Test Drive Skoda Fabia Combi desde 2008 Universal
Continuação da tradição
Em 2008, as vendas da Fabia Combi New Generation foram iniciadas. Este carro continuou os ricos, enraizados nas tradições anteriores dos vagões Skoda. O carro é caracterizado pela aparência elegante. Executando a linha de telhado e os óculos de cunha nas racks traseiros criam uma imagem dinâmica. Em termos de suas capacidades, a novidade é significativamente superior ao precursor. Apesar do fato de que Fabia Combi comparado ao modelo anterior adicionado apenas 7 mm e seu comprimento é agora 4239 mm, tem havido muito mais espaço na cabine. Devido ao aumento da altura total do carro em 46 mm a 1498 mm na cabine, há espaço suficiente acima da cabeça, o que torna a viagem ainda mais agradável e confortável. Volume
o compartimento de bagagem cresceu 235 litros e é de 1460 litros. Os parâmetros da nova Fabia Combi são significativamente superiores aos concorrentes e até mesmo universais, que são posicionados pela classe acima. Além disso, o modelo tem o comprimento máximo do compartimento de frete no segmento. A distância da porta traseira para a parte de trás do assento traseiro é de 960 mm, e da porta traseira para a parte de trás da poltrona frontal 1627 mm. No entanto, o espaço interno não transforma Fabia Combi em um caminhão: o conforto permaneceu na altura. Graças aos assentos confortáveis, longas jornadas não são mais conjugados com fadiga e dor nas costas. Ajustar a coluna de direção em altura e a partida permite que o motorista de qualquer complexação e crescimento escolha rapidamente a posição correta. Assim, a nova Fabia Combi é um parceiro confiável e agradável durante a viagem pela cidade ou longas jornadas.
Design interno decente, nove opções de estofamento de assentos, diferentes, dependendo da configuração, o design do painel, consoles e revestimento fornecem os recursos individuais do modelo, que é uma raridade para a máquina desta classe. A versão básica dos quatro níveis de clássico, ambiente, esporte e elegância satisfará as demandas dos drivers mais exigentes. Muitos designers de atenção pagaram a segurança da máquina. O sistema anti-bloqueio entra na base de cada configuração, exceto clássico. Ao mesmo tempo, um sistema de controle eletrônico de cursos é proposto como um equipamento adicional para todos os tipos de motores.
A versão com o motor a gasolina mais poderosa 1.6 16V com um KP automático inclui uma estabilização eletrônica do sistema da estabilidade do curso na configuração básica. Também fornece um sistema anti-passe e sistema de controle de pressão de ar automático em pneus. Faróis adaptativos, que são muito melhores iluminados pela estrada, permitindo que o motorista perceba obstáculos mais cedo. Além da empresa Skoda oferece para o Modelo Fabia Combi luzes de nevoeiro com a função de canto: dependendo da direção da rotação vira à luz da neblina esquerda ou direita, iluminando o setor em 60 perto do carro. Isso permite que você veja o pedestre e um ciclista, assim como cercas de estrada. Faróis com luzes rotativas funcionam a uma velocidade de até 40 km / h.
O novo Fabia Combi é equipado com seis airbags: junto com dois passageiros protegidos laterais frontais com uma colisão lateral. Como opção, os airbags são propostos para proteger a cabeça: como cortinas, eles se desdobram ao longo das janelas e impedem o sopro de vidro e os corpos do meio. Os assentos traseiros são equipados com fixadores isofix para assentos infantis, bem como adaptados para fixar um assento infantil usando o cinto de topo. Devido a isso, o movimento do encosto do banco das crianças é reduzido durante o impacto frontal. A novidade também atende totalmente aos requisitos de proteção de pedestres. Então, quando uma colisão do capô dianteiro e do pára-choques se move de volta e absorver energia, reduzindo o risco de lesão. 
A alta rigidez do corpo da Fabia Combi é confirmada durante uma variedade de testes durante os testes de colisão na cidade de Mlada Boleslav. O espaço de sobrevivência do departamento de passageiros é mantido mesmo com acidentes em altas velocidades, a série atual mais rigorosa de cheques em uma colisão a uma velocidade de 64 km / h com uma modelagem de 40% de sobreposição Fabia transfere sem o menor esforço. Após o teste, as portas são facilmente abertas. Os valores das cargas nos passageiros, medidos pela nova geração de manequins, durante todos os testes foram significativamente menores que os indicadores máximos permitidos. Naturalmente, a força do assento traseiro, que suporta a bagagem descartada quando uma colisão para a frente e, portanto, protege os passageiros no sofá traseiro. A linha do motor universal é idêntica a motores de hatchback. Na Rússia, para a nova Fabia Combi, três diferentes unidades de energia a gasolina são oferecidas de 51 (70 litros.) A 77 kW (105 litros p.). Nenhum dos motores está ligado a uma determinada configuração. Como o modelo no corpo do hatchback, o equipamento do nível mais alto pode ser combinado com o motor básico, o equipamento mais simples com o motor mais poderoso. As unidades de energia são projetadas para trabalhar na gasolina AI-95, mas sem problemas, também está trabalhando no combustível padrão com um número de octana não inferior a 91. Nesse caso, a energia é reduzida ligeiramente. O nível de emissão de todos os motores é significativamente menor do que os valores-limite de 4 euros.
Todos esses carros estão equipados com caixas de engrenagens manuais de cinco velocidades. Por solicitação, a versão mais poderosa é instalada com uma transmissão tiptrônica automática de seis velocidades com a capacidade de alternar manualmente a marcha. Plataforma e suspensão do modelo Fabia Combi são idênticos ao modelo no corpo do hatchback. McPherson Front Suspension garante um bom manuseio. O design da fixação do eixo dianteiro ao subframe fornece uma diminuição significativa no nível de vibrações e ruído. O eixo traseiro com suspensão de roda em alavancas longitudinais e fixado no feixe de corpo representa a solução ideal para a Universal.
Ele tem um pequeno peso, o que aumenta a carga útil. Fabia Combi pode transportar até 515 kg. O compartimento de bagagem tem um fundo baixo e suave, o chão está localizado a uma altitude de 637 mm da estrada, o que facilita a carga e descarrega. O carro é caracterizado pelo bom manuseio em modos ordinários e limitados. Ao virar vira em alta velocidade, a máquina demonstra a falta de girando típica do carro de tração dianteira. Direção de direção eletro-hidráulica é altamente informativa. Além disso, o princípio eletro-hidráulico do amplificador de direção reduz o consumo de combustível, uma vez que a bomba amplificadora funciona apenas quando o ganho é necessário. Ao andar em linha reta, não funciona, todo o poder do motor gasta em movimento. Ao manobrar, o fortalecimento máximo da unidade de direção é alcançado. Graças ao menor diâmetro de rotação de menos de 10 m, o novo Skoda é um dos carros mais manobráveis \u200b\u200bdesta classe. Todas as versões do Fabia Combi opcionalmente podem ser equipadas com um sistema ESP. Na Rússia, os preços para este modelo começarão com 369 mil rublos.
