Skoda Fabia Test Drive desde 2007 -

Comparação de carros preferenciais. Socialistas

Sobrevivemos: agora não apenas nas províncias, mas também nos produtos mais brancos da gigante do Volga Auto, eles começaram a ser considerados carros. De que outra forma! A crise está no pátio, nos bolsos de muitas razões novamente, e não enferruja, como antes, e de repente tal presente: o primeiro -ministro prometeu subsidiar o empréstimo a todos que comprarão um novo carro doméstico a um preço de um preço de Até 350.000 rublos
Participantes do teste
Lada Kalina
Skoda Fabia
Renault Logan
Fiat albea
Kia Spectra
Sotaque hyundai
O doméstico não é apenas Niva, Lada Kalina ou Priora. O doméstico também é considerado aqueles cuja produção é estabelecida conosco. Para essa estrutura, para a felicidade, aqueles que ainda não deixaram a idéia de adquirir um carro a crédito, em nosso momento difícil são o Kaluga Skoda Fabia, Moscou Renault Logan, Izhevsk Kia Spectra, Taganrog Hyundai Acedes e completa o Fiat Veículo social de Albegi. Cada um deles já estava em nosso teste, mas juntos não os coletamos. No entanto, não há fino sem bom: crise, 2/3 das taxas de refinanciamento do banco central, a autoridade do primeiro -ministro do que não há razão para descobrir qual carro realmente merece ir a todo o pesado. Bem, para que nossa comparação do consumidor estivesse correta, em uma linha com essas máquinas, colocamos o produto Avtovaz. No final, é para ele que devemos ser gratos por esse concessão. Afinal, manter a demanda pelos produtos da gigante do Volga Auto e foi a causa raiz de uma decisão do governo.
Com Lada Kalina e Start. Por que ela é levada, não Priora? Seja como for, Kalina está em um estágio mais alto de desenvolvimento do que um reencarnado dez. No entanto, a frescura desse modelo é relativa, uma espécie de volta ao futuro. Ela apareceria de 10 a 15 anos atrás e seria chamada no riacho. Hoje, tudo o que é é no sentido literal e figurativo do século passado. No entanto, é, e muitos terão que comê -lo. É provável que a maioria não tenha um prato de gosto se não fosse por um molho sério na forma de um grande número de opções. Além disso, mesmo depois de encher o carro em capacidade, você não chegará perto dos valiosos 350.000 rublos. Você não pode descontar o fato de que o carro não parece uma ovelha branca. O design é bastante moderno, não uma beleza, é claro, mas não é uma flor, mas uma baga. Ailed e interior. Há algo moderno nele, é uma pena que os materiais dos quais costurados não podem se gabar de novidade. Sim, e a qualidade do desempenho não é tão quente: aqui e aqui há um ajuste oblast ou impreciso dos elementos. Quanto a conveniência e espaço, o carro não tem problemas especiais com isso.
Os problemas começam quando você vai na estrada. O tremor do corpo e tudo o que está preso a ele assim que a perna esquerda começa a liberar a embreagem, aparentemente, de forma alguma envergonhou aqueles que projetaram a transmissão. Aqueles que estavam desenvolvendo uma direção elétrica elétrica da direção elétrica não estavam muito confusos. Com licença, mas quando o volante gira, como se não estivesse mais preso a nada, não é fácil controlar o carro. Mas recebemos a surpresa mais agradável quando chegou a hora de parar. Para frear suavemente o gelo, ninguém não teve sucesso, as rodas estavam constantemente invadindo o sul. Não há conteúdo de informação do pedal. Seja como for, tudo isso se move, o que significa que Lada Kalina pode ser considerada como um meio de transporte. O que, de fato, prova o suficiente deles em nossas estradas.
O sotaque Hyundai também está muito nas ruas. O que é compreensível, porque no início de sua procissão em nossa imensa pátria, ele, sendo cem por cento coreano, se tornou o primeiro novo carro estrangeiro para muitos. Em Taganrog, o modelo foi registrado em 2001 e até hoje é considerado um dos carros estrangeiros domésticos com melhor vendedores. A popularidade do sotaque também é evidenciada pelo fato de que, não importa como tentamos encontrar um carro com uma caixa manual para o teste, não conseguimos ter sucesso. Os salões não mantêm sotaque em um parque de testes, motivando isso pelo fato de o carro já ser conhecido por todos. Em geral, apenas um revendedor encontrou um carro gratuito, mas com um autômato.
No entanto, desta vez não havia necessidade particular de comparar carros de acordo com as características dinâmicas, ele pegou dolorosamente um público heterogêneo, então eles decidiram se contentar com o que era. Apesar de seus anos, o sotaque ainda é capaz de prender até uma alma de carro mimada. Não é uma estrela das passarelas, é claro, mas certamente não pior do que a mesma Kalina. Quanto ao salão, é aconchegante e entediado ao mesmo tempo. Parece ser conveniente, mas não há nada a se alegrar nos olhos, e o lugar no sofá traseiro não é suficiente, em conexão com o qual qualquer agitação do motorista sentada atrás do motorista é dada na parte traseira deste último às vezes não massagem muito agradável. Bem, pelo menos essa opção está disponível, mas para o dinheiro que você precisa conhecer, o carro não é como o ar condicionado, mesmo os airbags do motorista não. No entanto, esse carro pode estar na família. Além disso, não há dúvida sobre sua confiabilidade. A única coisa que é um tanto alarmante é que as pessoas são um pouco mais altas que a média e sair do carro não é muito conveniente. Mesmo com crescimento médio no salão, devido ao telhado baixo, você precisa literalmente rastejar. Mas isso é particular, porque, caso contrário, o carro merece elogios em sua classe, é claro, por seu dinheiro.
Mas Fiat Albea ainda é muito cedo para pensar em uma popularidade invejável que a de sotaque. Na Europa, o modelo é conhecido desde 1996, mas em nosso mercado apareceu dois anos antes do início da Assembléia no Tatarstan, ou seja, em 2004, e tinha uma permissão de residência turca. No entanto, provavelmente, mesmo isso nem permite que o carro assuma uma posição de liderança nas vendas. A marca Fiat é o que, se não repelir, eles certamente ficam alarmados com muitos. Como se costuma dizer, eles comeram. Enquanto isso, apesar de sua história de 13 anos, Albea se estabeleceu como um carro completamente confiável. Não sem pecados, é claro, mas, no entanto, é muito bom se tornar amado e o único. E mesmo que ele não seja tão bonito quanto seus outros parentes italianos, ainda está claro que eles estavam envolvidos no design desta máquina. Sem muito entusiasmo, mas ainda assim. Isso é especialmente perceptível no interior. Há algo nele que forma uma imagem positiva do carro como um todo. Gostei, em particular, o escudo do instrumento: um exemplo visual de uma abordagem de designer que não vai contra a funcionalidade. Tudo está em ordem e com dimensões internas. Mesmo uma pessoa alta não pressiona sua cabeça. Mas na largura do lugar não é suficiente. De qualquer forma, os três no banco de trás estão lotados. Nada ruim albea e em movimento. No entanto, tendo em vista uma liberação suficientemente grande nas curvas, o carro está caindo de maneira tangível. Mas em uma estrada ruim devido a uma suspensão longa, talvez fosse a melhor. O mecanismo de 77 cavalos de força não era muito estúpido. 13,5 segundos a centenas, é claro, não é o resultado mais invejável, mas as tarefas antes deste carro são completamente diferentes, e está completamente lidando com elas. E o consumo insignificante de combustível deve fazer completamente este carro que o carro.
Todo mundo gostou. A qualidade da execução, erguida no culto de alemães paternizantes, literalmente saturou este carro eslavo. Como diz o ditado, com quem você será, você receberá isso e glória para o Criador que ganhou exatamente o que é necessário. Aqui você não encontrará mais um porta -luvas adjacente. No entanto, essa mesma qualidade fez uma piada cruel com o carro. O fato é que apenas duas configurações são adequadas para os mesmos 350.000 rublos. Eles não apenas não surpreendem com uma abundância de opções (para as quais os revendedores Skoda os chamam de Viburnum), mas também têm apenas dois motores de três cilindros de 1,2 litro, com as características mais invejáveis \u200b\u200bno arsenal. Das vantagens, apenas mais do que o apetite modesto pode ser observado. Não há carros nessa configuração nos parques de teste, eles são importados por unidades, para um amador, por assim dizer. Mais ou menos relógio Fabia se torna apenas com um motor 1.4. É então que o potencial incorporado neste carro começa a ser revelado pelos designers. Mas o preço de um carro mais forte em um empréstimo preferencial, infelizmente, não cai. Portanto, para aproveitar completamente o carro e não se sentir doente na fila certa na estrada, você terá que dar tudo de bom.
O Renault Logan parece mais lucrativo nesta parte. Para começar, foi originalmente criado como um carro social. Além disso, pelo dinheiro que é dublado pelo primeiro -ministro, este carro sem precedentes pode ser tomado em uma configuração bastante avançada e com um motor bastante poderoso. Sim, Logan também não é um homem bonito. E até hoje, muitos para isso chamam a escolha do clique de um fator. No entanto, um grande número de toras em nossas estradas indica a demanda por esse modelo Renault específico. Um tronco volumoso, como caixotes da pátria, um salão espaçoso, que pode ser obtido praticamente sem dobrar e uma suspensão extremamente confortável e longa que fazia seu trabalho. No entanto, isso não significa que o carro seja privado de deficiências. Por exemplo, como isso poderia acontecer de que o ângulo de inclinação do console central seja negativo? Isso não é apenas feio, mas simplesmente inconveniente, porque estava no fundo dessa barba que o sistema de controle e o sistema de ar condicionado estava localizado. Ou por que a coluna de direção não tem ajuste, pelo menos no canto da inclinação? Sim, é conveniente sentar atrás do Renault Logan, mas seria ainda mais conveniente e independentemente do crescimento e aparência. Afinal, ele é um de todos que são privados desse oponente. E por que o tamanho normal dos espelhos externos repentinamente se tornou um atributo de prestígio. Pareceu -nos que este é, antes de tudo, o atributo da segurança. No entanto, se você descartar todas essas pequenas coisas, Logan poderá ser chamado de carro realmente folclórico.
O Kia Spectra antes do início da produção na IZH-AVO era familiar para o nosso consumidor apenas em vil. Enquanto isso, ao mesmo tempo, este carro nada mais era do que Mazda 323. Em 1993, começou a ser montado na Kia como Sephia. Em 2002, ele foi repensado e, tendo recebido uma nova plataforma ampliada da Kia Rio, foi renomeada Spectra e se tornou, a propósito, na América como um verdadeiro vendedor de demônios. É por isso que o modelo interessou o grupo de empresas SOK, que reviveu o OJSC IZH-AUTO. Externamente, a máquina não causa uma forte impressão. A adoração usual, que nos anos 90 de milhares foi carimbada no Japão. Eles não podiam mudar seriamente a aparência do carro e um grande número de cirurgia plástica, que, durante sua procissão triunfal no mercado norte -americano, foi gasto pela Spectra. Mas com tudo isso, o carro parece arrumado e até solidamente afeta seu tamanho. Não há delícias de designer dentro, tudo é tão simples e até maçante. No entanto, isso não deixa o salão desconfortável ou não funcional. Sendo japonês ao mesmo tempo, o Spectra não perdeu esses recursos até agora, em conexão com o qual a racionalidade está em primeiro lugar. O resultado é razoável, simples e confiável. O carro também é agradável de controlar. Nada excelente, mas bastante aceitável. A presença de uma suspensão independente é afetada tanto na frente quanto atrás. O carro escreve gira facilmente, sem rolos especiais, e isso é o mais agradável sem demolições não rentáveis. Além disso, a suspensão em si fornece um conforto suficiente para nossas estradas.

Lada Kalina. 314347 Rub.
Dirigindo
Velho de direção vazio, freios não informativos. Das vantagens apenas mais ou menos dinâmicas brincalhões. Em geral, você precisa estar constantemente ao volante.
Salão
É bastante espaçoso e até conveniente, também é agradável que o volume do porta -malas possa variar por manipulações com as costas da fila de trás dos assentos.
Conforto
Como se costuma dizer, é melhor ir mal do que ir bem. No entanto, há tudo o que é necessário na velocidade máxima.
Segurança
O carro está equipado com tudo o que Avtovaz tem hoje.
Preço
Atraente.

Opinião
Igor Kuznetsov, 47 anos, jornalista de automóveis, experiência de condução por 20 anos, viaja para Nissan Qashqai
Do lado do Viburnum parece bastante durável. Obviamente, não há nada a chamar nos olhos, no entanto, as proporções e formas do Volga Low -Profile estão em equilíbrio entre si. Em geral, o carro não causa muitas emoções. Mas, o mais importante, não há negativos. O salão é tecido de contradições. O layout está no nível, e o desempenho é tão. Especialmente deprimindo a qualidade dos materiais utilizados e montagem. Durante o movimento, a sensação da essência semi -acabada da máquina se intensifica. Vibrações chocantes na caixa da alavanca e inclusão difusa de engrenagens, volante completamente vazio e, portanto, incompreensível, os freios inadequados e não informativos estão longe de ser um conjunto completo de prazeres. Em geral, gerenciando Kalina, você não terá que perder. E apenas o preço é agradável nesta máquina.
 
 
Sotaque hyundai. 329 700 Rub.
Dirigindo
No manuseio, este carro de estrelas do céu, é claro, não é suficiente, mas não há problema em se sentir confiante no volante neste carro.
Salão
Uma qualidade aceitável de execução, bem como uma ergonomia bastante atenciosa, permite que o membro do foco com certo conforto.
Conforto
O ar condicionado que está ausente na configuração desse dinheiro não adicionará conforto.
Segurança
Se os cintos de segurança puderem consolá -lo, não deve haver problemas.
Preço
No nível.

Opinião
Andrey Mashnin, 45 anos, lançando o editor, dirigindo por 10 anos, viaja para Mitsubishi Galant
Como uma pessoa que há muito tempo e finalmente mudou para a transmissão automática, ele se pediu para este teste o único carro com uma metralhadora. Eu tive que passar por toda a cidade de um lado para o outro, então a idéia do modelo recebeu bastante suficiente. Havia dúvidas se a máquina puxaria com o motor apenas 1,5. Enquanto um estava dirigindo, tudo estava bem. Peppy começa com semáforos, sem perdas. Mas quando eles retornaram ao carro de três mudanças, o motor começou a ser irritante para zumbir com aceleração. O salão é modesto, a aparência também não é nenhuma, mas se você precisar de um carro para apenas dirigir, o sotaque é uma opção muito adequada. Não há negatividade e, se você se lembra dos Zhiguli de onde iniciei, então qualquer carro estrangeiro parece perfeição. A opção ideal é um carro bom e modesto para uma pessoa boa e modesta.
 
Fiat albea. 339000 Rub.
Dirigindo
Apesar do motor bastante morto, o carro, no entanto, segura com confiança no riacho. As taxas de engrenagens selecionadas bem -selecionadas da caixa de velocidades e das engrenagens são afetadas.
Salão
Você não pode chamar isso especialmente espaçoso, mas por quatro lugares o suficiente.
Conforto
Mesmo na configuração básica, o carro está seriamente equipado com vários tipos de opções. Falta de ar condicionado menos.
Segurança
O airbag do motorista já é algo.
Preço
Competitivo.
 
Opinião
Tikhon Sikuler, 26 anos, designer, experiência de direção de 8 anos, viaja para Ford Focus II
No interior, Fiat Albea parece mais fresco e sólido do que fora, com sua aparência suficientemente comum. A ergonomia também não é ruim: um volante bom e gordinho, a alavanca da caixa intercala com facilidade e clareza, um assento confortável do motorista tem rolos de suporte lateral que ajudarão a permanecer na sela, porque nas curvas de albea é visivelmente rolando. É verdade que, com a minha altura de quase 190 cm, o assento teve que ser transferido de volta ao fim, e você não invejará o passageiro dos fundos que se sentou atrás de mim. E para três passageiros, o sofá traseiro está apertado. Em movimento, gostei de Fiat: o motor de 77 cavalos de potência inesperadamente permitiu ficar com confiança no fluxo da cidade e, nos cantos, apesar dos rolos, o sedan é confiável e previsível. Alta folga e uma grande intensidade energética da suspensão permitem sem medo superar um país quebrado para uma residência de verão.
 

Skoda Fabia. 334000 Rub.

Dirigindo
Obviamente, não se deleita com o motor de 1,2 litros da dinâmica, mas é impossível reclamar de gerenciamento ou freios.
Salão
Não é o mais espaçoso, mas a mais alta qualidade. Além disso, as costas dobráveis \u200b\u200bda segunda fila de assentos permitem que isso transforme um carro familiar facilmente em uma van familiar.
Conforto
Tudo ficaria bem, mas o isolamento de ruído claramente não atinge o nível geral de qualidade do carro.
Segurança
Por esse dinheiro, apenas cintos e um travesseiro de motorista.
Preço
Alto.

Opinião
Oleg Kalaushin, 39 anos, jornalista de automóveis, experiência de direção por 21 anos, viaja para Renault Logan
Em Skoda Fabia, quase tudo gosta. Seu design é moderno, seu salão é prático e pensado, e os materiais dos quais está oculto não são dados com baixo custo. Fabia é facilmente e quase impecavelmente controlada. Não há necessidade de se acostumar, apenas sentou -se e fui. No entanto, o que não é suficiente é o lugar. O motorista no corpo ao volante não é mais tão espaçoso quanto gostaríamos. Se o passageiro descer ao lado da mesma tez, ele se tornará de perto. A parte inferior do console central interferirá definitivamente com o alto do motorista, você o tocou de vez em quando. Nesse sentido, ele vai de olho nele, eu recomendo antes de tudo se sentar, e não apenas por mim, mas, por assim dizer, a tripulação com força total e somente depois disso tomar uma decisão final.
 
Renault Logan. 340200 Rub.
Dirigindo
Prevemos o suficiente o carro, em conexão com o qual não há problemas com o gerenciamento. O motor de 1,6 litro é suficiente.
Salão
O mais espaçoso daqueles que participaram dessa comparação, mas não dobráveis, e a parte traseira removível da segunda fila de assentos não adiciona conveniência de uso.
Conforto
A maior vantagem é a suspensão. Mesmo em estradas abertamente quebradas, o carro não dança ao longo da estrada.
Segurança
Por esse dinheiro, há apenas um travesseiro de motorista. O segundo travesseiro e a opção ABS.
Preço
Adequado.

Opinião
Alexey Smirnov, 37 anos, designer, dirigindo 7 anos, viaja para a Volvo 940, Renault Logan
Talvez as impressões mais fortes sejam a suspensão. Logan é ainda agradável de se mover através de solavancos. Além disso, o porta -malas: 510 litros não têm um carro muito mais alto. Uma folga decente, novamente, conhece seu trabalho! Também há visibilidade: magnífico em todas as direções. Logan pode se gabar do salão. Confortável e espaçoso.
Global menos não colocando as costas dos bancos traseiros. Você só pode revelar um único elemento usando uma chave inglesa. Além disso, se algo precisar ser transportado, isso de volta terá que ser deixado em algum lugar. Desconhecido. Quanto à decoração de interiores, eles poderiam ter coberto um pouco mais de queda. Parece que ficou um pouco às pressas. Em geral, o carro é digno. Boas impressões.
 

Kia Spectra. 349000 Rub.
Dirigindo
Uma suspensão independente de todas as rodas dá ao carro com bom manuseio. É digno de louvor e dinâmica, no entanto, a velocidades acima da média, o motor começa a votar.
Salão
Moderadamente, moderadamente conveniente e moderadamente moderno. A presença de bancos traseiros de 40/60 dobrando na proporção adiciona conveniência de uso.
Conforto
Uma longa jornada não deve se tornar onerosa. De qualquer forma, para o motorista.
Segurança
Dois airbags.
Preço
Competitivo.
Opinião
Stanislav Shustitsky, 55 anos, jornalista de automóveis, experiência de direção 24 anos, viaja para Chevrolet Lanos
Ao comprar uma aposta no Spectra, você precisa decidir claramente nas prioridades. É improvável que sua aparência seja vencida, e o interior não brilha com soluções inovadoras. Mas o motor é bom, ele trabalha bem no fundo e acelera alegremente o carro. E os corredores de rua respeitarão a placa de identificação do RS, fixada na tampa do porta -malas dos espectros. É verdade que apenas o aumento do ruído do motor em alta velocidade pode falar de um carro carregado. O trabalho da suspensão para quatro quatro: moderadamente macio, mas, no entanto, ela lida com sucesso com as irregularidades de nossas estradas. Rolando a direção hidráulica com bom feedback boa estabilidade da taxa de câmbio em geral, a coisa toda são as prioridades.
 

Nosso veredicto
Так что же предпочесть? Давать однозначный совет мы бы не стали, но если правильно расставить приоритеты, то на первое место мы бы все же поставили Renault Logan. Он располагает самым большим из всех тех, кто был в тесте, салоном, и он один из немногих, кто за эти деньги действительно неплохо укомплектован. К тому же хорошо приспособлен к нашим реалиям. Второе место отдадим, пожалуй, Fiat Albea. Она не так просторна, зато какой клиренс и размер багажника! Да и интерьер недурен. Третье место однозначно за Skoda Fabia. С таким мотором ей, конечно, тяжело тягаться с остальными на равных, однако с чем не поспоришь, так это с качеством исполнения. Уж по этому показателю она точно ушла далеко вперед от своих оппонентов. Что касается корейцев, то они оба стоят на одном уровне. И пусть Spectra больше Accent, однако что первый, что второй автомобили уже не первой свежести. Впрочем, старички и по сей день могут дать фору другим, куда более современным машинам. В частности, чисто российской Lada Kalina. На сегодня она, увы, конкурентоспособна лишь по цене да по количеству опций, которые в нее набили.
 
Автор: Олег Калаушин
Фото: Игорь Кузнецов
 

Fonte: Журнал 5 Колесо [апрель 2009]