Test Drive Porsche Cayman 981 desde 2012 Coupe

Atualizar lendas

Como você sabe, a primeira geração de Cayman passou pelas estradas há pouco mais de três anos. Também é possível se tornar uma lenda de três anos. No caso da Porsche, era necessário mover o motor de volta para a distância entre eixos. De volta, porque o primeiro carro desta marca teve com precisão o layout médio do motor: um local semelhante do motor é característico das altas conquistas e, por um longo tempo, foi reservado apenas para os carros de pista da empresa. Bem -vindo de volta, portanto.
Talvez você não soubesse disso, mas mesmo os carros lendários com sinais de exclusividade estão firmemente incorporados à estratégia de marketing. A arte das máquinas de construção é obrigada a se dar bem com a arte de ganhar dinheiro. E se a Porsche, pelo menos uma vez decidisse ir contra as leis do mercado, eu não o sustentaria no Volkswagen Gate com uma generosa oferta de compra.
Devemos prestar homenagem aos alemães - eles ainda não permitem que suas máquinas assimilem na raça estéreo de produção em massa. E isso, apesar da presença na linha de modelagem do glamouroso, deve estar na forma de Cayenne e a primeira panamera para a empresa do cupê de quatro dotas (consulte a capa).
Se alguns atendem a novos padrões de emissões nocivas, reduzindo a renúncia de seus motores, a Porsche invariavelmente cai quilogramas de potência e sempre corre um pouco em frente ao Preson verde. O som do escapamento, como antes, desafiadoramente vigoroso, as velocidades crescem (os novos Cayman adicionaram até 25 litros.), E se encaixar em todas as normas existentes não permitirá que nenhum apagamento coloque essas máquinas que saem da lei.
É isso que você deve seguir é a atualização da linha de produtos. A modernização de Carrera foi realizada recentemente, agora era Cayman.
É necessário gastar muito tempo lendo revistas de automóveis (ou gastar muito dinheiro em uma garagem) para perceber mudanças cosméticas em movimento. Para maior clareza, os representantes da empresa tiveram que impor uma nova silhueta em contornos antigos usando uma tela de apresentação. Dispositivos de iluminação LED, reconstrução da óptica anterior, traços leves no kit do corpo - tudo isso não é a principal coisa. O principal é que cada atualização da Porsche é adequada com um conjunto de inovações técnicas que não permitem que essa operação coloque um veredicto inequívoco do facelft. Embora, estritamente falando, com uma lista de inovações secretas, tivemos a oportunidade de nos conhecermos no verão passado.
Como Carrera, a nova geração Cayman tentou no último sucesso da empresa - uma caixa de sete da caixa de engrenagens Porsche Doppelkupplungsgetriebe, mais fácil - PDK. Naturalmente, uma oposição atualizada com injeção direta, um suprimento de óleo controlado, reduzido em 6 kg de pesagem, desempenho aprimorado e emissões prejudiciais, é instalado no compartimento do motor. Os dois últimos parâmetros da Rússia tradicionalmente não excitam ninguém, mas é bom ouvir sobre isso. A propósito, com passeio ativo, você ainda se prepara para um consumo na região de 20 litros por cem e não passa por postos de gasolina decentes, se a Rússia estiver por perto- você poderá ir longe em um tanque de 65 litros apenas se você Fique chato.
Na tela multimídia, registrada em toda a família atualizada (o navegador está agora incluído no pacote básico) - Botões esportivos e esportivos, envolvendo pacotes opcionais de controle de suspensão (PASM) e modo de transferência.
O Sport Plus traz as corridas habituais tremendo para o salão, o sistema de escape começa a rugir ameaçadoramente, e o motor está pendurado em uma zona de alta velocidade, fornecendo um torque máximo a quase qualquer velocidade. O sistema de estabilização permite tudo o que bordará em uma cabeça ruim e acorda apenas do golpe para os freios. Durante nossa viagem pelas proximidades de Sherry e Cadis, a chuva leve regada e até os pneus traseiros ampliados nem sempre eram uma garantia de entrar na curva. Mas a reação ao acelerador é instantânea e, quando o motorista é descarregado, ele quase joga o peito no cinto - ele se perguntou.
No regime civil, o carro, como sempre, possui uma serpentina espanhola tradicional (bem, não gosta de estradas retas aqui) com uma aderência morta, quase não permitindo que as rodas rolem. Como um componente do pacote Sport Chrono Plus, como de costume, o sistema de controle de lançamento é instalado: dois rapidamente suprimidos pela automação dos gritos dos pneus-e a máquina acelera no modo ideal em menos de 5 s (mais ou menos para o vento) para centenas.
Algumas amostras de teste foram feitas em uma versão ainda mais rica. O ajuste padrão fornece a instalação de forro de fibra de carbono nos limites, assentos Kevlar, um anti-asa adicional (o principal é estendido automaticamente ou manualmente), rodas pretas de 19 polegadas, além de aplicar Carrera S nas laterais de o carro. Esta versão da execução parece especialmente impressionante em combinação com uma cor corporal piercamente laranja.
O movimento do motor próximo às costas do motorista deixou um local para um tronco normal - isso é um acréscimo à mala padrão bem na frente. Todos juntos oferecem um espaço de bagagem bastante decente. E o revestimento superior do compartimento do motor na cabine pode ser jogado no topo com revistas de automóveis, casacos de pele da moda e comida do alfabeto do sabor.
E mais algumas palavras sobre a vida simples de um glamouroso cavaleiro da cidade: dois portadores de copos deixam o painel acima da caixa de luvas, cujo design é suspeito de algemas - com uma destreza bem conhecida, eles podem até ser agarrados ao pulsos. Deve-se assumir que esse gadget não estava registrado no salão para transportar reféns no assento do passageiro- apenas o público norte-americano não entende como fazer sem um porta-copo no carro. Embora exista uma suspeita de que, com o ativo dirigindo um carro (e de que outra forma dirigi -lo?!) Em um recipiente de fábrica, mesmo um Burdu do McDonalds fechou com uma tampa de plástico. Também é verdade que os clientes domésticos da Porsche raramente combinam alimentos rápidos. Mas esses são os detalhes da atualização pessoal.

Porsche Cayman S.
Volume do motor 3436 metros cúbicos. cm
Power 320 HP
A tração traseira
PDK Box
Velocidade máxima 275 km/h
Aceleração para 100 km/h (c) 5.1
Consumo de combustível em um ciclo misto 9,2/100 km
Preço 3 010 500 Rub.
 

Texto: Vasily Reznichenko
Foto: Porsche AG
 

 

Fonte: "Piloto automático"