Test Drive Saab 9-5 2001 - 2005 Sedan

Viking quando o empate

Atualizado Saab 9-5 - a partir da faixa de modelo de 2002, que é interessante em si. Mas fomos particularmente atraídos que o carro foi executado na configuração intermediária do vetor, mas tinha uma suspensão esportiva correspondente à famosa versão do Aero.
 
Os modelos de Saab clássicos sempre tiveram um design brutal, corpo durável e motores poderosos. Nos últimos anos, os carros desta marca são testados mais civilizados, mas músculos de aço e pequenas fortalezas pessoais ainda estão sob elegantes ternos ...
 
Atualizado 9-5, como a versão de Dorestayling, é sólida e harmoniosa. O pára-choque dianteiro, que é agora ao mesmo tempo com a grade do radiador, mas uma pequena óptica fixa não mudou especificamente sua aparência - identificar a nova máquina mais fácil do que a tabuleta 95, movendo-se na borda esquerda da tampa do tronco.
 
No dia do teste já estava frio o suficiente, e ajudou a apreciar a origem norte do carro: seu cuidado para uma pessoa dos primeiros segundos da cabine permite que você sinta os assentos com aquecimento separado.
 
Altura do volante de couro ajustável cai facilmente na mão. Local conveniente de switches de sinal de turno e controles de limpador. Através do recorte no volante, o painel de instrumentos com dois modos de destaque é perfeitamente visível (somente as leituras do velocímetro são visíveis, o restante das informações é exibido conforme necessário). Em uma combinação de indicadores, insinuando inequivocamente para a natureza da máquina, há um sensor de pressão de passo.
 
Engine de funcionamento, inserção da chave de ignição na fechadura no console central entre os assentos. Solução é não convencional, mas conveniente.
 
O pedal da embreagem é fácil e informativo, e é um pouco inesperado com um impressionante (185 hp) do poder do motor. A faixa de operação do pedal de gás tem, em sensações, duas zonas: No início do curso - você está em um poderoso carro urbano; Em volta do caminho do pedal para o chão, como se movido para outro elemento: as setas do tacômetro instantaneamente atingem a zona vermelha, sua mão, superando o poder da inércia, se esforça para a alavanca de pele de pele. A aceleração está esgotada, troca de prazer, e somente depois de uma aparência fugitiva para o velocímetro que você permite, com algum esforço, para enfraquecer a pressão. Uma vez, dois, três, respiração profunda: ainda estamos na massa, você precisa analisar a situação e manter-se em razoável, embora perto da estrutura da cidade.
 
O poder do motor Turbo Saabov é realmente ótimo. Ele já puxa com confiança de uma milhares de revoluções, e depois de quatro mil, esta rue começa. Você não vai chamar o momento característico do motor, mas está saturado e não tem falhas - explicitamente graças ao uso de uma nova turbina de baixa pressão, que é sobreposição de três cilindros de quatro.
 
Direção Suprimentos você com esforço reativo confiável, zero é bem fisted. Quando manobra, a capacidade de gerenciamento não vai chamar o Hold, mas na estrada o carro é simples. Engenheiros Industriais - Transformação insuficiente da luz programada torna o carro seguro mesmo para um motorista inexperiente. Além disso, não durma e o controle de tração.
 
A suspensão, apesar das configurações esportivas, não pecou desnecessar a dureza, não funciona sem irregularidades - à velocidade são quase imperceptíveis: o trabalho é afetado por uma diminuição em massas insaturadas devido ao uso de ligas leves.
 
A Saab 9-5 é reconhecida como um dos carros mais seguros em toda a história dos testes Euroncap (Euroncap - Organização Europeia realizada por testes de colisão independentes). A configuração dos sistemas da máquina responsável pelo movimento, em sensações, foi realizada com base na segurança, não em detrimento, no entanto, a famosa natureza de condução do carro dessa marca. E a versão atualizada, além do conjunto usual de airbags, também adquiriu restrições de cabeça ativa.
 
Resumindo impressões, converge: o departamento de carro Saab entra no período maduro da vida. Contrastando-se para todo o mundo e demonstração da força por trás. É hora de criar coisas originais, mas consoantes que estarão na demanda hoje e não apenas um punhado de estetas. Tal é o 9-5 atualizado - surpreendentemente o carro direito e prático, não desprovido, no entanto, a individualidade brilhante.
 
O custo da máquina na configuração apresentado é de US $ 38.900.
 
Saab 9-5 Vector 2.3t
 
Peso total, KG - 1665 O dimensões (comprimento / largura / altura), mm - 4805/1792/1449 o base, mm - 2703 o máx. Velocidade, km / h - 230 o Tempo de Overclocking até 100 km / h, C - 8.3 O contador. Consumo de combustível, L / 100 km: ciclo misto - 9,4 O motor - Ecopower 2.3t, inline, 4-cilindro, 16 válvulas., Com turbocompressão; Poder, HP. em min-1 - 185/5500; torque, nm a min-1 - 280/1800; Sistema de energia - direto. Injeção o Transmissão - 5 estupas. o tamanho do pneu - 215 / 55R16 O Suspensão da roda: frente - McPherson; A parte traseira é desconfortável., Multi-Type. o Freios - disco, com ABS o Direção - Engrenagem de Rake, de Gur O Preço, $ - 38900.
 
Texto: Dmitry Sokolov
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [12/2001]