Test Drive Porsche Boxster 986 2002 - 2005 conversível

Remédio para estresse

São as preocupações diárias? Os nervos se tornaram uma linha? - Existe um excelente remédio anti-estresse chamado Porsche Boxster S. recentemente, o suprimento desses parentes à Rússia, como o resto do tranquilizo Porsche, é realizado de maneira oficial.
Onde o Porsche mais acessível tem a capacidade de um curandeiro? Tudo é simples: mesmo o mais jovem da formação da ilustre marca alemã tem um ótimo potencial esportivo. Além disso, a letra S está incluída no nome do carro, o que significa que essa classe é mais poderosa e rápida que o Porsche Boxster habitual.
Ao contrário de um modelo padrão (se esse termo for apropriado para produtos da Porsche) com um oponente horizontal de 220 cavalos de potência de 6 cilindros com um volume de 2,7 litros, o Boxster S está equipado com um motor de 3,2 litros, que desenvolve 252 hp. Características da usina - quatro válvulas por cilindro, fases variáveis \u200b\u200bda distribuição de gás e caminho de admissão de comprimentos variáveis.
Como Boxster, o motor aqui está atrás dos assentos dentro da distância entre eixos. Dois troncos - dianteiro e traseiro - de modo algum as principais vantagens de tal layout. A capacidade do Rodster de subjugar a estrada, a capacidade de escrever uma cobra de alta velocidade como padrão é muito mais importante.
Um baixo centro de gravidade, excelente diversão e um volante informativo agudo permitem que você passe, excedendo o limite de velocidade dos mortais comuns pelo menos metade. E, ao mesmo tempo, sinta o carro com toda a sua natureza (lembre -se das sensações de infância quando você se mudar da montanha de gelo não no trenó, mas na folha de compensado, e você entenderá o que estamos falando). Vale apenas uma pitada de demolição das rodas traseiras, o Boxster S é instantaneamente mobilizado e mantém o curso fornecido.
Provocar um deslize das unidades traseiras durante o início é uma tarefa muito difícil. Mesmo quando o sistema de controle de tração do Boxster não permite ocioso, a energia do motor está ociosa. Cada Newtonometer contribui para a implementação do torque - com um pico de 305 nm a 4500 min -1.
Graças à característica do momento suave, o comprometimento do motor do motor é magnífico em toda a faixa de velocidade. A partir de 1000-1500 min-1, o Roger traz vigorosamente e mantém atividades até o limite de 7000 min-1. Como resultado, o carro, mesmo com uma transmissão automática de cinco velocidades, atinge 100 km/h de 6,5 segundos após o início. (A mecânica manual de 6 velocidades também é instalada no carro.)
Como o motor canta durante a aceleração! No barítono vindo das entranhas do carro, não há a menor lágrima. Apenas força e confiança. Incentivando a atividade do Boxster S, você pode atingir facilmente a velocidade máxima de 255 km/h. A propósito, uma máquina adaptativa, como um psicólogo experiente, é ajustado ao ritmo de sentar -se em questão de minuto. E o regime manual existente, sendo ativado, permite ajustar o trabalho da transmissão por literalmente um dedo - por meio de chaves nos raios de direção.
Não importa o quão responsivo a metralhadora seja, os estereótipos de pensar interferem no reconhecimento desse tipo de transmissão ideal para o carro esportivo. Mas apenas por enquanto. Em um engarrafamento, com movimento progressivo convulsivo, fica óbvio que, com a mecânica do roadster, cuja tração monstruosa terá que ser domada com um pedal da embreagem, se transformará em um atormentador.
A situação com a suspensão é quase a mesma. Para um carro com um chassi nativo duro, apenas uma rota cuidadosamente verificada seria aceitável. Nosso Boxster S - com um chassi russificado - é suficientemente tolerado aos trilhos da estrada e bonde. Além disso, ele aumentou um pouco a liberação da estrada, relativamente uma depuração insignificante de 95 mm do original. Portanto, se você não falar sobre os extremos, Rogster poderá ser reconhecido como adequado para estradas russas.
Uma suspensão de compromisso quase não mudou as qualidades positivas de seu caráter: Boxster S não rola nos cantos e não bica com o nariz durante a frenagem.
Os próprios freios, que são bastante correspondentes ao temperamento incansável do carro, permitem, se necessário, com a velocidade do raio para sitiar o cavalo aquecido. As pinças de freio monobloco feitas de liga de alumínio têm até quatro pistões e nos discos de freio, para melhor resfriamento e eficiência durante a chuva, uma superfície perfurada. Nesses freios, um filme de água formado entre o disco e o bloco é destruído muito mais rápido do que nos comuns. Um bom sistema anti -lock complementa o kit.
Внешние данные Porsche Boxster S - на уровне, подобающем рангу автомобиля. Они не бесспорны, но, посидев за рулем и еще раз взглянув на машину, понимаешь, какая это стильная штучка.
Распластанный по земле родстер (его высота едва по пояс человеку среднего роста) особенно хорош без крыши, складывающейся за 12 секунд с помощью электропривода (нужно только отстегнуть центральный фиксатор над лобовым стеклом и для безопасности затянуть ручник).
Каждый элемент кузова тщательно выверен и гармонично сочетается с соседним. Их совокупность создает характерный образ горячего спорткара, породистость которого не подлежит сомнению.
Забравшись в двухместный кокпит, ощущаешь прилив энергии. Сидя в удобнейшем кресле между высокой боковиной и центральной консолью, словно сливаешься с машиной. Многократно усиливают комфорт хорошая оснащенность (электроприводы, климатическая установка, стереосистема с CD-проигрывателем и т.д.), великолепная отделка салона и высокий уровень пассивной безопасности (прочнейший каркас кузова из стали с примесью бора, защитные дуги в рамке лобового стекла и за каждым из сидений, четыре воздушных подушки и т.д.).
Что же такое, в конечном счете, Boxster S? В первую очередь, это Porsche - спортивный, сильный и жесткий автомобиль. Принято считать, что марка - чисто мужская, однако данная модель вряд ли оставит равнодушными и представительниц прекрасного пола.
Вообще же Boxster S, как и любой другой Porsche, адресован человеку, ведущему динамичный образ жизни, предпочитающему и умеющему ездить быстро, любящему технические изыски и красивые вещи. Автомобиль для такого человека - значительно больше, чем транспортное средство. В принципе, Boxster S можно расценивать и как клубную карту: он послужит пропуском в самый узкий элитный круг.
Однако нам ближе более нейтральное (не сказать бы утилитарное) определение сущности родстера. Благодаря его способности вселять в человека уверенность, мы склонны считать Porsche Boxster S прекрасным средством от всевозможных стрессов. Отнюдь не дешевым (цена машины - порядка семидесяти тысяч долларов), но чрезвычайно эффективным. Кстати, с недавних пор поставки Porsche в Россию осуществляются официальным путем.
Текст: Игорь Кузнецов

Fonte: Журнал 5 Колесо [11/2001]