Assento de unidade de teste Altea desde 2009 minivan

Assento Altea Freetraack Assento Serviu informações atualizadas

Hot espanhol Scross Minivan assento Altea Freetraack atualizado e recebeu uma máquina DSG. Eu entendo os espanhóis. Mas o papel dos alemães nesta história quebra-cabeças ... Eu dirigi até o semáforo e levantei à direita de Subaru Impreza Sti.


Não é por acaso: tenho visto este estudante nervoso que se apressou e deliberadamente escolheu um momento para estar com ele em uma linha de partida.

Deus, o que estou fazendo?
Vermelho queimado tempo suficiente para avaliar as perspectivas. À frente, mas eles não valeram a pena ter medo, a entrada para eles foi feita por liso encosta de asfalto, e os trilhos estavam escondidos em esteiras de borracha. Eles não pareciam um obstáculo, mas um trampolim para um salto pequeno e deslumbrante. O vermelho ainda reinou no semáforo, mas nas sensações internas, ele já foi escolhido por estremecimento superficial em antecipação de amarelo. Eu coloquei meu pé esquerdo no freio, e à direita trouxe a flecha do tacômetro para três mil. A seção intermediária do semáforo amarelo amarelo. O novo assento motor fechou e sacudiu todos os seus 211 cavalos. Selo ... jogue o freio e, ao mesmo tempo, seja o pé direito no chão, ... um sinal. Encruzilhadas atrás das costas. Springboard! Rebanho todas as quatro rodas. Nem lado, nem o mais na frente de qualquer um. Estudante muito para trás. Pousar. Esta é a vitória. Depois de cem metros, é impraticamente refletido na frente da próxima interseção. Deus, o que estou fazendo? Que absurdo. Entre no Dragracing entre o dia branco! Pule pelos trilhos! A consciência de seu próprio absurdo com suas evidências difíceis caiu postfactum. Eu me virei para a margem. Você acha que é um papel extremamente extremamente honrado? Missão de um piloto nobre? Não se engane. Comprando tal carro, você pode contar apenas em uma coisa: você vai corar por suas palhaças a 18 vezes por dia. Mais nada de fabricante não garante.


Próximo.
O design do Parkter hoje é muito desatualizado

Informações através do nariz
Alguns dias depois, um passeio no assento atualizado Altea FreetRack em sua cabeça Alguém falará: Acalme-se, tudo está bem, nos voltamos para a linha certa, estamos indo no fluxo. Não tenha medo, estes são seus anjos da guarda. Eu também os ouvi e me perguntamos. O test drive mudou para a fase de estrutura. Mas o sentimento como se eu ainda não saísse da pista de corrida, permaneceu, porque a alavanca da caixa estava familiarizada na posição do esporte. Neste modo, Altea Freetrak grita como corte, mesmo que passe a taxa de democratização da sociedade russa. Retornando o seletor de transmissão automática para a unidade usual, finalmente relaxe e posso avaliar os encantos de restyling.


Comendo
Em modo de esportes, assento Altea Freetrack come 16,5 litros, em um pouco mais de 11

Sim, o assento atualizou o motor. Agora ele dá 211 cavalos de potência em vez do antigo 200. Assim, os engenheiros conseguiram literalmente transformar características de overclock. O antigo Freetrack viajou para centenas por 7,5 segundos, a atual 7,6. Adicionou um décimo. Espere, mas não deveria ser o oposto? Não. Nas balanças de restyling europeia moderna, além de um pouco de corrida de corrida, há mais dois. Um ecológico, outro econômico: emissões de CO e consumo de combustível.


Ergonomia. Painel frontal tem uma inclinação conveniente

Mas o principal é que o assento foi finalmente equipado com transmissão automática. Mais precisamente, com um robô Volkswagen DSG em uma embreagem dupla. O robô é uma velocidade de seis e rapidamente começa a sentir o cheiro de peão na estrada ao escorregar. No entanto, este é um pouco incomodando o fabricante, apesar das informações que batem no nariz, o recurso do agregado é suficiente.


Telik perigosa
Assento também mudou o painel frontal e o acabamento interior. Tenho medo de parecer um bairro, mas parece-me que três oradores que gostam de cinco pares de óculos, é um pouco. Se, claro, não estamos falando de pessoas cujas viagens terminam sempre com óculos quebrados. Regularmente, saltando através dos bondes e dos soles humilhantes em Subaru Impreza, você gradualmente espalhará o namoro correspondente, e o seu Altea Freetrafack será preso em pessoas inadequadas e lá e não há longe. Além disso, o primeiro vai quebrar para você quando solicitar um disco com o terminador, você responderá: a essa televisão, você precisa conectar um leitor de DVD portátil. Você pegou com você?


Rússia. Características nacionais são forçadas a colocar um pedido completo no tronco no subsolo

A Espanha está longe do país, cujos produtos podem ser abordados com padrões convencionais. As pessoas que não trabalham a maior parte do dia, porque na rua é quente, tem o direito à originalidade. Eles vieram com Siesta, e eles projetaram a caixa de luva central, que é colocada apenas ipod e seu cordão. Um design de plástico grande parece uma caixa comum, mas dentro é apenas uma caixa de choque. Faz concentrar-se nos pensamentos irritantes sobre o tamanho das cavidades ocultas e seu verdadeiro destino.

No inverno, continue
A qualidade dos lugares é coxo. Por exemplo, a tampa do compartimento inferior do tronco. Ela não tem liso, mas há um buraco com bordas não tratadas. O estofamento da porta do motorista buzzes, como uma abelha entusiasta, Zjzzzzzhz. O jogador central começa a cambalear se você pressionar. Eu não prestaria atenção a essas pequenas coisas, mas na verdade, o assento vale a pena um vw. Para os alemães também é.


Decolar. Cadeia mais conveniente, agora você vai lutar sua cabeça sobre a mesa

Como faz off-road? Para se aprofundar para os campos na novidade não vale a pena. A frente é muito baixa, e o cheiro de dsg pintado desagradável. Como a introdução de acoplamento de haldex de quatro gerações influenciou a permeabilidade, é melhor verificar uma neve rasa. Com a primeira oportunidade, organizamos isso. Enquanto isso, um parcatenter espanhol com cinco pares de óculos de sol, TV inútil e estofamento zumbido. É mais lento que o anterior e faz uso do iPod em vez de luvas. Na minha opinião, não é ruim.


Silisia. Motor adicionado até 11 cavalos de potência e agora é 0,1 segundos mais lento

COM CUIDADO! Detalhes técnicos.
O assento cruzado atualizado Altea FreetRack difere da assenta Altea XL Compactment aumentou em 40 mm de Lumen, a presença de um acoplamento de multi-tensão de Haldex com um controlado eletronicamente pela tração nas rodas traseiras, e o kit de corpo plástico da parte inferior do corpo para proteger o revestimento de tinta ao dirigir em estradas de terra. A linha do motor inclui TSI de gasolina de dois litros (com injeção direta e turbocompressora) com capacidade de 211 litros. a partir de. e dois litros de dois litros turbo diesel 140 e 170 litros. a partir de. O motor da gasolina opera em um par com uma caixa robótica de 7 velocidades com dois clipes, que permite ao torque de alimentação às rodas continuamente, e o diesel é agregado com uma transmissão manual de seis velocidades.


Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 

Uma fonte: Revista 4x4 [Outubro / 2012]