Test drive peugeot 4008 desde 2012 crossover

Conhecimento Ucraniano Ocidental com Peugeot 4008

Usando uma plataforma japonesa truncada, os franceses produzem um novo cruzamento de Peugeot 4008 em escala colecionável ... aparentemente, tendo recebido uma subvenção do governo americano, priersciers de conservadores automóticos mundiais, entre em contato, nos enviou para a Geórgia e depois para a Ucrânia.


Outra razão para visitar as duas cidadéis de revoluções de cor consecutivas, eu não vejo. Nós não fomos a algum tipo de Kievan Rússia, mas diretamente em Wenschin, o avião pousou em Lviv. Semeando da escada, entramos no novo Peugeot 4008 e fomos aos Cárpatos. O que eu sabia sobre a Ucrânia Ocidental? Supostamente com uma sopa de moskale, mas é no passado, já que o último moskal foi comido lá antes de Gorbachev. Em geral, o humor inicial era o mesmo que na Geórgia. No entanto, o desenvolvimento adicional de eventos passaram por outro cenário. Nenhuma das pessoas locais tentou assegurar que os Westerns não são mais perigosos. Geralmente prestamos atenção a nós. Verdade, a lenda sobre os descendentes malignos de Stepan Bandera suportado cuidadosamente. No final, fiquei claro por quê.


O componente principal. O carro é coletado no Japão. Todos aqueles que fazem os franceses adicionam um pouco de charme

Menos 30 centímetros
As vendas da Peugeot 4008 começaram em abril. O primeiro em nosso mercado ucraniano e só então na China, Austrália, Nova Zelândia, Argentina e Europa. Então os franceses agora negociam seus carros. Parece que são menos contando com a demanda em seu país. Por outro lado, pode ser entendido. Os franceses, cuidadosamente mascarando, dizem que a Peugeot 4008 é baseada na encurtada plataforma Peugeot 4007 devido às solas dianteiras e traseiras reduzidas. Eles tomaram e tiraram 30 centímetros do comprimento da fonte, deixando a base de rodas constante e os anéis para garantir o assistente para os passageiros e a espaçura do tronco. Em parte, isso é verdade: 4007 é Mitsubishi Outlander, e o 4008 mitsubishi asx. Ao mesmo tempo ASX tem uma plataforma truncada de Outlander. Peugeot 4008 é produzido no Japão, e a participação dos franceses é dar-lhe o charme mínimo significa. O que eles se sentem bem.

As características da plataforma, bem como as dimensões gerais fazem o 4008º universal. É compacto, o que garante excelente manobrabilidade, mas ao mesmo tempo ele tem um interior espaçoso, por isso é adequado para uso diário na cidade e de férias. Ao mesmo tempo, é muito mais bonita que a Mitsubishi ASX, e para os amantes de todos os franceses, este é quase o argumento principal.


Características do acoplamento
Nós viajamos em versões com um motor de dois litros com capacidade de 150 cavalos de potência. Primeiro com uma caixa mecânica de cinco velocidades, e depois com um variante. O equipamento com MCPs parecia muito mais divertido e o variador foi responsável por todo o tempo para manter no modo manual. Tendo ultrapassando os vagões nas curvas dos Cárpatos, sou o fato de que eu sou de arroteira que conserte a transferência. As pétalas são incrivelmente ergonomicamente recuperadas, desfrutando de um prazer. Somente a rede transcarpatiana provincial interferiu a máxima prazer (as estradas são amplamente piores que georgianas). Mitsubishi nunca foi distinguido pela suavidade do curso, não há ela e o novo parceiro Peugeot. A intensidade energética da suspensão também é bastante condicional. Problemas nos poços e especialmente nas lutas que eu peguei constantemente.

Embora tenha experimentado transporte em parquet, mas um pedaço de estrada no programa foi. Então, para a Peugeot off-round é equipado com a mais comum tração cruzada. Todo mundo tem um acoplamento multi-disco no controle eletrônico. Enquanto o carro viaja ao longo de uma estrada seca de asfalto a uma velocidade de até 80 km / h, 85 por cento do torque é resumido para o eixo dianteiro. Na estrada, você pode alternar a chave de alternância para o modo de bloqueio, que geralmente recomenda o fabricante. Eu adicionarei de mim mesmo: somente se você não precisar parar. Sentindo que há uma pequena batalha fora do Rhoud, com gás para o chão e a colocação de pedaços de areia de neve sob as rodas, deixe a alternância no modo habitual. Caso contrário, o acoplamento vai ferver. Peugeot isso reconhece, mas, como sempre, de forma velada. Eles dizem: o modo de bloqueio funciona apenas a baixa velocidade. E se você ficar em um monte de neve, rolando com rodas, é isso?


Quase asfalto.
Em uma cobertura ruim, este leão se espreguiçam conforto nem intensidade energética


Obrigado Tobi, Deus, Sho Eu não Moskal
Cárpatos direcionais e artesanato de currying local, voltamos para Lviv, onde finalmente tenho uma resposta para o mistério: por que, na ausência de hostilidade com o Katspa, o mito nas matrizes do Moskali é cultivado em todos os sentidos? A base desse dinheiro. Nós fomos ao bar, onde, por rumores, os nacionalistas ucranianos se reúnem. É exatamente assim que não entrará, você precisa pronunciar a senha da glória para a Grande Ucrânia, e depois beber uma pilha com a morte da morte de Moskalam. Não foram permitidos lá, e nada devido ao fato de que não havia centeio: todo o kabak foi espalhado com nossos concidadãos para o último centímetro. E, como você entende, foram eles que compraram na cidade todos os ímãs com a inscrição: Tobi Decy, Deus, eu não sou um moskal. Nosso lote aqui são lembranças semelhantes em quantidades que eles não têm tempo para trazê-los. Eu não recebi esse ímã! Mas definitivamente voltarei quando estiverem passando.

A sombra da Mitsubishi Asx sempre persegue a Peugeot 4008, mas o francês não se tornará um concorrente real por uma razão banal. A cota para a Rússia é até 3.000 carros por ano, e todo o mundo é de 20.000. Se você é caro todo o francês, a pressa, a segunda chance pode não ser. No entanto, se você não tiver tempo, vá para a Ucrânia, há certamente ações permanecerão lá, simplesmente não se esqueça de pronunciar corretamente o nome do fabricante da Pirya. Palavra de inspeção velo.


COM CUIDADO! Detalhes técnicos
O modelo Peugeot 4008 é baseado na versão Mitsubishi ASX-encurtada do Outlander (também Peugeot 4007). As esquis dianteiras e traseiras são reduzidas, mas a distância entre rodas e a rotina são mantidas inalteradas para garantir o espaço para os passageiros e a capacidade do compartimento de bagagem.

Quando o modo 4WD estiver ligado, o torque do motor é transmitido em ambos os eixos, mas a unidade de controle eletrônico corresponde à distribuição deste momento. Por exemplo, ao dirigir no asfalto seco a uma velocidade de 80 km / h 85% do torque vai para o eixo dianteiro. No caso de deslizar as rodas dianteiras, a porcentagem de torque transmitida às rodas traseiras aumentará. Há um modo de bloqueio que permite bloquear o acoplamento e alimentar o momento igualmente nas duas pontes líderes. No entanto, o carro é muito carente de e-imitação de diferenciais de interclusão.


Autor: Dmitry Leontyev, Fabricante de fotos

Uma fonte: Revista 4x4 [Agosto / 2012]