Test Drive Skoda Fabia Combi desde 2008 Universal

Pequeno, mas orgulhoso

A ideia de transformar o sedan do passageiro para a carroça, capaz de transportar muito mais carga em uma ampla gama de modelos, amadurecida há 40 anos. Mas a pequenas e compactas hatchbacks, essa moda aumentou visivelmente mais tarde. E agora modificações com um corpo de cargas de cinco portas quase testamos os modelos básicos de passageiros, e o tronco atinge tamanhos verdadeiramente hipertróficos.
PRÓLOGO
Três países. Três fabricante. Três escolas. Mas o layout e a dimensão é uma classe B, o corpo é vagão. O que é característico, todos esses modelos apareceram recentemente e se declararam (pelo menos na versão básica) muito alto e com sucesso tanto em nosso mercado mundial. Em ordem decrescente preço da lista de preços de Saraychikov: PEUGEOT 206 Station Wagon 1.4 74 HP (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 HP (2000) e Kia Rio Hatchback 1.5 108 HP O último carro acaba de sobreviver a um profundo restyling e, a propósito, tem um tronco tão granel que o hatchback só pode ser chamado com um grande trecho.
   
FRANCÊS
Peugeot é a mais nova da Trindade do Universal, embora o habitual 206 tenha sido mais de quatro anos mais do que aqueles que são mais do que aqueles membros de todos os países que são de forma justa lidar com a gestão de não ser pior do que os representantes do sexo oposto. A modificação do SW não transformou a vigorosa máquina de escrever em um celeiro chato para o transporte de lixo para o país e de volta, mas, pelo contrário, enfatizou a estética original e memorável do fulvo. Do design das costas, é obviamente marcante incomum, mas, no entanto, não uma forma acabada de lanternas marcou o terceiro stok no pára-choques, e não no vidro. O vidro em si está aumentando separadamente de toda a tampa do tronco, permitindo que você minimize o número de procedimentos para jogar um par de pacotes do supermercado. Além disso, o vidro final é colorido, e sua borda inferior é mais profunda que a chamada linha da cintura, que é definitivamente melhora a visão geral. E isso não prejudicaria a Lioncet, porque seus belos espelhos ovais não são muito informativos.
Salon 206 SW não é nova. Mas tão gentilmente e confortável, o que, naturalmente, merece várias palavras boas. Maciça, cadeiras profundamente perfilados e um esporte gordas rampa Orientado adequadamente e, na classe maior, digamos, em C ou mesmo em D. laconicamente feita, elegantemente curvada, a partir de plástico de alta qualidade, o painel de instrumentos é tão bom como o instrumento escudo é como primitivo. Seus surtos desbotadas olhar arcaico e caiu aqui, obviamente, para desconhecem de designers exigentes. Para outros incontestations óbvias, as alças internas das portas são pequenos, e para perto do carro, você tem que desajeitado dobra sua mão no cotovelo sem corrimão porta, agora difundido, acidentes específicos de alguém. Eu não gosto do fato de que os botões de elevação entre os assentos. É mais conveniente nas portas!
Mas ninharias ainda irritantes na linha geral de vantagens PEUGEOT única enfatizar a infelicidade deste carro. Aqui, com a ajuda de uma coluna de direcção ajustável, é fácil de conseguir um pouso ideal e execução correcta de um algoritmo de trabalho rígida em um assento quadrilátero da roda do pedal da alavanca KP. A transmissão pode ser chamado extremamente clara e mais informativo. Igualmente responsivo e acelerador. A potência do motor SW 206 é suficiente para confiança segurar na corrente e não forçar o motor ao máximo. Amplamente colocados nos cantos da roda permitir Peugeot para ser firmemente ficar atrás da estrada lona e adequadamente reagir a movimentos de condução. E tudo isso acontece com o acompanhamento quase intolerável da unidade de potência e o fluxo de ar que se aproxima. E plásticos e tranquila e silenciosa. O preço da questão da Peugeot em um conjunto tão completa $ 14.500.
CHECA
Skoda tem sido seriamente amado pelos nossos cidadãos. Um compartilhamento bem conhecido na linha do modelo ocupa um combi fabia bem reconhecível. Se você não sabe que eles têm uma plataforma comum com VW Polo adivinham, embora o relacionamento com a Volkswagen seja agora prestigioso e honrado. Vagão checo-alemão, apesar dos tamanhos modestos, o salão mais espaçoso e o tronco. Muitos espaço e ar em todos os lugares acima da cabeça, no cotovelo, nas pernas, incluindo na segunda fila de assentos. Para isso, escavações especiais são selecionadas nas costas das poltronas frontais. Especialmente impressionante nicho para bagagem com baixa altura de carga. O que não vai caber aqui! Surpreendentemente, isso é alcançado pelo uso racional do espaço, sem vítimas especiais. Digamos que a espessura das portas e seus revestimentos não são muito pequenas, mas as poltronas são bastante capazas e ergonômicas. Embora em alemão, duro na estrada não pereça. Sim, e o resto do Skoda está saturado com ascetismo teutônico e minimalismo. Isto é especialmente perceptível no acabamento do painel de instrumentos. Fabia Torpedo é um liso, como uma mesa, o olho simplesmente não é formado por um plano de plástico sólido e infinito. Neste caso, círculos claros e claros das teclas e botões escudos e ergonômicos, facilmente encontrados. Mas ainda assim a sensação de que você está em uma equipe excessivamente utilitária, de alta qualidade, mas chata, você não deixa você.
Na gestão da Fabia continua a mostrar sua nórdica, ligeiramente indiferente. Os movimentos claros do volante, os pedais e a alavanca KP não são complicados, exceto que a inclusão da transmissão traseira não é muito diferente no esforço desde o primeiro que tive que perder mais de uma vez. A ausência de Conying absolutamente não causou protesto em mim, mesmo ao contrário. O aquecimento regular das poltronas dianteiras aquece a alma e o corpo, mas o fogão está aqui, pelo contrário, é menos poderoso que Peugeot e Kia. Na geada vinte graduada, o ventilador lida com uma função de aquecimento apenas na segunda velocidade. Mas a coisa mais interessante é que o som discreto de explodir até mesmo pontua o barulho do motor que opera no volume de negócios do meio! E em lidar com tudo você não definirá o instituto ou desligado.
No movimento Combi não mostra nenhuma característica heróica. Carro moderadamente informativo e responsivo. A fim de obter uma reação aceitável do motor para trabalhar um pedal, é necessário realizar as revoluções no intervalo de 4-5 mil por minuto. Mas em um slide ou sob carga, nem sequer salva o motor fraco rapidamente bebe e requer redução da transmissão. Então, o trabalho ativamente pela alavanca da caixa Skodovskaya é inevitável. Mas na Fabia há uma ASR com deficiência. Vale a pena torcer a cobra, pois o sistema começa a pensar que o carro é ridicularizado, e o fornecimento de combustível é marcado. Em seguida, clicamos no botão ASR no painel e nos permita desfrutar da coroa e sentir a fronteira da demolição do eixo dianteiro da trajetória. Pagar pelo padrão de qualidade e compostura nesta configuração terá US $ 13.800.
COREANO
Rio jurou. É difícil confundir com os outros, muitas vezes sem rosto, carros do leste. A nova fachada fez um pouco de Kia semelhante ao irmão do meio Shuma. E a silhueta aerodinâmica incomum da parte traseira é percebida de forma diferente à medida que o ângulo de vigilância muda. Do ponto de vista do equipamento, o Rio pode mimar os passeios da abundância de tanques, inclusive para garrafas na porta, bem como um simples botão de ar condicionado. Com o primeiro, um olhar quebrado, olha para o carro coreano agrada a total intenção visual do salão cinza claro. Com a consideração mais próxima, o que parecia fofo e fofo, começa a ser ligeiramente irritante para não uma extensão, é claro, como nos dez melhores, mas pelas mesmas razões. As bordas de peças plásticas, e incluindo sobreposições no volante são afiadas e mal processadas. Os detalhes corretivos são ajustados entre si perfeitamente e quando a geada no Ughab começa a viver uma vida separada e implorou em conjunto.
Outra falha de projeto pode ser chamado de aperto. Não há nada à frente, mas por trás da alta do passageiro terá que estar em desvantagem. Baixo, teto aerodinamicamente chanfradas e a falta de espaço para as pernas não permitiu-me (185 cm) para ocupar uma posição aceitável na segunda fila. Mas no calor da cabine aquece rapidamente e eficientemente, as batatas fritas fogão straightforwards especialmente sob geadas russos. O barulho do motor KIA não permitirá que esquecer essas revoluções, que o motor spinned, que certamente irá agradar o motorista ativa. Fácil de captação, uma tração perceptível já está em baixas rotações e algum tipo de semelhança não só pelo layout e tamanho, mas também sobre o estilo de condução sobre o Samara injeção, permitir aos condutores nacionais para rapidamente se acostumar com as particularidades e caráter do Rio. Muitos vão especialmente agradar o preço. Os US $ 10.000 com um centavo sularily separa o coreano meia uttechback-semi-universal de Vazovsky cavado pelo menos não às vezes.
EPÍLOGO
Como sempre, as conclusões finais fazer o leitor. Ou comprador. Mas sobre cada carro, como sobre cada pessoa, você pode mais ou menos exaustivamente falar em dois ou três palavras. E o cliente potencial ou simplesmente curioso só terá de aplicar os dados obtidos ao seu sistema de coordenadas ou relacioná-los com os valores pessoais.
 
Texto Vladimir Smirnov
Photo by Alexander Nozdrin
 
Como eles se parecem:
Nikita Rozanov
 
 
 
FORA:
O fato de que o corpo de carga e de passageiros do vagão já não tem que causa desejo de causar saudade e melancolia hoje é geralmente reconhecido. E neste desfile peculiar de vaidade, seus líderes e pessoas de fora já estão alocados. Peugeot 206 líder. Rio respira-o na cabeça e age muito. Por exemplo, a estréia do carro feito no estilo New Edge teve lugar em 2000, e depois de dois anos já fez uma operação no Facelifting, eo estilo de design de todos os painéis ligados se aproximava do bestseller de nosso estilo tehno. Superoperative! Fabia na versão carga e de passageiros produz uma impressão muito sério. Eu diria que o projeto é sério não em tamanho, e se você se lembrar de como os olhares hatchback trioply, em seguida, olhando para o vagão, você pode ser um lacaround e bocejo. O campeonato em reconhecimento, a definição da marca e a finalidade do carro permanece para a Peugeot. O que é, pelo menos, a visão dos faróis, a 5ª porta multifuncional ou desenho das luzes traseiras. Fabia também não ficam atrás, e Rio, naturalmente, distingue a vontade de vitória, que, no entanto, manifesta-se um pouco ingênuo. Então, na minha opinião, vai ser honesto.
Resultados:
Kia Rio é um design elegante, que em comparação com esses concorrentes pode parecer um pouco ingênuo, mas bastante moderno.
Peugeot 206 SW Líder comportamento em todos os indicadores.
Skoda Fabia Combi O tempo do período de transição entre Bio e Techno foi embora e selecionado há quatro anos, a chave de design de plástico indica a idade.
LADO DE DENTRO:
A correspondência do estilo do que pode ser visto dentro é mais organicamente manifestada na Fabia. Tudo é tão estritamente, definitivamente e limpo. Não fica atrás do líder e da Peugeot, onde todas as nuances do alívio do painel de instrumentos são acordadas com o exterior e cada item é geralmente. Inesperadamente brilhante e elegantemente começou a olhar atualizado o interior do Rio. Mais precisão coreana e acabou muito bonita. Sabe-se que a dignidade automotiva do vagão está localizada atrás. Aqui, novamente, o Peugeot leva, cuja maior parte vertical da quinta porta, e o tamanho máximo da abertura.
Resultados:
Kia Rio dentro do carro é outro, brilhante e elegante. Hipotecas no bom senso da palavra.
Peugeot 206 SW é uma solução muito moderna e elegante. A máquina parece especialmente bem sucedida quando a cor do corpo é repetida nas inserções teciduais nas portas, painéis de instrumentos e o ornamento do tecido de estofamento.
Skoda Fabia Combi Design é limpo e funcional. Isso é nivelado por uma utilidade excessiva e a borda do estilo de estilo.

Uma fonte: Carros