Test Drive Porsche Cayenne 955 2002 - 2007 SUV

Valores de escape

520 litros s., 5,2 segundos para centenas ... não, estas não são corridas de carros. E nem mesmo os dados de algum dólar esportivo carregado. Estamos falando sobre o serial SUV Porsche Cayenne Turbo s com um motor Biturban forçado V8. Por que os engenheiros alemães criaram este SUV mais poderoso do mundo, é difícil entender até o pé direito chegar ao pedal de gás.
 
O que você acha que eu preciso tanto Duri? - Muro pede ao seu colega e lentamente vai ao redor da prata Cayen, como se quisesse encontrar uma resposta. No exterior, quase não há mudanças falando sobre a força monstruosa deste carro. Bem, exceto que um olhar experiente pegou alguns novos golpes: quatro tubos de escape de escape, rodas de 20 polegadas com pneus de baixo perfil e mecanismos de freio cobertos com verniz vermelho.
 
Bem, vamos olhar para este excesso de cayenne nos negócios. Girar a chave de ignição e - meu deus, e onde está o rio maligno de um motor cinco cístico, onde esta marca de marca sinfonia? Não, isso não é decepcionante. O poder real deve ser contido, absurdo. Mas na estrada, ela revela seu poderoso potencial na íntegra.
 
O motorista não sente a massa do carro em 2,2 toneladas, porque o poder do torque com um máximo de 720 nm empurra este SUV para a frente, como um carro esportivo de navegação. Com o seu peso e 520, as forças de Cayenne Turbo têm uma taxa de massa a um poder de 4,3 kg por potência. Graças a isso, a nova esca dispara quase o mesmo que a Carrera 911 S.
 
Em comparação com o modelo anterior, o 4,5 litro oito recebeu um aumento em 70 forças graças a dois intercouters da área maior, um aumento na pressão de até 1,9 bar e o ajuste de chips de fábrica. Agora, Cayenne acelera para centenas de 5,2 segundos e tem uma velocidade máxima de 270 km / h.
 
Verificar esses valores extensos não é necessário para um SUV. Mas você pode testemunhar que até 180 quilômetros por hora de Cayenne Turbo s mostra uma pickup incrível. Para sensações, a uma velocidade, ele não escolheu metade do seu poder. A máquina automática adaptativa de seis velocidades muda suavemente a transmissão e é bem adaptada para uma maneira dinâmica de passeio.
 
Juntamente com o motor, os engenheiros da Porsche modificaram tanto a parte de condução do carro. Suspensão pneumática recebeu novos recursos e configurações do gerenciamento de suspensão ativo da Porsche. A suspensão tem três modos de dureza. Confortável fornece um passeio suficientemente suave, mas o coletado e não girando. No modo esportivo, o Cayenne de cinco metros passa acordos íngremes quase sem rolo lateral.
 
Para um carro mais poderoso e rápido, foram necessários freios mais graves. Na frente agora há discos de 380 milímetros (aumento de 30 mm) com uma espessura de quase 40 mm, e a traseira em diâmetro tem 358 mm em vez de 330. Além disso, os engenheiros fizeram alterações no sistema de refrigeração do disco de freio: o Os canais de ventilação da nova forma são salvos de superaquecimento.
 
Uma suspensão atualizada e motor forçado Cayenne mostrou-se perfeitamente não apenas em estradas ideais nas proximidades da cidade de Dubai, mas também nas areias do deserto da Arábia, onde os jornalistas foram enviados para testes off-road. Nos pneus abaixados para uma atmosfera, o Turbo s pular no alto Verakhans, faz os seus caminhos entre as dunas, rastejam ao longo das Szirlies, como se fosse o dono desses lugares, e não camelos cinzentos com sua tração perfeita em todos os membros.
 
Multilateral, a versatilidade do modelo é impressionante. É um SUV, e Laksheri-Car e um carro esportivo (Turbo S, a propósito, no modelo Row Porsche para o poder tornou-se o segundo depois da Carrera GT). E em toda a sua ilostasia, ele parece muito digna.
 
O Simple Porsche Cayenne Turbo pode ser comprado por 118.000 euros. E o preço básico do Eski na Rússia - 136.000. Vale a pena pagar demais para este modelo de 18.000 admiradores europeus de Porsche, tal questão pode estar em um beco sem saída, se considerarmos o crescente custo de combustível e a epidemia total de poupança tudo e tudo mais. A venda de grandes SUV na Europa no ano passado diminuiu. Seja a Rússia! Se você andar, então, em todo o Ivanovo, se você comprar Kayen, então na versão superior! Quase metade do Cayenne vendido de nós está equipado com turbocompressor. E na última versão, os revendedores dizem, a fila alinhada muito antes das vendas oficiais.
 
+ Dinâmica, velocidade máxima, manuseio, qualidade, reservas.
- Falta de regime esportivo do KP.
 
Especificações Técnicas Porsche Cayenne Turbo S
 
Curb Peso, KG - 2355
Peso total, KG - 3080
Dimensões, MM:
- Comprimento - 4787
- Largura - 1928
- Altura - 1699
Base, MM - 2855
Volume do tronco, L - 540/1770
Velocidade máxima, km / h - 270
Tempo de Overclock até 100 km / h, C - 5.2
Controle de Combustível, L / 100 km:
- Ciclo urbano - 21,9
- País - 11,9
- misturado - 15,7
Volume de tanque de combustível, L - 100
Motor:
- Tipo - Gasolina, V8
- Volume de trabalho, CM3 - 4511
- poder, HP Em min-1 - 521
- torque, nm em min-1 - 720 / 2750-3750
Transmissão - Automático, 6 Stupas.
Tamanho do pneu - 275 / 40R20
Suspensão da roda (dianteira / traseira) - independente, adaptável
Freios (frente / traseira) - disco, ventilado
Direção - com um amplificador adaptativo
Preço, Euro - 136 000
 
Texto: Andrey Bazarov
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [04/2006]