Skoda Fabia Test Drive desde 2007 -

Melhor o inimigo do bem?

Vendo esses carros nas fotografias, não corra para rolar a campainha ao volante. De fato, ambos Skoda já apareceram nas páginas da revista. Mas ainda mais hatchbacks quentes caíram em nossas mãos. Eles estavam sintonizados com WKR.
 
A pressão aumentou

Sim, aqui, acontece, outra sexta marcha! E o Octavia RS é novamente levado para a estrada dinamométrica do campo de treinamento de Dmitrovsky. O fato é que os métodos de medição de elasticidade e máximos para carros com caixas de câmbio de cinco e seis velocidades diferem. Portanto, a seta vermelha continuará dissecando o ar no limite.
 

O sistema de estabilização em ação: a roda traseira é desacelerada. Ao contrário do controlador do motor, as configurações do ESP não mudaram. O resultado, no entanto, não ficou impressionado: neste caso, a sexta marcha apenas divertirá o orgulho do proprietário e economizará um pouco de combustível. E a diferença na velocidade máxima é de apenas 4 km/h. Embora, provavelmente, para alguém, mesmo esse aumento é importante.
 
Mas, de fato, essa não é a principal coisa da Octavia mais rápida. O carro suborna principalmente com sua versatilidade. Quase não difere de seus irmãos fleumáticos em utilidade, mas já no banco de dados tem um rico conjunto completo. Em estoque e sensores de estacionamento, e xenônio, e um resort de CD em tempo integral. A qualidade do sistema de áudio, no entanto, não causou entusiasmo: não importa como você joga com as configurações, você não alcançará um som perfeitamente equilibrado.
 

Fabia RS é um excelente hatchback da cidade, compacto e muito rápido. E, claro, sinais francos de um modelo de orçamento, como canetas de teto sem microlift. Com alta qualidade do interior em geral, você percebe essa dissonância como uma confirmação extra do local de Skoda na hierarquia corporativa. Diga, Golf Golfovo e Octavia
 

A aparência é modesta para o Skoda está equipada apenas com uma caixa de câmbio mecânica, mas isso não vai incomodar aqueles que conscientemente vão comprar uma máquina assim. Afinal, o motor aqui é realmente bonito: dois -litros, com injeção direta e turbo. É bastante sobrecarregado por uma condução de engarrafamentos de tráfego e, ao mesmo tempo, deliciosamente responsiva em alta velocidade. Com direção dinâmica, a seta do tacômetro pode ser facilmente permitida a sete mil. Somente então o motor se manifestará na íntegra. É possível que alguém pareça redundante para alguém.
 

Como, no entanto, o interior. Materiais baratos e design lacônico são complementados apenas por acessórios de marca. Por que mais os hatchbacks quentes escolhem e depois entregam -os às mãos dos sintonizadores? Obviamente, em busca de uma parte da adrenalina. Depois que o motor recebeu um novo programa de controle, seu potencial deveria aumentar. De acordo com a WKR, o aumento da energia é de 60 hp! Essa é uma aplicação séria, porque neste caso, oportunidades dinâmicas serão comparáveis \u200b\u200ba esportistas como Mitsubishi Lancer Evolyushn ou Subaru Impreza WRX STI.
 

Intriga sob o capô. O ajuste de chip a diesel permitiu jogar mais de um segundo para overclock para centenas. As primeiras impressões confirmam parcialmente os números citados pela WKR. De acordo com as sensações subjetivas dos especialistas, sob o capô da Octavia RS é claramente mais de 200 litros. p., embora não 260, como declarado. Resta apenas passar pelo detector de mentiras de uma série de medições instrumentais. Um dispositivo imparcial mostrou dados próximos ao passaporte. Exatamente! O carro que passou no ajuste do chip não atingiu o resultado do resultado.
 
É teoricamente, é teoricamente possível obter um aumento significativo na potência do motor com turboalimentado. No entanto, seu valor máximo será alcançado em revoluções estritamente definidas. A mesma imagem com a característica do momento, apenas o aumento será mais significativo.
 

Por exemplo, o parente mais próximo do Volkswagen Golf GTI está equipado com o mesmo que o do Octavia RS padrão, um centésimo motor e uma transmissão. Ele mostrou os piores resultados ao acelerar na quarta e quinta marcha. Mas na zona de baixa velocidade, ao acelerar na sexta marcha, o Golf GTI vence um pouco pela Octavia RS modificada, de acordo com os princípios do ajuste do chip.
 

Diesel mais leve

O diesel em hatchbacks quentes ainda é uma raridade, mas o Fabia RS está equipado com um motor de 1,9 litro, com um impulso, intercooler e a fonte 131 hp. E 310 N.M, e até um firmware da WKR! Os sintonizadores prometem um aumento significativo, mais de 30 hp. E 100 n.m e tudo novamente graças ao ajuste do chip, o que permite ao turbocompressor alcançar um desempenho maior. No crescimento do poder, duvidamos: a velocidade máxima permaneceu no nível do passaporte. Mas a dinâmica e a elasticidade, dependendo do momento, são impressionantes: o tempo de aceleração para centenas diminuiu em comparação com os dados do passaporte em mais de um segundo! O resultado foi um verdadeiro mais leve, o que, depois de pouco viciante, é capaz de proporcionar muito prazer. Obviamente, a maneira de dirigir terá que corrigir: para se mover rapidamente, você precisa pegar o momento, no sentido literal e figurativo. A faixa mais eficaz de apenas duas a quatro mil revoluções, o que requer constantemente a mão direita do volante. Há seis engrenagens trazidas na caixa, e trocá -las é um prazer: o mecanismo é bom e o efeito vale a pena. Além disso, mesmo no alcance da grande explosão, há mais tração do que a classe usual de motores a gasolina.
 
O aumento das capacidades do motor não exigiu intervenção nas configurações do chassi, elas já são boas. O pedal do freio nos modos padrão parece pesado, mas a eficácia da desaceleração está além do elogio. A distância de frenagem é de apenas 37 metros do resultado, que serão invejados por carros muito mais dinâmicos. E os exercícios em estradas especiais mostraram que a controlabilidade desse Skoda está no topo. O principal é que, antes da curva, coloque o equipamento desejado e trabalhe com precisão com gás, endireitando a trajetória.
 
E, em geral, o carro é muito mais ocular do que parecia no começo. Você geralmente tem que diminuir as janelas traseiras? Você precisa de um estacionamento em um hatchback compacto?
 
Quanto ao ajuste do chip, então, como no caso de Octavia, a imagem é semelhante. Vale a pena gastar dinheiro no crescimento de números cerimoniais ou aproveitar os carros inicialmente destacados para resolver o consumidor.
 

Nosso certificado

O estúdio alemão WKR Automobil Design, modernista de software dos sistemas de controle de motores do Boshevsky, oferece o motor da Skoda Octavia RS e Skoda Fabia RS. Carros com esse volume de alterações não requerem manutenção especial e são aceitos por revendedores comuns da Skoda. O preço do ajuste de chip da Octavia Rs 1360 euros, Fabia Rs 690 euros.
 
Vadim Nikishev
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 

Fonte: A revista "dirigindo"