Skoda Fabia Test Drive desde 2007 -

Entrada na juventude

Foi da classe B Car B que uma das empresas mais antigas do mundo de Skoda começou a reviver, entrando na preocupação da Volkswagen. O novo modelo dessa dimensão é avaliado pelo Maxim Sachkov.
 
Em meados dos anos 90, Felicia apareceu com a qual Skoda entrou em uma nova vida. E embora o modelo tenha sido, em certa medida, revolucionário para a empresa, muitos o trataram com desdém, como um carro de segunda classe. Como se não fosse perceber isso, a criança, tendo iluminada algumas doenças da infância, entrou no próximo estágio de desenvolvimento. Fabia já competiu em termos iguais com modelos eminentes. Infância e adolescência para trás, os jovens chegaram. O nome é para ela ... novamente Fabia.
 

Ela saiu de cara

É bom que os designers não tenham aderir a um estilo de negócios rigoroso inerente a parentes mais ricos da preocupação. A antecessora, na minha opinião, queria parecer muito importante, e é por isso que ela jogou colegas de classe na indicação de suas roupas. Um carro pequeno deve atrair cores brilhantes e uma aparência cativante e até mista. Os designers da nova Fabia dignamente lidam com a tarefa.


Com uma aparência tão interessante do interior, você também espera algo assim. Mas, entrando, você está decepcionado. Aparentemente, os designers não tinham coragem suficiente. O telhado é muito semelhante ao Mini, disse um dos colegas. Não, parece-se Suzuki-Swift, contestou outro. É bastante óbvio com a semelhança com o Rumster como pessoas que têm características comuns, às vezes não há gêmeos, então Fabia tem uma aparência muito original; Eu sou tão bonita.


O carro não apenas se tornou mais atraente, mas também cresceu, acrescentando 22 mm de comprimento, mas na altura 47. Ao mesmo tempo, não ganhou excesso de peso. O modelo básico com um motor de 1,2 litro é ainda mais fácil para 5 kg. E o carro está pronto para assumir uma carga difícil: 515 kg é um dos melhores indicadores (se não registradores) na sala de aula.


No meio do painel, a exibição do computador em quadro. Ele dirá ao motorista instantâneo e médio de consumo de combustível, velocidade e tempo e também indicará qual porta não está fechada. Como esperado, o aumento da altura e do comprimento foi refletido no tamanho da cabine. Além disso, o motorista e o passageiro da frente ficam 30 mm mais altos do que no antecessor. Portanto, entrar em Fabia é mais fácil e uma revisão da casa do motorista é melhor. A propósito, não há necessidade de contornar o rack na curva esquerda. Do campo de visão de espelhos grandes (e igual, diferentemente do modelo antigo, onde a direita era quase metade menos) dificilmente alguém será capaz de escorregar despercebido.


Eu não esperava que nem um passageiro alto sentasse confortavelmente no banco de trás, e com as dimensões excelentes entre as costas e os joelhos com um apito, não uma revista ao volante, mas um volume espesso de guerra e paz.
 

Tudo o que está no coração

Em níveis ricos de acabamento no console central, há controle do controle climático, exibição de navegação e sistemas de áudio. Fabia tem uma longa série de motores, cujos dados não se encaixavam na tabela. A potência dos motores a gasolina de três cilindros com um volume de 1,2 litros em versos de 6 e 12 válvulas elevados, respectivamente, para 44 kW/60 hp. e 51 kW/69 hp Eu tenho Fabia com uma unidade de 1,4 litros.


Entre os bancos da frente estão o apoio de braço com uma secretária. É verdade que apenas os proprietários de versões caras são dotadas de tanta conveniência. Um motor ideal, se você mover a maior parte do tempo ou juntos: agradavelmente capta de revoluções baixas, ele está girando alegremente e o apetite é bastante modesto. Mas assim que o caminho sinuoso começou a assumir a montanha, a falta de cubos e cavalos afetados. Você geralmente precisa agir com uma alavanca e mais fundo para pressionar o pedal do acelerador.


Existem duas caixas de mochila à disposição do motorista e do passageiro da frente. O compartimento inferior é conveniente para refrigerar bebidas. Eu realmente quero experimentar motores a diesel, porque eles também planejam fornecer para nós: dois motores com um volume de 1,4 L com capacidade de 51 e 59 kW (69 e 80 hp) e uma unidade de 1,9 litros (77 kW/ 105 hp.). Ouvindo um esconderijo, me sento em Fabia com a placa de identificação do TDI. Agora, cada ignição da compressão é sentida pela mão que caiu na alavanca pulsante da caixa. Aqui estão eles, as desvantagens de um motor de três cilindros com um volume de 1,4 litros. Bem, vamos ver se as qualidades de corrida deles bloquearão?


A etiqueta na escotilha do tanque de gás confirma que o novo Fabia não é muito legível em comida. Para a Rússia, isso é bom. A tração do trator dos motores a diesel modernos (ainda mais o volume) é tão inútil quanto a geada em Portugal, onde a apresentação foi realizada. No entanto, é agradável se mover: ele só ajudou um pouco com gás e o motor, ameaçadoramente, arrastado cuidadosamente Fabia. Um pouco antes, 2000 rpm da seta do tacômetro começa a acelerar significativamente no diesel, os poderes picados acordam. Além disso, há quase o suficiente para o limitador para 4500 rpm. Você pode se mover confortavelmente nesta máquina, sem agarrar a alavanca da caixa de engrenagens de vez em quando, mas seria bom levar o diesel ao diesel para levar as proibições com eles.


Em direção ao oceano

Estar em Portugal e não beber um porto real é irritante. No entanto, como não olhar para o Atlântico. Fabia impede o primeiro desejo, mas de bom grado ajuda o segundo. No caminho e se conhecem melhor.
 

Os passageiros traseiros de Fabia realmente têm muito espaço livre. Aqui estão eles, genes alemães. O carro fica com confiança na estrada, não passa antes das curvas, ouvindo de bom grado o leme, inspira confiança com freios tenazes e obedientes. A propósito, o ABS é um atributo obrigatório de qualquer configuração. Além disso, no conjunto eletrônico, o sistema ASR Anti -Wings e o Programa de Estabilização do Curso ESP (com um equipamento padrão de motor de 1,6 litro). Por uma taxa adicional, ofereça controle de pressão dos pneus e faróis adaptativos após a rotação do volante. Bom conjunto, não é?
 

O compartimento de bagagem possui não apenas um volume invejável, mas também com ninhões úteis, por exemplo, uma cesta original. Um rádio silenciosamente cantando começa a interromper a voz do motor. Com uma velocidade crescente, o canto de pneu se junta a ele. Parece que Fabia é mesquinho com isolamento de ruído. O conforto acústico também é violado pelos fluxos de ar, que após 90 km/h emfluem significativamente no corpo.
 

As estradas em Portugal pelos padrões europeus não são perfeitos. Nas áreas uniformes, uma densa suspensão dá prazer, mas articulações e irregularidades não passam despercebidas. É verdade que esse problema provavelmente não afetará os proprietários russos. Provavelmente, a Fabia será entregue ao nosso mercado em pingentes mais suaves e intensivos em energia.
 

Apesar do ar inebriante do oceano, conclusões bastante sóbrias nascem na cabeça. Fabia, talvez, se assemelha a uma jovem que se livrou de maneiras adolescentes, adquiriu charme, mas brilhos ainda brilham nos olhos. Charme e caráter flexíveis de cartas sólidas Trump no jogo com concorrentes. Resta esperar as apostas: os preços dos carros para o nosso mercado ainda não foram chamados ...
 

Uma vez na Rússia

Fabia com um corpo hatchback aparecerá em revendedores russos em abril. Os universais prometem em novembro e, quando o sedan começa, ainda não é conhecido. Dengar que os carros novos não serão muito mais caros que os antecessores. Na versão mais simples, o clássico são travesseiros frontais e laterais, ABS, um sistema anti -teto, um volante eletroderiano e uma coluna com dois ajustes. O conjunto do âmbar é complementado por um par de janelas elétricas cortadas pelo banco traseiro (40:60), um computador em quadro e treinamento em áudio. Nos esportes, uma cadeira de motorista, vidro colorido e luzes de nevoeiro são ajustáveis \u200b\u200bem altura. Na configuração de ponta de elegância de controle climático aquecido, um apoio de braço entre os bancos dianteiros, um castelo central com controle remoto, discos fundidos.
 

Skoda Fabia é um bom rosto, bem -educado, projetado e não chato.
 
Maxim Sachkov
 
 
 
 
 
   
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"