Test Drive Saab 9-5 2005 - 2009 Sedan

Esperando pelo herdeiro

Sueco Saab 9-5, que estava estreando em 1997 e sobreviveu ao primeiro restyling quatro anos depois, agora o veterano do transportador. No entanto, de acordo com rumores, um novo SAAB 9-5 será exibido em 2006. Contanto que a versão famosa tenha sido refrescante.
 
Com esta abordagem, em primeiro lugar, iluminação, forro do radiador, os pára-choques geralmente ocorrem. Saab não é uma exceção: uma aparência agressiva de faróis em um rico salário cromado será reconhecível para a milha. By the way, não apenas faróis mudou, mas também todas as partes do corpo da frente para a porta. Com o Chrome, talvez, um busto de maquiagem brilhante nem sempre estava doente. Mas a parte traseira realmente conseguiu: as lanternas fizeram mudar completamente o pára-choques e a tampa do tronco, tornando a alimentação mais elegante e atraente.
 

Três combustível

Na Europa, metade dos Saabs são vendidos com motores a diesel. Não é de surpreender que o carro tenha recebido um novo turboódio 1.9 TID (tal será no novo Saab) com uma superposição: 150 hp e 320 n.m. Mais tempo apenas na versão superior do 2.3 Aero, e 350 n.m. podem até ser levadas a 370 nm em um modo Formação de 20 segundos. Lembre-se involuntariamente as raízes da aviação da Saab.
 

É especialmente ótimo verificar os regimes de decolagem, definindo uma alavanca de uma máquina automática de cinco velocidades para o modo de controle manual e trocar a transferência das pétalas para o tricô de direção. É verdade que um carro com uma caixa hidromecânica em overclocking até cem ainda perde 4.3 com uma máquina com mecânica. E a velocidade máxima é a mesma: 250 km / h. O motor mais poderoso, a propósito, adicionou 10 hp E agora desenvolve 260 hp
 

As configurações do chassi foram alteradas e se costumavam ser compostas por todas as modificações, agora a suspensão das máquinas menos potentes tornou mais macias e mais confortáveis, e aero, pelo contrário, mais dura e esportes. Outra inovação afetou todas as modificações: aumento da rigidez da fixação do rack de direção, o que tornou a gerência mais clara.
 

É curioso que todos os quatro motores a gasolina sejam criados, de fato, em um bloco de cilindros. A unidade de dois litros difere apenas em uma corrida de pistão de 12 mm. Os três motores de 2,3 litros diferem principalmente reduzindo. E em uma das máquinas de teste, o som duro diesel do motor é combinado com moderado, em vez de gasolina e longo tacômetro de gasolina. Este é um biopower de 2 litros, operando na mistura E85 Alcoholzine. Tais saabs na Suécia estão agora vendendo até 45%!
 

Sala preta.

É assim que a sala preta chama o novo conceito do interior da Saab 9-5. Eu não vou dizer que estou muito satisfeito com ela. Na minha opinião, sombrio, falta detalhes brilhantes. Mas um volante incrivelmente bonito e confortável com uma inserção de prata é apenas uma obra de arte.
 

Os carros são lançados em três equipamentos principais: linear, arco e vetor (mais, claro, aero). Mesmo o nível mínimo de equipamento implica climas de duas zonas, drives elétricos e espelhos, exibição de informações em um novo painel, óculos atérmicos, duas direcionamento de direção, ABS e um controle de processo, sistema de estabilização. Na lista de opções: Outro sistema de navegação de ortografia, três opções para sistemas de áudio, escotilhas, aquecidas todos os assentos, circuito elétrico completo, assentos esportivos de couro ventilados, sensores de chuva e iluminação, sensores de estacionamento, Biksenon. Existe até um sistema de regulação do Dynamic Workload Manager que vem ao motorista do motorista. É capaz, por exemplo, atrasar a chamada recebida ou o SMS para o telefone embutido durante uma manobra complexa de ferida ou gire.
 

Oferta especial para vagão na terminologia da SAAB, Sportwagon Auto-Regulador Suspensão traseira Apoiando a folga na estrada constante, independentemente da carga.
 

A empresa sueca sempre pagou muita segurança. O Saab 9-5 já ganhou o máximo de cinco estrelas nos testes de colisão da Euroncap. Os travesseiros frontais, tensores e limites do esforço da correia dianteira, um sistema de proteção de passageiros do mergulho, as restrições ativas da cabeça nas cadeiras dianteiras. Mas os travesseiros são apenas quatro! Ao contrário de modelos mais modernos equipados com o telhado das cortinas no telhado da cabeça, não há eles no modelo 9-5. O problema foi resolvido espirituoso quase duas vezes, até 20 litros, aumentou o volume e o tamanho dos travesseiros laterais, que agora são capazes de proteger a cabeça do passageiro.
 

O carro atualizado já apareceu de revendedores russos. Mudanças certamente aquecerão juros. No entanto, a era do reinado do atual 9-5 está se aproximando do fim. Assuntos dedicados estão esperando pelo herdeiro. Eu me pergunto se ele será diferente da versão atual?
 
 
 

 

 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"