caçadores com um poder fraco do, muitas vezes, tornam-se aborígenes.
 
Em suma, baixamos todos os 580 litros do volume do volume de tronco de Octavia Combi com coisas desnecessárias que se acumularam ao longo de alguns anos, agarram o cortador de grama (no nosso caso, tornou-se uma motossaria) e foi emprestado. A parte do asfalto da rota foi lembrada por pouco. Provavelmente para o carro é apenas uma vantagem. 150 - forte 2.0 FSI, trabalhando em uma tandem com um mecânico de seis velocidades, na terceira, quarta e quinta engrenagens, suavemente e confiantemente puxadas já de revoluções médias. Seis - bônus para aqueles que não restringiram o quinto. A primeira e segunda transmissão parecia encurtada demais, a flecha do tacômetro estava muito rapidamente na zona vermelha, mas no resto da impressão é favorável. Além disso, no processo de pressionar o pedal de gás durante a ultrapassagem, a Ni-e-A-My-E, respeitando.
 
Para a desvantagem do motorista, seus companheiros foram absorvidos em todo o caminho. Deve ser dito que os lugares onde você pode criar uma reserva provisória, na cabine de Octavia. Mesmo garrafas de 1,5 litros estão nos bolsos da porta. Enquanto isso, o interior, resolvido no estilo alemão monumental, não tem passageiros para encher os sacos dos chips para as capacidades auxiliares circundantes. O motorista tem um humor para se tornar. Olhando para dispositivos rigorosos, claramente spacked pela localização do botão e na frente do painel frontal, sonho de um kebab e beber à noite, até vergonha. Pensamentos vêm sobre o trabalho, uma carreira de sucesso, o maior propósito do homem de verdade ... Palavra, digna Louvor da delícia da ergonomia do tardio Skoda Tyre Volkswagen forçado a pensar sobre qualquer absurdo.
 
No carro, havia quase tudo. Começando com um soquete inofensivo de 12 volts no tronco e terminando com o sistema Universal ESP, incluindo as funções de MAbs, ASR, EDS, HBA. Mesmo aqueles que não entendem essas abreviaturas (eles são realmente encontrados?), De qualquer forma adivinhou - legal. Parecia ser apresentado boxe sob o banco do passageiro, e há bolinhos duplos com creme azedo. Abriu a caixa de luva de refrigeração - pegue um copo de cerveja gelada. Portanto, a estrada para o inferno, então o cônjuge chama de nossa casa, se transformou em uma caminhada de pescaria. Nirvana psicológica ofuscou apenas alguns momentos. Passageiros traseiros, desprovidos de oportunidades para alterar o trabalho de um sistema climático de duas zonas, causou simpatia. Como eles estão lá? Não aconteceu? Eu não gostava de comportamento muito responsivo das janelas. O algoritmo do trabalho dos botões de compreensão não conseguiu, para dar o comando correto do vidro não desde a primeira vez. E o mais importante - eu não deixei a ideia da minha própria miséria. É improvável que no futuro próximo eu terei grátis pelo menos US $ 32.000 para comprar algo assim.
 
Dia além por muitos anos, os funcionários da indústria de mineração local distribuem turfa de carros ferroviários em Kamazam exatamente onde a estrada de terra para a nossa Dacha começa. Secamente - tudo está aceso, mas você pode dirigir. Dois dias de chuvoso vire a primer em um pântano preto sem esperança. Para ela, na verdade, nós arrastamos 220 quilômetros de Moscou de carro com uma fórmula 4x4 da roda. Sem neve onde mais avaliar o trabalho de todos esses ESPS e depois na lista?
 
Os céticos são chamados de eixo traseiro Octavia Combi 4x4 por freezer. Diga, a unidade é incompleta, a ponte se torna conhecida apenas em caso de extrema necessidade. Talvez você esteja certo. No entanto, a embreagem do disco instalada na caixa de engrenagens traseira conecta o eixo traseiro, pois é impossível pelo caminho.
 
Nomeadamente - assim que a diferença ocorre na velocidade de rotação entre os eixos frontais e traseiros. Além disso, o momento começa a ser transmitido na diferença nos eixos em apenas 15. e ao se mover a uma velocidade relativamente alta, o sistema, além disso, o gás suavemente encolhido e desacelera as rodas, impedindo a deriva. Nisso, fomos capazes de ter certeza de que foi superado (felizmente, não muito profundo), a turfa soa dez em uma fileira em uma fileira em velocidades diferentes, desligando a função ESP (aqui o carro é muito mais rápido vai para o mergulho) e novamente, incluindo isso. Mesmo nas rodas de borracha da rodovia corretamente. Os restantes quatro quilômetros na capa semi-tingida seca de Octavia Combi 4x4 envolto em quatro sólidos com um plus. Reforçada contra a suspensão de Octavia habitual suavemente, mas confiantemente segurou um golpe, e aumentou cinco centímetros de folga se ele não desempenhasse um papel decisivo em nossa situação particular, eles ainda acrescentaram confiança.
 
Skoda chateada já em Moscou. Ou melhor, não é ela mesma, e a conta nomeada na lavagem de carros, onde três homens fortes eliminaram as conseqüências de nossos natados de turfa e testes gastronômicos inocentes dentro do carro. Bem, Skoda Octavia Combi 4x4 é uma excelente escolha para quase qualquer motorista capaz de abandonar os fornecedores banais dos sedans. Grande dinâmica, moderada, mas claramente pronunciadas qualidades off-road, tamanho e conforto. Não é um objetivo para alcançar o que geralmente estamos tentando comprar um carro?
 
Texto: Ilya Fisher
 

Uma fonte: MKMOBILE'S Magazine [09/04/2006]