Test Drive Porsche 911 Carrera 997 2004 - 2008 Coupé

Você relâmpago

A Porsche observou adequadamente o 20º aniversário da liberação de sua primeira série conversível Turbo Cabriolet. Esta data divulgou a terceira geração do carro e descrever as etapas do desenvolvimento da série, é suficiente para trazer alguns números. A primeira geração tinha capacidade para 300 litros. p., capaz de overclocking um carro até 100 km / h em 5,4 segundos. A segunda geração lançada em 2003 foi concluída com o motor com capacidade de 420 litros. p., e aceleração para centenas realizadas 4,3 segundos. E agora, finalmente, a terceira geração. O motor é de 3,6 litros e com capacidade de 480 litros. a partir de. Dispera um conversível até 100 km / h em 3,8 segundos, e a velocidade máxima é de 310 km / h.
Nós nos reunimos com representantes da terceira geração Porsche 911 turbo cabriolet em um test drive nas proximidades de Frankfurt. Uma dúzia de carros de várias configurações esperou por nós nas proximidades. O design é absolutamente reconhecível, pode ser dito conservador (para Porsche 911 turbo). O mesmo familiar (e, portanto, querido) caracteriza: faróis quase redondos (Bickenon) com um grande ângulo de inclinação, brânquias agressivas de entrada de ar na frente dos arcos da roda traseira, um corpo frito e musculoso. Os desenvolvedores não refletiram uma mudança radical no projeto da magnitude da inovação que este carro encontrou. Com a ajuda de representantes do fabricante, começamos a nos familiarizar com essas inovações e muito em breve estamos cansados \u200b\u200bda transferência deles. Vamos morar no principal.
O motor conversível recebeu pela primeira vez um turbocompressor duplo com uma geometria de turbina variável. Isso tornou possível atingir esses indicadores de desempenho tão impressionantes. O carro é literalmente recheado com uma variedade de sistemas inteligentes que ajudam o humor se o motor for necessário e direcioná-lo na direção desejada (literalmente). Este é o sistema de acionamento completo com gerenciamento de tração por Porsche Control eletrônico, permitindo que ele redistrasse o torque entre as rodas frontal e traseira, e o sistema de controle ativo da rigidez dos amortecedores de suspensão ativa da Porsche Gestão e sistema de estabilização do gerenciamento de estabilidade da Porsche, e outra coisa lá. Todo esse recheio junto com os passageiros pode ser fechado (ou aberto) com um toldo de três camadas, que, juntamente com um copo com aquecimento e mecanismo de acionamento, pesa apenas 42 quilos e abre / fecha em 20 segundos. É possível produzir esta bela manipulação que liga a redução de óculos, incluindo a traseira, é possível uma velocidade de 50 km / h. Se desejar, você pode adicionalmente encomendar e rígido rígido removível - hardtop.
 
O equipamento básico envolve uma caixa de engrenagem mecânica de seis velocidades, mas para encomendar você pode obter a caixa automática de cinco velocidades Tiptronic S.. Interessante é o fato de que o carro com uma caixa automática é aceito até 100 km / h 0,2 segundos mais rápido que mecânico , embora gastos quando este é mais combustível (13,7 l versus 12,9 litros por 100 km). As opções personalizadas também são discos de freio de cerâmica, e o pacote do Sport Chrono Turbo, que inclui não apenas as configurações de cronômetro e mais esportes de todos os sistemas, mas também o botão Overboost, que permite aumentar a pressão de turbocompressão e, portanto, - aceleração.
Depois de se formar com o estudo do material e da parte técnica, vá para a prática. Desde os primeiros quilômetros, o carro surpreende sua adequação ao passeio da cidade comum. Ele permite que você se mova, sem assustador e sem polir os pneus de asfalto (para o último, no entanto, o sistema anniotypersystem é monitorado de perto). No desportivo do carro se assemelha apenas o suficiente pedal de embreagem apertado e a necessidade de lidar com o pedal de gás é bastante delicado. Alguma insuficiência sobre a janela traseira com uma margem compensada por espelhos laterais (pelo caminho, com escurecimento automático). Todos os controles estão localizados nos locais usuais e são facilmente alcançáveis. O vício exigirá apenas os botões de controle multimídia multimídia ao redor do visor, que inclui o módulo de navegação e no pedido. O som deste centro é muito digno, o que é bastante natural, porque é assegurado por um amplificador digital de sete digital e 12 alto-falantes Bose.
 
Nós finalmente partimos da cidade e chegamos à estrada, onde, após o sinal, o fim de todas as restrições e cair no elemento nativo deste carro. O carro é literalmente transformado após uma imprensa energética no pedal de gás. Todos acordam todo o cavalo raro e, como se chutado pelos silenciadores que foram ajustados por um ligeiramente desconectado por trás, perseguem um carro leve para o horizonte. Objetivos próximos e utilitários da viagem não são mais considerados. 120 km / h traseira sobe o anti-ciclo, que pode ser visto nos espelhos laterais. Parece que o exame do trabalho do anti é o principal objetivo dos espelhos nas velocidades máximas permissíveis deste conversível: é improvável que qualquer pessoa irá recuperar e transformar os faróis. Certifique-se de que os fabricantes não fossem enganados com a velocidade máxima. Overclocking terminou quando o velocímetro mostrou 320 km / h. Devagar até cinquenta, dobramos o telhado e repetimos overclock. Aqui estamos esperando por uma nova surpresa, e até dois: primeiro, é possível acelerar até a mesma velocidade com uma parte superior aberta, e não assustadora, e em segundo lugar, a uma velocidade de um pequeno parafuso) passageiros Ainda pode falar ou ouvir música - verdade, com alto volume. Parece que os fabricantes trabalharam seriamente com o carro no tubo aerodinâmico: o ruído do vento com um telhado aberto aumenta suavemente a uma velocidade de 120-150 km / h, e depois permanece cerca de um, um nível bastante tolerante.
 
O comportamento do carro é tão impecável que o motor poderoso provoca um passeio agressivo: tentamos as voltas com uma velocidade excessiva e / ou motor. Aqui começam a intervir na gestão de vários sistemas inteligentes. E eles fazem com um pouco de zombaria: primeiro eles permitem que você comece a dirigir e, através das frações de segundos, é eliminado, deixando o motorista do motorista que ele mesmo é tão fácil e profissionalmente lidou com a situação.
Nós transplantamos no carro com uma caixa automática e recebemos muitas novas sensações muito agradáveis: não só você pode esquecer a mudança, mas a máquina os executa com mais precisão e corretamente que parece captura o desejo do motorista sem causar erros, Mas erros no Mecanics respondem a choques muito perceptíveis. A questão é por que uma caixa manual é colocada neste carro, aparece por si só. Discos de freio de cerâmica. Com os freios (excelente e configuração básica), dê o motorista uma sensação de confiabilidade e segurança ilimitadas na estrada.
Para o prazer de desfrutar deste carro terá que pagar de 195.000 euros. Mas para fazer isso depois de 8 de setembro (é então que as vendas do novo Porsche 911 Turbo Cabriolet começam) serão capazes de na Rússia durante o primeiro ano de apenas 12 pessoas. Tal é a cota e essa vida!
Porsche 911 turbo cabrio
 
Motor a gasolina com turbocompressor
3600 volume de trabalho (l)
Power (HP a RPM) 480 a 6000
Momento (nm em RPM) 620 a 1950-5000 (no modo especial 680 a 2100-4000)
Canto cheio
Caixa de velocidades mecânica, 6 velocidades
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4450/1852/1300
Massa de meio-fio (kg) 1585
Velocidade máxima (km / h) 310
Aceleração a 100 km / h (C) 3.9
Consumo de combustível, médio (l / 100 km) 12.8
Preço em Moscou 195 000
 
Resumos ao mesmo tempo
1 Elemento Nativo Porsche 911 Turbo Cabriolet - Autobahn alemão, onde não há limitações de alta velocidade. E onde estão 310 km / h velocidade máxima?
2 raro caso: mecânica dinâmica automática. A diferença de overclock para centenas - 0,2 s.
3 Para alguns dos 620 nm de torque, podem encomendar uma opção de pacote Esporte Esporte Chrono Turbo com uma função superbutente e um aumento episodicamente no momento para 680 nm.
4 O telhado suave abre / fecha em 20 segundos. O principal é para não esquecer antes disso para redefinir a velocidade de até 50 km / h.
 
Texto Pavel Filenkov.
Foto Porsche AG.
 

Uma fonte: "Piloto automático"