Test Drive Porsche 911 Carrera 991 desde 2012 Coupe

Agarra duas vezes

Para o seu aniversário de 60 anos, a Porsche introduziu New Carrera. Plásticos de luz mais uma vez não danificaram o reconhecimento e as principais mudanças ainda ocorrem sob a guarnição. Em um bom negócio da família de dutos mantém cuidadosamente a natureza do carro, que trouxe a popularidade de toda a marca. Embora aqui seja uma nova tendência para o ambiente ambientalmente responsável: a emissão de adrenalina é inversamente proporcional às emissões nocivas do motor.
Mesmo para o test drive pan-europeu, a Porsche não queria deixar o primeiro lote de 911 fresco, longe de Weissacha nativo. Aqui, nas proximidades da fábrica e no centro de desenvolvimento, todos sabem sobre o carro.
Por exemplo, eles combinam com uma ecologia dos motores opostos de seis cilindros violentos de seis cilindros, desenvolvendo 345 e 380 hp. Agora esses motores com um volume de 3,6 e 3,8 litros, adicionados 20 e 30 hp Consequentemente, a gasolina consumida na faixa de 9,8 a 10,8 litros por cem dependendo da opção do corpo e da caixa de engrenagens.
Muitos fabricantes, anunciados com antecedência sobre o cumprimento das normas de Euro-5 que ainda não entraram em vigor, deliberadamente inventaram seus motores. Não poderia ir a Porsche para ele, então o motor começou a melhorar sem perda de poder e dinâmica. O resultado foi o aumento dos cavalos e reduzindo emissões prejudiciais.
O motor Pravosravsky é apenas algum tipo de hino de eficiência. Vamos começar com o fato de que um layout mais bem sucedido possibilitou reduzir a altura do motor e, consequentemente, o centro de gravidade de todo o carro é para você e melhorar a controlabilidade. Se falarmos sobre tecnologia e mudanças construtivas, então em um novo motor é 40% menos detalhes, e sua força devido a novas ligas é aumentada em 22%. Na nova geração, não apenas para centímetros cúbicos e cavalos foram perseguidos. Por exemplo, um novo sistema de circulação de óleo foi introduzido. Deve-se ter em mente que o carro fornece operação em acelerações laterais, e o novo sistema é projetado no sentido literal para não dar a seco. Overpoperando a tarefa não é decidir - o óleo é alimentado em quantidades estritamente necessárias para as quais a bomba com software controlado eletronicamente e especiais é usada. Para testes, o motor foi perseguido em um stands quebrado imitando a viagem ativa. Como resultado, o próprio sistema de fornecimento de óleo economiza até 3 hp. e reduz o consumo de combustível em 2%. Além disso, na nova geração de 911, foi aplicada uma injeção de combustível direta, e o peso da unidade de energia, apesar do aumento da potência, diminuiu 5 kg.
As opções do corpo para a máquina são tradicionais cupê e cabrio, e além da caixa manual de seis velocidades pela primeira vez na história serial da Porsche, o Porsche Doppelkupplungsgetrieebe (PDK) é fornecido. De fato, ele já se familiarizou a outros fabricantes de transmissão de pegada dupla, embora o campeonato de sua aplicação ainda seja por Porsche. Princípio de transmissão semelhante A empresa voltou nos anos 80 em um modelo esportivo 962 para as raças do grupo C.
A partir de agora, a transmissão da Tiptronic S na Carrera não será colocada. A nova caixa é mais apertada (o peso é reduzido em até 10 kg), mas a harmonia neste caso não é um critério decisivo. PDK também é duas vezes mais rápido. Especialistas diretos Porsche não falam sobre isso, mas, aparentemente, as gerações de transmissão são alteradas. O novo sistema terá que se testar nos clássicos, após o qual ele pode aparecer em outros representantes do alcance do modelo após sua atualização programada.
Recomenda-se alimentar o carro com um número de octana de 98, embora os desenvolvedores assegurem que a nova Carrera irá digerir e 86, que, no entanto, não afetará muito bem as características do motor, tanto na perspectiva instantânea quanto no longo prazo.
Se o esporte Chrono Plus for instalado na máquina, na parte inferior do console médio, você pode ver três botões modestos que fornecem a diversão notória dirigir. O modo normal restringe a temperatura do motor e a suspensão - a máxima eficiência e suavidade mais a deglutição de pequenas irregularidades da estrada. A transmissão automática está tentando atingir as etapas superiores o mais rápido possível - a tração em baixas Revs é suficiente, mas a taxa de fluxo cai visivelmente. O modo de esporte traduz o motor para um estado de maior sensibilidade, e pressionar o pedal do acelerador dispara a máquina para a frente. O Sport Plus envolve o sistema de corridas de controle de lançamento e permite que você use o cronômetro integrado no painel. O sistema permite que você conte a hora do círculo do que é claramente sugerido: fica na faixa preparada e não na cidade. No entanto, ultrapassando o trator com a nova reconstrução à esquerda também dá prazer considerável.
Para atender às expectativas da nova geração de clientes, o carro expandiu o visor multimídia e adicionou controle de toque. Os faróis adquiriram LEDs, e como uma opção, um sistema de iluminação adaptativo em rotações (óptica modificada basicamente também permite distinguir uma nova geração). Mas, em geral, 911 e permaneceu com eles mesmos, e este é quase o único carro em que a constância agrada. Desde o som do motor ainda é colocado ouvidos, mas não um único cliente perguntou a silêncio. Os clientes são solicitados apenas à Porsche 911. E eles pagam por 45 anos seguidos.
Resumos ao mesmo tempo
1. Na nova geração, não apenas os centímetros cúbicos e cavalos foram perseguidos. De alguma forma, o motor oposto ruge é combinado com os mais recentes padrões ambientais.
2. A nova caixa de engrenagens PDK é duas vezes mais rápido, pesa 10 kg e economiza combustível.
3. A partir do som do motor ainda é colocado ouvidos, mas não um único cliente perguntou a silêncio.
 
Porsche Carrera S 911 Coupe
Motor boxer-6
Volume Farm (CUBE CM) 3800
Potência (HP a RPM) 385 a 6500
Momento (nm em rpm) 420 a 4400
Tração Traseira
Transmissão automática 7-st. Pdk.
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4435/1808/1310
Peso do meio-fio (kg) 1425
Velocidade máxima (km / h) 250
Aceleração até 100 km / h (c) 4.5
Consumo de combustível, urbano
Ciclo (l / 100 km) 15.9cena em Moscou (esfregar.) 4 393 000
 

Uma fonte: "Piloto automático"