Test Drive Skoda Fabia desde 2007 -

Skoda Fabia: teste longo

Vida familiar com hatchback compacto
10 de novembro de 2009.
Milhagem 2000 km.
Consumo de combustível médio 9.6 L
CLASSE B Hatchback. O primeiro carro para uma jovem família, ainda não sobrecarregado pela vida e dando. Ou, pelo contrário, o segundo carro em que o cônjuge pode fazer compras ou levar as crianças para a escola. Em suma, para tudo o que não requer um grande tronco, nenhum motor poderoso, nem passabilidade. O que dar preferência? Critérios massa. Aqui e claro! preço. E o design para os olhos satisfeitos. E na cabana para ser confortável e bonita. E a cabeça da família, cansada de pilotando um microônibus de família triste, quer ainda e dirigir o carro é interessante, é necessário desfrutar de dirigir.
Para entender como o Skoda Fabia é adequado em todos esses papéis, pegávamos em um longo test drive. E para sobreviver ao carro para o mês ter muito.
Fabia chegou a nós em uma boa configuração: acabamento interior brilhante, ar condicionado, assentos aquecidos, sensores de estacionamento ... 1,4 litro motor. Para uma pequena máquina deve ser suficiente, e o fluxo promete ser pequeno. Embora o mais econômico e o lazer seja outro motor de três cilindros 1.2.
Caixa de engrenagens mecânica. A máquina é oferecida apenas com o motor 1.6. A propósito, a transmissão automática na Fabia tem até 6 etapas.
Eu tive que passar as duas primeiras semanas do teste com Fabia. Eu não vou dizer que isso é amor à primeira vista, mas a máquina externa como ela: o corpo enorme, a flexão de empréstimo do rack traseiro, grandes faróis limpos de cristal. Unissex. E a cor do corpo é terracota, brilhante e suculento KEL. Eh, nós apressaríamos nesta cotonete ruiva com noites quentes de verão na cidade. Quando não há engarrafamentos, e você pode facilmente acenar depois de trabalhar para visitar amigos através de Paul-Moscou. Mas não. No outono do pátio, e o hatchback é preparado uma missão mais responsável. Para tirar o escarpador acumulado durante o verão e cultivado já com duas chalés, para levar a família nos fins de semana, e nos dias de semana, a eterna casa-casa de trabalho, onde sem ela. Então, qualidades de esportes, se forem encontradas, deixe meus colegas taxa. E tentarei chegar a um ponto de vista puramente pragmático.
Na cabine aconchegante. O estofamento de duração dupla de marca é impressionante, fundo de luz de topo escuro. Prontitivo, é claro, os assentos quase brancos causam preocupação especial. E se houver filhos na família ?. Mas a versão com um lounge completamente cinza parece muito mais chata. Não é uma casa sobre rodas, mas um escritório móvel. Eu quero usar uma gravata e expresso oficialmente. Assim, o preço do aconchego é um ou dois salões extras de limpeza a seco por ano. E se você transportar crianças, então não se esqueça de vestir o avental no lado de trás do assento de passageiros, para que o estofamento não esteja encharcado de sapatos.
Os próprios assentos, como todos os carros da preocupação da Volkswagen, difíceis, bem projetados. Sente-se assim. Mas há uma nuance para pegar a postura perfeita de trabalho interferir nos pedais. Embreagem muito longa e, além disso, é alta, como um pedal de freio. Você tem que aumentar o assento (o benefício do ajuste é). Mas desde espaços acima de suas cabeças com uma margem, eu não descansei no teto, mesmo na posição superior extrema da cadeira, apesar de meus 187 cm de crescimento.
Tudo está no lugar, tudo é conveniente. Todos os botões onde deve haver todos os diquses são como. O livro didático pode ser escrito. Mas, realmente e chato, como no mesmo livro didático. A exibição magnética de marca de dança lembra algum tipo de dispositivo eletrônico desde o início dos anos 90. Gerenciamento conveniente, mas uma fonte opaca na tela cria a impressão de que os designers o atraem no relógio de horas extras não remuneradas. Especialmente desde a tela de duplicação no painel, entre o velocímetro e o tacômetro, no contraste, é conveniente.
No entanto, a chave para o começo e tudo muda! A alavanca da caixa de engrenagens se move tão claramente e inconfundivelmente que esse processo não é irritante mesmo em engarrafamentos. Por Deus, com tal mecânica e a máquina não é necessária! Embreagem, por nada que o tempo de longa data também seja bem configurada. Mesmo a pós-graduação de ontem, a escola de condução não vai parar ao partir do semáforo. E overclocking? Não, sem acelerações de canhão, é claro. Mas o Satis Quantum, é o suficiente. E no fluxo não é vergonha, e há o suficiente na pista. Nós só precisamos não ser tímidos para pisar. E o som menor esperava isso de uma pequena máquina de escrever. Sério, então crescer em um adulto! Isso não é uma bolonha gritando, é uma York sem medo. Eu me pego pensando que não me apresse para mudar. E eu estou indo para a rota familiar muito mais rápida do que o habitual, e a fadiga da noite depois do trabalho em algum lugar. Bons passeios, alegres! E a volta da roda também é um prazer. Baranca opaco, áspero áspero, cadeia. E não há protuberâncias pseudo-adjuntas sob os polegares.
Aqui é o prazer de dirigir. Deixe os modestos, não multi-alienígenas e não esportes nervosos, apenas prazer e alegria. E até mesmo rolos e clipes de corpo alto não estão aborrecidos. Carro muito dobrado. A suspensão é densa, sobre cada relatório do obturador em toda forma, mas sem sons desnecessários, flamejantes e vibrações. Eu não gosto em movimento pela cidade apenas uma coisa, mas não são os vinhos do carro, ignoram os vizinhos do fio. Não, eu também gosto de atenção alta, mas também para me reconstruir no lado, como se eu não tivesse isso, também não vale a pena. E a cor é brilhante, e a máquina não é alta, não percebe, embora louca. É hora de desenvolver um complexo de inferioridade. Ay, drivers, para quê?
No entanto, é hora de descer do céu para a terra, ainda não perseguindo à noite nas ruas vazias. Vamos ver como a Fabia prática na vida familiar. Claro, as maravilhas do espaçador do salão curto não precisam ser esperadas, mas ainda podem ser pressionadas por trás. As costas dianteiras são tão moldadas que os joelhos dos passageiros traseiros há um lugar. Mas a condicional de cinco leitos da cabine levou ao fato de que os lugares extremos por trás do problema de mente estreita, mesmo para fixar a cadeira infantil, a fivela do cinto está sob ela.
E a colocação da bagagem? Para os passageiros dianteiros, há bolsos nas portas com uma borracha tocante, para que as cartas ou documentos possam ser pressionando. Há trouqueiros, embora estejam muito atrás da alavanca do PPC. Há duas luvas confortáveis \u200b\u200bde uma só vez! Ainda há pequenos alets no braço. O braço em si, a propósito, é inconveniente. Sendo abaixado, sobrepor-se ao fone de mão e do soquete de isqueiro, e alternar até as transferências também interferem. É bom que possa ser jogado.
O tronco (de acordo com os padrões de classe compactos, é claro) é muito espaçoso, e se não houver espaço suficiente, você pode dobrar os assentos traseiros. O esquema é clássico levanta os SIDs, omitem no chão das costas. Isso é só para isso você tem que remover encosto de cabeça, o que diminui o processo. O benefício que eles podem ser presos na parte de trás do travesseiro, não sairão no salão.
Lembre-se da infância, sim? Cesta, pintura, papelão e cachorrinho. Quando eu guardei perto do carro, tudo o que eu tinha que tirar da casa de Moscou, a fim de mudar sua família para apartamentos de inverno, percebi que tudo isso não se encaixaria mesmo em minha vagão, que é mais dois tamanho. Eu tive que fazer um andador extra, quebrando as coisas em duas partes. O custo do tempo é de duas horas, em um prumo voa de volta para a casa vazia. Mas essas tarefas globais surgem com pouca frequência?
Qualquer bom experimentador repete suas experiências pelo menos duas vezes para eliminar o acidente. Então decidi fazer outra tentativa pela segunda vez que a Fabia tinha que levar a cultura crescida durante o verão. Desta vez tudo parecia. Duas pessoas, 12 caixas, um monte de sacos e uma abóbora enorme.
Então, você pode vender seu celeiro de família e transplano para compactar escotilha, já que tudo é tão bom? Não, eu pessoalmente vou me abster. Para longas jornadas nele ainda de perto. Mas como o segundo carro da família apenas para a direita. E se eu realmente tivesse a necessidade de um carro por todos os dias, então eu pagaria a atenção mais próxima à Fabia. Se você escolher uma configuração com base no princípio sem frescuras, há um par de travesseiros, janelas elétricas e ar condicionado, depois a preço que será totalmente comparável a concorrentes, e os prazeres podem oferecer ainda mais muitos deles. Isso é apenas o painel frontal seria mais divertido.
Texto: Leonid Izikovich
Foto: Vitaly Kabyshev
 
 

 

Uma fonte: Auto.mail.ru.