Skoda Fabia Test Drive desde 2007 -

Segundo nascimento

Quando o Skoda Fabia Hatchback apareceu no mercado europeu, ele imediatamente se tornou popular. Para as mentes dos russos, os tcheco tiveram que lutar mais. De fato, ao mesmo tempo, Felicia foi um sucesso em nosso país, porque acabou sendo o primeiro novo carro estrangeiro disponível para ex -cidadãos soviéticos. Fabia, que veio até ela, já foi forçada a competir com carros coreanos que investiram na Rússia, tanto a qualidade quanto o preço. Parece que Fabia, da segunda geração, levou em consideração as lições da história agora que está na moda e bastante acessível e extremamente sólida.
A procissão de Fabia na Rússia não pode ser chamada de triunfante, embora Skoda tenha conseguido permanecer em uma troca de mercado apenas graças a ela. Obviamente, a Octavia também fez sua contribuição, mas o consumidor em massa imbuiu gradualmente os valores europeus, preferindo um hatchback compacto a um sedan clássico. O crescimento das vendas da marca tcheco ganhou força gradualmente, de fato, como os próprios carros da empresa, equipados principalmente com pequenos motores que exigem promoção antes de iniciar. Somente após os resultados positivos das vendas, os tchecos desenvolveram modificações esportivas de Skoda, usando uma placa de identificação orgulhosa com letras latinas RS, como a Audi, que, aliás, também faz parte da preocupação da Volkswagen. Talvez a política geral da empresa seja projetada para o sucesso dos modelos tchecos em países terceiros, onde eles gostariam de comprar novos Audi, mas claramente não há dinheiro suficiente. O movimento complicado, dado que uma vez que a marca Volkswagen fechou a coorte de carros de prestígio, correspondendo ao nome do carro folclórico. Agora, no pedestal de bronze, eles colocaram um irmão mais novo de Skoda da United European Corporation.
A aparência da segunda geração Fabia agora atende aos princípios corporativos da marca. Uma enorme grade de dois andares do radiador, um para-brisa vertical e uma grande festa de olhos migraram para Fabia de Roomster, um novo modelo informal da empresa. Ao mesmo tempo, as prateleiras dianteiras pretas e um teto esmagado deram ao carro o charme único. A segunda Fabia olha para o mundo com muito mais alegria, mais rigorosamente, excessivamente sólido para classificar em seu antecessor. Obviamente, a alimentação, decorada com cristais de lâmpadas tremáticas, tornou -se visivelmente mais atraente.
No entanto, o progresso tecnológico, que transformou carros tchecos, contou com a vasta experiência da marca, que não perdeu suas tradições na era do socialismo. Portanto, a qualidade da montagem do carro, que é característica de todos os europeus, o nível correspondente de segurança e decoração do salão e, é claro, comportamento previsível na estrada. O novo Fabia acrescentou não apenas em dimensões, mas também em outros indicadores: este é um movimento confiante em uma linha reta, que indica um cálculo claro de engenheiros, e o design do corpo moderno confirmando o status de um carro da moda que atende às tradições culturais do oeste. Finalmente, a controlabilidade equilibrada, o efeito reativo inteligível do volante ao menor desvio e, nas curvas da reação, o volante acabou sendo esperado rapidamente, mas ao mesmo tempo sem a nitidez excessiva. No entanto, o acerto de contas para um bom manuseio foi a suavidade medíocre, mas o Skoda Fabia anterior sofreu uma doença semelhante.
Uma impressão agradável permaneceu de um motor de 1,4 litro com capacidade de 85 hp, embora seu golovsky de 105 cavalos de força seja um volume de 1,6 litros parece preferível. A promoção plana do motor até 6000 rpm do virabrequim é acompanhada por um zumbido tranquilo, e a dinâmica do motor é suficiente para não se sentir como um pária no fluxo de transporte da cidade. É verdade que o consumo médio de combustível ficou um pouco surpreso com cerca de 12 litros de 95º gasolina por cem. A partir da experiência de se comunicar com unidades de energia skodoviana menos volumosas, pode-se notar que, com um motor Fabia de 1,2 litro, ele parece muito mais modesto na estrada. Isso não quer dizer que o motor base seja muito fraco, mas acelera o carro, antes, graças às configurações bem -sucedidas da caixa de câmbio mecânica. A propósito, o bom e velho diesel 1.9 TDI é o mais popular entre os europeus agora adicionou uma unidade de 1,4 litro.
O novo Fabia se tornou muito mais seguro do que o mesmo. Isso se aplica a travesseiros adicionais para os passageiros traseiros e a operação efetiva dos freios. Resumo: Uma excelente desaceleração com excelente feedback, embora uma operação um tanto rude do sistema padrão ABS. O motorista de Skoda Fabia também possui assistentes eletrônicos na forma de um sistema ESP que controla o comportamento da máquina no VIHI. Em nome da segurança dos pedestres e na esperança de uma classificação de cinco estrelas euroncap, o capô da nova Fabia levantou 30 mm e aumentou a saliência frontal em 14 mm.
Como costuma acontecer com os produtos de fabricantes estrangeiros, parte da configuração de Skoda Fabia causou perplexidade no consumidor russo. O mesmo pode ser observado com o novo modelo. Por exemplo, o esporte, como se viu, não tem nada a ver com esportes. Afinal, a máquina não está equipada com o motor de 1,4 litro mais poderoso agregado com uma caixa de câmbio manual. Mas os bancos da frente são feitos nas melhores tradições de veículos esportivos por um uniforme em forma de balde com suporte lateral pronunciado. Um volante de três espuma e, é claro, as rodas de liga leve de maior diâmetro são instaladas aqui. A sensação completa de que você tem uma versão de rally do carro. Mas na estrada não existe uma unidade correspondente do carro quase padrão. Então, o que o prefixo do Sport tem a ver com isso?
No entanto, parece que, com a venda do novo Skoda Fabia, não haverá problemas, é claro, acabou sendo interessante e, em geral, é totalmente consistente com o dinheiro que o fabricante pede.
Nosso certificado
Mikhail Moshkov, chefe do Grupo Skoda de Empresas Automir:
A nova geração do carro Skoda Fabia manteve todos os parâmetros que levaram os compradores a comprar um modelo de primeira geração. O design externo, as torneiras oferecidas do corpo, bem como as combinações de materiais e cores usadas no design da cabine, carregam uma carga emocional positiva.
A nova geração da formação Fabia pertence aos maiores representantes da classe de carros em escala pequena. De acordo com os parâmetros decisivos do conforto para motoristas e passageiros, o novo Skoda Fabia é um dos líderes nesta classe de carros. A aparência do novo carro Fabia se tornou mais expressiva, esportiva e dinâmica. O corpo parece compacto, enquanto o comprimento total do novo Fabia aumentou 22 mm. Um argumento importante a favor da escolha é o grande volume básico do compartimento de bagagem, que é de 300 litros e, com bancos traseiros dobrados em uma versão dupla da cabine, o volume atinge 1163 litros.
As qualidades de corrida do novo carro correspondem à dinâmica e frescura do design. Os motores propostos com um volume de 1,2 a 1,6 litros permitem escolher um carro que seja otimamente adequado para você.
Você pode realizar um test drive de um carro e formar sua opinião sobre a nova geração de Skoda Fabia nas concessionárias de carros de revendedores oficiais, por exemplo, em nossa concessionária de carros.
Texto: Andrey Konstantinov
Foto: Yan Segal

Fonte: Mkobil [04.06.2007]