Test Drive Renault Megane Sedan 2006 - 2009 Sedan

Francês "extremal"

Você sabe, eu direi imediatamente: Renault Megane Extreme Car, agradável de muitas maneiras. Mas a última definição em seu nome não é mais do que para o sentido vermelho. De fato, extremo significa uma versão especial com um conjunto ideal de equipamentos, de acordo com a própria montadora. Vou dizer mais, Megane Extreme está disponível apenas com um motor a gasolina de 1,6 litros, desenvolvendo 115 hp, que pode ser combinado como com um MCP de 5 velocidades e com um autômato de 4 velocidades.
 
Em geral, quando a nova geração de Renault Megane estreou em 2002, representantes da empresa francesa afirmou que estavam procurando criar os carros mais extravagantes. E megane sem qualquer dúvida sobre esses pertences. O que, no entanto, permitiu que os modelos se estabelecessem firmemente na classe C, onde a bola tradicionalmente governa os alemães e os japoneses. No ano passado, a atualização foi fundamentalmente, a aparência de Megane não mudou. O pára-choques foi levemente criado, substituído por iluminação e instalou uma nova grade de radiador para que o modelo se encaixasse principalmente no estilo moderno da Renault. Além disso, a correção da figura foi claramente para o benefício do modelo. As mudanças não parecem ser tão significativas, mas eram suficientes para rejuvenescer. Por exemplo, equipamentos de iluminação. Na frente, parece bastante moderno, eu diria tecnologicamente graças a elementos de luz separados coletados sob uma tampa sólida. Aumento do consumo de ar e lados dos lados, as luzes de nevoeiro acrescentaram uma sensação de desportividade, como as linhas horizontais das luzes traseiras.
 
Dentro muito confortável. Você pode escolher um pouso conveniente atrás da roda, se puder facilmente graças a uma ampla gama de ajustes, tanto o assento quanto a coluna de direção. Além disso, a versão extrema, aparentemente, para pelo menos em parte para justificar o nome incendiário, difere dos elementos originais meganos habituais, como um estofamento de assento preto com inserções decorativas vermelhas. Além disso, o equipamento também é extenso. Inclui controle climático, assentos aquecidos, sensores de chuva e luz, bem como um leitor de CD que é capaz de reproduzir arquivos MP3 do computador.
 
Verdade, algumas queixas permaneceram. Por exemplo, o sensor de luz. Primeiro, o botão automático está localizado no final do interruptor de volante, mas é difícil entender que o farol automático no sistema de controle é difícil. Especialmente desde que isso é em segundo lugar, um sensor com um arnês decente é desencadeado. Por exemplo, já dirigiu para o túnel, e os faróis não estão queimando. E apenas segundos a 15 eletrônicos entenderão o que se tornou mais escuro e se transforma na luz do meio. Durante este tempo, consegui pressionar o botão Auto várias vezes, mas não levou a resultados tangíveis. Embora, é claro, é fácil ligar a luz do meio e forçada


Conforto e calma

Se falarmos em executar qualidades, a versão extrema não é diferente do sedan usual megane com um motor de 1,6 litros sob o capô. O motor permite que uma linda disputa acelere, embora o máximo de retornos possa ser obtido somente quando a seta do tacômetro estiver acima da marca de 3500 rpm. Até este ponto, a aceleração é obviamente lenta. Portanto, muitas vezes é escrito pela alavanca ICP, mas não há problemas com a seletividade.
Por outro lado, Megane é perfeito para o papel de um carro familiar, e agressividade nos hábitos para ele parece ser qualquer coisa. Então, o Branca é fácil, mesmo em altas velocidades, embora com informatividade, estranhamente, sem problemas surgem. Essas configurações não são possíveis na cidade onde muitas vezes é necessária para manobrar em um fluxo denso.
 
Se falarmos sobre os pingentes, a primeira coisa que você prestar atenção é sua intensidade energética. Parece que não há tal buracos e escolhendo, o que causaria amortecedores para trabalhar para uma caneta. Além disso, todos os meganos, oficialmente representados na Rússia, aumentaram a liberação do solo e a proteção do metal do compartimento do motor. A propósito, eu apreciei durante a forte queda de neve de novembro em Moscou: o carro lidou com a NEC. Surpreendentemente facilmente, e até Neve Navais no Obolin não o confundem particularmente.
 
Rolos de corpo em shorts, é claro, são sentidos, mas eles não são críticos. Além disso, Megane é constante tanto em turnos quanto em altas velocidades. Ao mesmo tempo se comporta como um carro de tração na roda frontal exemplar. Portanto, se desejado e habilidade, e em megane 1.6 você pode ir rápido o suficiente.
 

Taxa para extremo
Então, o anesexious foi dito, a versão do extremo suborna a presença de tudo o necessário, incluindo aquecimento incrivelmente eficaz dos assentos dianteiros: em alguns minutos você se sente como uma frigideira. Além disso, além de já mencionado, também há cortinas nas janelas traseiras e laterais das portas traseiras.
Versão com MCP, que foi testada, custará 516.000 rublos, modificação com os rublos ACP 546.950. Quanto ao equipamento adicional, o Megane Extreme pode ser concluído com um sensor de estacionamento (9075 rublos), um kit para conectar um telefone celular (9075), alarme de marca (8475) e pintura metálica (8750 rublos).
 

Andrei Osipov.
 

 
 

Uma fonte: Notícia automotiva da revista [novembro-dezembro de 2007]