Test Drive Skoda Fabia desde 2007 -

Garota dourada

Atualizado, o Skoda Fabia aumentou significativamente e agora os riscos perderão sua popularidade do Volkswagen disponível. O que pagar mais?
A segunda geração da Skoda Fabia foi representada na escola de estrada em Genebra em março de 2007. Enquanto o hatchback foi atualizado, e Fabia sedan e combi ainda são oferecidos com o corpo antigo. Nova Fabia não é muito parecida com a geração anterior, mas o que mais mudou no Skoda, além do design? Para responder a esta pergunta, assumimos um test drive Skoda Fabia 1.4 no ambicioso esporte adequado.
Há muito se soube que as câmaras compactas da cidade devem ser cores brilhantes e saturadas. Mancha amarela alegre na neve suja slushful é um primeiro sentimento de Nova Fabia. Faróis hittered, como o reboque Skoda Roomster, prateleiras pretas invisíveis A La Mini Cooper também os designers de New Fabia parecem ser inspirados pela Suzuki Swift. Mas, apesar da citação, o carro parece fresco e até elegante. Hatchback cresceu 22 mm de comprimento e 48 mm de altura. Mas, como se viu, não apenas em dimensões
Ouvindo o custo da máquina, quero perguntar: quanto?! 24 500 dólares?! Sim, nossa Fabia com um motor de 1,4 litros e mecânica mais equipamentos adicionais aparafusados \u200b\u200bno contador para a quantidade que não é uma pena para dar um modelo de classe de golfe bem equipado! E em Mazda3 ou Opel Astra, eles terão sobre as mesmas opções rodas de liga, sistema de estabilização, janelas, controle de cruzeiro (Senhor, por que está aqui?), Parktronic, música com MR3, controle de clima e até mesmo luzes giratórias, é claro, Bom, mas a Fabia ainda permanece uma pequena máquina de escrever com um motor modesto, mas seu preço decolou para o céu. Sim, e nada de esportes, exceto por um volante de couro de três mãos e assentos suportados no final, não é observado aqui.
Mas a cadeira é boa! Para entrar neles com conforto e pegar um pouso conveniente de qualquer dificuldade não será, há até mesmo ajuste de altura. O volante é configurado em dois planos em uma gama muito grande, mas o joystick horizontal definindo os espelhos não gostavam do rolo instável não tão simples de dar aos espelhos a posição correta. Os switches de direção são um pouco sobrecarregados: nos remos, exceto para funções familiares, o computador a bordo e o controle de cruzeiros também são confiados a um traço de marca de todos os grupos Volkswagen. O plástico é esperado duro. Só uma vez de algum lugar, havia um críquete, mas aparentemente morrendo sua inadequação em um bom salão alemão, rapidamente silencioso. É difícil esconder que a Fabia está focada em garotas, mas então por que o espelho de maquiagem sob a viseira do motorista realmente salvo, a esse preço? Bem, pelo menos um enorme orador entre as viseiras não se esqueceu. As caixas de luvas de Fabia são duas, mas ambas são completamente pequenas, mas a menor é resfriamento.
A reivindicação mais grave para a ergonomia é um braço mal sucedido entre os assentos. Remova o carro do freio de estacionamento é desconfortável, pelo menos, o braço está inclinando-se para trás, tomando uma posição vertical. Perto do foneke há um conector do iPod MP3 player, mas o próprio magnetol, apesar de inúmeras configurações, soa bastante medíocre, o que corresponde ao status da máquina, mas não corresponde ao seu preço.
Então, é hora de se juntar ao fluxo urbano e um pouco diluído para lumbar amarelo brilhante! Jogando a lâmina da chave, nas melhores tradições da Volkswagen, transforma o motor de 1,4 litro com capacidade de 86 hp Para nós, o movimento começou a partir do contrário, onde o sensor de estacionamento opcional mostrou-se em toda a tinta além do sinal sonoro, exibe uma distância esquemática para o obstáculo ao visor e mostra qual lado da ameaça. Embora sem ele, não há queixas sobre a visibilidade, e as dimensões do carro são inferiores a 4 metros, o que não causa problemas especiais no estacionamento.
Pedal de gás é absolutamente sem peso, no começo eu até quero duvidar disso. A mesma alavanca de mudança de luz e engrenagem, e os movimentos são muito pequenos e claros. Ele gostará de homens orientados para esportes se de repente estarem dirigindo Fabia.
O pedal do freio também é ajustado muito suavemente impreciso pressionando-se pode se transformar em uma surpresa desagradável para os passageiros e os motoristas se movendo por trás.
Começados pelas normas do pequeno motor Euro-4 puxa lentamente para as partes inferiores, mas após 3.000 rpm pega alegremente e com um racional, do qual o isolamento de ruído não salva, desencadeia uma máquina de luz para a frente. Os espelhos no quadro amarelo não são apenas agradáveis \u200b\u200bao olho contra o fundo de uma estrada chuvosa, mas também diferem em boa visibilidade. A suspensão é a europeia resistente, mas por causa de uma pequena massa de policiais de camada e até faixas de bonde fabia salta surpreendentemente suavemente suavemente. Conforto mais confortável pode ser alcançado se você abandonar as rodas opcionais de 16 polegadas com pneus de baixo perfil em favor de mais relevantes em uma pequena máquina de 15 polegadas. A Fabia é gerenciada muito, mas ao mesmo tempo é segura. As reações aos desvios da lamentação laminada, mas é quase impossível enviar o Skoda para o skid, mesmo se desativar o sistema de estabilização: o carro é distinguido por uma virada insuficiente pronunciada.
Fabia digerida bem e alta suspensão de velocidade é bastante adequado para guardas de longo alcance, apenas um motor, tais testes são dados com dificuldade após 130 km / humendo o consumo de combustível aumenta na progressão geométrica, e é melhor esquecer as coberturas em tal Rapidez. Com um passeio de Fabia calmo, é bastante econômico. 12 litros por 100 km. Claro, não vale a pena falar sobre as ambições do motorista do motor de 1,4 litro, mas a sensação do passeio é muito dinâmica, e o Yurkaya e uma máquina manobrável atraem as vistas dos vizinhos em um fluxo.
O tronco comparado com a geração anterior aumentou de 260 para 300 litros, e com assentos dobrados, seu volume é de 1163 litros. By the way, sob o chão não é uma dança, mas um sobressalente em tamanho real. No banco de trás, você pode levar três passageiros, embora seja improvável que se sintam muito confortáveis. Mas dois, se eles, é claro, não sob dois metros de altura, eles vão ficar muito bem.
Naturalmente, não é necessário ter 637.000 rublos para se aproximar do novo SKOD: o custo da versão básica com um motor de 70 litros de 1,2 litros e uma transmissão mecânica de 5 velocidades começa de 339.000 rublos. É verdade que esse preço inclui apenas um airbag e direção elétrica. Na configuração da Ambiente, que é mais cara para 40.000 rublos, há abs, computador a bordo, aquecia os assentos dianteiros e o segundo travesseiro. Ar condicionado e música terão que ser encomendados separadamente. A máquina é oferecida apenas com um motor de 1,6 litros e apenas realizada pela elegância. Preço Traduposto de 543.000 rublos. Mas a versão do esporte, que nos visitou, por algum motivo, apenas um modesto motor de 1,4 litros foi alocado. O preço de tal carro sem equipamento adicional é de 449.000 rublos.
Então aqueles que querem Fabia, e mesmo em uma boa configuração e com uma metralhadora, você terá que seriamente garfo. Tais imodestos são finalmente privados Fabia, uma vez muito bom posicionamento disponível Volkswagen. Com a atualização da faixa do modelo Skoda, os riscos finalmente perder os clientes mais recentes. Se nos tempos da Felicia, e depois a primeira geração de Octavia e Fabia, a empresa tcheca poderia lutar em igualdade de condições para a liderança de vendas, agora a marca foi corrigida apenas no segundo dez e as perspectivas para o crescimento de especial não são visível. Você pode entender por que os vendedores de assentos espanhóis para o projeto são solicitados para o design, os alemães da Volkswagen prometem a qualidade, a Audi respethabless, e para a qual os revendedores Skoda são completamente incompreensíveis
Texto: Svetlana Aleeva.
+
Aparência toroça
Bom manuseio
-
Salão sem dormir
Braço desconfortável
Preço Alto
 
Preço do carro testado - US $ 24.500

Conjunto completo de carro testado
Airbags frontais
Airbags laterais
Cortinas infláveis
Abdômen
Sistema anti-teste
Sistema de estabilização dinâmica
Amplificador de direção
Coluna de direção ajustável em altura
Coluna de direção ajustável
Decoração de direção da pele
Assentos dianteiros de aquecimento elétrico
Castelo central remoto
Ar condicionado
Controle de clima mono.
Espelhos externos elétricos e de aquecimento
Frente das janelas elétricas
Janelas de energia traseira
Dobrando em peças assento traseiro
Sistema de áudio CD.
Computador de bordo
Luke com movimentação elétrica
Parktronic
Luzes de iluminação dianteira
Faróis de nevoeiro
limpador de farol
Rodas de liga leve
Roda sobressalente de tamanho completo
Controle de cruzeiro
Faróis Xenon.
Especificações
Corpo
Tipo de corpo 5-porta hatchback
Número de lugares 5.
Volume do tronco, l 300/1163
Peso do meio-fio, KG 1060
Peso total, kg 1575
Comprimento, MM 3992
Largura, MM 1642
Altura, MM 1498
Base de roda, mm 2462
Liberação da estrada, MM 150
Motor
Tipo gasolina com injeção de combustível
Localização na frente, transversalmente
Localização e número de cilindros R4
Volume de trabalho, cm 1390
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, mm 76,5 / 86,9
O grau de compressão 10.5
Número de válvulas no cilindro 4
Potência máxima, HP / RPM 865000
Torque máximo, nm / rpm 132/3800
Transmissão
Caixa de velocidades de 5 velocidades mecânica
Dirigir frente
Suspensão dianteira independente, McPherson
Suspensão traseira semi-dependente
Disco de freios dianteiros ventilados
Freios de freio traseiro
Pneus 195 / 55R16
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 174
Tempo de aceleração 0-100 km / h, a partir de 12.3
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo urbano 8.6.
ciclo do país 5.3.
ciclo misto 6.5.
Capacidade de tanque de combustível, L 45
Combustível AI-95
 
 
 
 
   
 

Uma fonte: Carclub.ru.