Test Drive Peugeot Boxer Furgon desde 2002 Van

Boxer: segunda rodada

Como o governo russo anunciou apoio a pequenas e médias empresas, muitos empreendedores assumiram a modernização de sua frota comercial, mudando ativamente o habitual gazelle da touros em carros estrangeiros
Incluindo francês.
Falando do último, vale a pena notar que os franceses na produção de vans comerciais (na França como um transporte é chamado Le Camion) Um cão comeu. Por muitos anos, o Renault Tráfego, Peugeot Boxer para um casal com seu goinho Citroyn Jumper leva uma guerra competitiva afiada. E eles estão lutando não apenas uns com os outros, mas também com marcas de outras nacionalidades. Diga, com o trânsito Ford. E, claro, com um líder incondicional em qualidade e confiabilidade neste segmento de Sprinter Mercedes-Benz. Alemão, no entanto, há um, mas um menos significativo: preço, para o sprinter mais barato pelo menos uma vez e meia mais caro é quase o pugilista mais caro. Além disso, é improvável que você encontre uma grande variedade de sprinter em estoque, essa técnica é fornecida, por via de regra, sob a ordem. Mas de volta ao nosso francês.
Primeiro de tudo, você deve esclarecer potenciais compradores nas abreviaturas de vans comerciais do Peugeot. Por exemplo, chegamos ao teste PEUGEOT Boxer tinha o índice L1H1, onde L (Longeur) comprimento e altura H (Hauteur).
Essa combinação de letras e números determina o tamanho da van e, a propósito, a permissão para entrar no centro de Moscou tem apenas essa configuração, e é mínima. Em seguida vem, respectivamente, opções até L4H4 uma van gigante é capaz de muito mais de 4 toneladas e já requer uma categoria C em uma carteira de motorista
Naturalmente, a visibilidade da viseira com paredes totalmente metálicas deixa muito a desejar, mas graças aos espelhos gigantescos, a visibilidade lateral é praticamente desprovida de zonas cegas. Além disso, cada espelho é dividido em duas partes, enquanto cada peça é controlada por sua própria unidade elétrica.
Quanto às unidades de energia, então absolutamente todo o boxer é equipado exclusivamente por motores turbo diesel com capacidade de 100 a 160 hp. (volume ou 2.2, ou 3 litros). Boxer básico Embora tenha um motor 100-forte padrão, mas devido ao monstruoso torque e turbocompressor, há pouco carro municipal na cidade. Imagine como o pugilista Peugeot de 160 fortes voa com um torque de votos de 400 nm? Como resultado, as qualidades de funcionamento muito boas forçaram algumas empresas envolvidas no transporte de passageiros para incluir boxeador em seus programas de táxis de rota.
E agora a coisa mais importante. Os preços da gazela padrão com um top de pano começarem a partir de uma marca de 550.000 rublos.
O pugilista básico mais barato da Peugeot custará menos de 700.000. Este consumo de combustível de 89 litros na cidade e a confiabilidade é maior do que o elogio (suficiente para prestar atenção ao intervalo interservice, que é de 20.000 km de corrida). Naturalmente, há também concorrentes tão sérios como o já mencionado trânsito ford, mas suas versões pesadas têm rodas traseiras duplas, que e contas para a unidade. E sem exceção, a Peugeot Boxer é a tração dianteira, que em condições russas facilita muito a gestão, especialmente na véspera do próximo inverno próximo.
Alexey Gusev.
Foto de Armen Maîarjyan
 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [Dezembro / 2008]