Test drive peugeot 4008 desde 2012 crossover

Test Drive Peugeot 4008: Tentativa número 2

Antes da estreia oficial da Rússia, o portal Kolesa.ru foi capaz de se familiarizar com a Peugeot 4008 - a segunda tentativa pela empresa francesa para pegar um pedaço de bolo em uma classe popular de cruzamentos da tração em todas as rodas.

A primeira panqueca na preocupação da PSA Peugeot-Citroen em colaboração com a Mitsubishi acabou por ser uma com. Gêmeos 4007 e C-Crosser, que são um cruzamento modificado Outlander XL, na Europa acabou por não ser ninguém, na verdade, assim como o progenitor. Para as estreitas ruas europeias, o dia todo quase 4,7 metros de comprimento foi Velik. Além disso, os verdadeiros fãs da marca francesa não poderiam aceitar o interior japonês deixado pelo francês em inviolabilidade. Em todos os lugares, materiais baratos na decoração, a falta de isolamento de ruído devido e a milhagem interservice abreviada a característica distintiva de quase todos os modelos de Mitsubishi, dos quais os europeus levantaram o nariz. E a aparência de toda a Trindade, apesar da identificação clara da parte da frente, estava longe de tudo.

Na Rússia, as coisas eram um pouco melhores. Nós ainda temos um vagão de madeira com um motor a motor de um bloco de motor usará uma boa demanda se você escrever feita no Japão nele. Muitas vezes não razoável, mas, nem mesmo queimado por mesmo águas, fé dos russos na infalibilidade de tudo o que é trazido do arquipélago japonês, jogado à mão e empresa francesa. Mas apenas um pouco. A venda total de clones franceses foi várias vezes (!) Pior do que o doador japonês, e mesmo depois de todos os três começaram a recolher na Rússia. Embora a Peugeot 4007, ao contrário de um término, seja ligeiramente mais barata, mais lucrativa para o seguro e não listado em qualquer lista de seqüestros. Por que então essa diferença nos resultados de vendas?

Acontece que entre três carros, distinguidos, de fato, ícones nos capuzes, a maioria dos russos escolhem exatamente o Outlander XL simplesmente porque ele é mitsubishi. E é isso. Caso contrário, como os japoneses no início dos anos noventa experimentaram algum tipo de armas hipnóticas sobre o território da Rússia.

Mas os franceses não abaixaram as mãos, decidindo refazer o SUV menor, já que não funcionou com grande.

Rumores sobre a aparência de um carro de all-wheel mais compacto na família do leão há muito tempo. A informação apareceu que a Peugeot desenvolve um modelo absolutamente original. Um pouco mais tarde, o francês admitiu que eles fazem um carro o mesmo com a Mitsubishi, mas levaria dos japoneses exclusivamente para a plataforma. Os primeiros tizes do conceito Cara refutou e esta informação da maquiagem francesa foi claramente fascinada pelos contornos da Mitsubishi ASX. E o serial Peugeot 4008 serviu na concessionária de carros em Genebra quebrou a última esperança que o interior repete completamente a fonte japonesa.

A lista de preços, que veio pouco antes da estréia, declarada: Peugeot 4008 na Rússia será vendida exclusivamente com um motor a gasolina de dois litros e um disco completo. Você pode escolher entre a caixa de engrenagens mecânica e o variador, bem como um dos três níveis de equipamento.

Nossa ala, o que é chamado - na velocidade máxima. Cor branca elegante, cromo, uma visão do xenon do mal das sobrancelhas LED e as rodas de liga de 18 polegadas devem admitir que os estilistas franceses, griming asx, tentados muito melhor do que trabalhar em Outlander XL. Peugeot 4008 parece muito bom.

Mas o interior com exceção de pequenos detalhes um a um como no Mitsubishi ASX. Em geral, ele não é ruim. A qualidade dos materiais de acabamento em um nível aceitável e com ergonomia parece estar bem. Em uma configuração cara com um salão de couro, apenas uma exibição magnética simples confunde, e as arruelas primitivas de controle de clima de um quarto, para usar, o que, no entanto, é conveniente. Sintonize a roda Não será difícil: existem todos os ajustes e cadeiras necessárias e a coluna de direção. Sim, e os passageiros traseiros não são insultados: o estoque do espaço é suficiente e pernas, e cabeças. Mas o conforto da casa, que é sentido no Peugeot do puro-sangue, não há 4008 no interior japonês.


Motorista do local de trabalho


O console central com guarnição sob a laca preta é linda, mas impraticável
Gestão do controle climático simples convenientemente

Triste torna-se em movimento. Isolamento de ruído como não estava em ASX, por isso não tem isso e no Peugeot 4008. O enrolamento do vento, o meio do pneu inverso infinito sob a fração do tambor na parte inferior de pequenos seixos, toda a orquestra é fornecida por outra membro assim que o motorista pressiona o pedal de gás. Além disso, um motor prolongado é a única reação do motor a sangrar um acelerador. 150 cavalos de potência sob o controle de um variador de escocês imitar a dinâmica apenas em algum lugar até 80-90 km / h. Uma aceleração aguda dessas velocidades, por exemplo, durante as faixas, não há quase completamente. Ele economiza apenas o modo de transmissão manual.


A alavanca do variante de aço
Você pode controlar o variador usando pétalas de roubo

O autocontrole de transmissões virtuais com a manutenção de um motor de dois litros na zona de 4000 revoluções agravou imediatamente a sensibilidade do pedal direito e melhorou a previsibilidade das reações ao pressioná-lo. Mas por muito tempo você não vai durar: Em primeiro lugar - ficaremos entediados, em segundo lugar, junto com o motor, você será checmite na minha cabeça. Aqui seria a mecânica habitual ...

A dignidade mais importante que o carro tem isso, é claro, a unidade multi-seleto completa. É, como deveria ser um cruzamento, ligado à possibilidade de bloquear a embreagem - o mesmo que em um maior 4007. No asfalto seco suave, nem é necessário incluir o regime automático de 4WD, mas para se inscrever na neve Hills de Leningrado, especialmente em pneus de verão, primeiro, eles estavam com medo mesmo no modo de bloqueio. Como se viu em vão.

Peugeot 4008, sem piscar com o olho de Xenon, ele subiu primeiro na inclinação arenosa torcida dos graus tão trinta e cinco, e depois que superamos um pouco menos do que uma ascensão íngreme, mas no gelo nu, os medos foram gradualmente espalhados. Mão em todos os pares no extenso Kosoyram, com uma camada adotada de neve, dos quais periodicamente descascadas ilhas de solo amolecedor, um prazer.


Slide Peugeot 4008 é muito fácil e interessante.

Quatro rodas de liderança com ênfase na frente permitem que você seja facilmente, e o principal é direcionar com precisão o carro e maximizar a trajetória de seu movimento. Só não se esqueça de primeiro desligar o sistema de estabilização, caso contrário, na próxima condução espetacular, a eletrônica sufocante simplesmente não permitirá que você puxe o carro com gás. E se a suspensão não foi tão informativamente transmitida ao quinto ponto do perfil de Ugbov, seria geralmente maravilhoso. Mas isso pode ser corrigido, substituindo unidades de 18 polegadas em rodas R16 com um perfil maior.

Em geral, Mitsu lamento, Peugeot 4008 é o mesmo francês como 4007. Focinho de marca, e alguns daqueles que embarcaram nas patas traseiras de Lviv, que é um carro com a quinta república. Todas as vantagens, bem como uma lista completa de falhas, movidas inalteradas com um modelo japonês doador. Para os fãs do Peugeot original, esse alinhamento não será a favor de 4008.

E isso antes de todos, depois do teste, realizamos uma pesquisa em nosso grupo Vkontakte, onde foram oferecidos para escolher um dos três carros idênticos: Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 e Citroen C4 Aircross. Os resultados falam por si que a instalação japonesa hipnótica ainda está ativada.

Em vez de epíloga.
Com uma grande probabilidade, você pode assumir que Peugeot 4008 (Citroen C4 Aircross) é o último experimento dos franceses com modelos Mitsubishi. Eles têm uma abordagem muito diferente para criar carros, diferentes especificidades e, consequentemente, o contingente dos clientes para oferecer um ao outro sem mudanças fundamentais. Os franceses da Renault, a propósito, entendem isso e tornam os modelos originais na base técnica.

E que antes dos seguintes cruzamentos de Peugeot, os veremos, provavelmente, já em uma das plataformas General Motors. Desenvolvendo independentemente novos modelos hoje, ninguém de fabricantes não é lucrativo ...

PEUGEOT 4008 Preço
O cruzamento é oferecido no mercado russo exclusivamente com um motor a gasolina de dois litros com capacidade de 150 cavalos de potência e uma unidade completa.

A versão básica do acesso pode ser com uma caixa de engrenagens mecânica (de 999.000 rublos) ou com um variador (1.039.000 rublos), e inclui o conjunto necessário de opções na forma de sistemas ABS e ESP, airbags frontais, ar condicionado, assentos dianteiros de aquecimento computador a bordo, electropes completos e rádio MP3. O complemento é oferecido para cor metálica de cor e liga.

O equipamento ativo é mais rico em 5 airbags, incluindo joelho, controle de clima, controle de cruzeiro, sensor de chuva e luz, rodas de liga, sensores de estacionamento, bluetouth, aux e conectores USB. Além disso, a versão pode se orgulhar de melhorar o acabamento interior e alguns detalhes decorativos na aparência. Como opções estão disponíveis: telhado de vidro panorâmico, faróis Xenon, discos de 18 polegadas e cor do corpo de metal. 4008 Active C MCP é oferecido de 1.099.000 rublos. Suplemento para o variador os mesmos 40.000 rublos.

A versão mais cara do Allure é possível comprar apenas com transmissão automática para 1.261.000 rublos. O equipamento estará conectado: a guarnição de couro da cabine com o assento do motorista, o sistema de acesso conceitual ao carro e inicia o motor com um botão, discos de 18 polegadas e faróis Xenon são complementados por luzes de luzes led. A seção de partição adicional consiste em um alarme padrão, acústica Hi-Fi Rockford Fosgate para 710 W e Cor Metálica.

Selecionando o portal knolesa.ru.
Não é a combinação mais bem sucedida do motor e a caixa de velocidades automática da caixa de engrenagens PEUGEOT 4008 é inequivocamente nos inclinada para a versão com mecânica de cinco velocidades. É uma caixa manual que pode amplamente descobrir o potencial do motor.

Bem, de duas possíveis versões mecânicas, a aparência mais interessante ativa, que tem, em nossa opinião, a lista mais equilibrada de equipamentos. Instalando rodas estéticas de 18 polegadas com borracha de baixo perfil, não recomendamos. Já não a máquina mais suave ainda será gordurosa.

Peugeot 4008: Caso de tecnologia
O crossover francês é construído na plataforma global do projeto. Na verdade, o mesmo em que o ASX é, assim como o Lancer X e Outlander XL. Ele tem um esquema de suspensão tradicional - McPherson Front Racks e design multi-bloco por trás.


Dimensões Peugeot 4008.

O motor de dois litros também é bem conhecido. Esta é uma gasolina quatro, desenvolvida pela Mitsubishi ainda na era da estreita cooperação com a Chrysler, com um sistema de marca de alteração da distribuição de fase sob o controle da unidade eletrônica (MIVEC). É confiável o suficiente e capaz de trabalhar, inclusive na 92ª gasolina. Mas em nossas condições, afinal, é melhor usar a AI-95 e comprar imediatamente a defesa de Carter - protegerá o motor e de pedras, e da sujeira.


Mitsubishi 2.0 Mivec Engine
Sem proteção, o compartimento do motor é rapidamente sujo

No sistema de acionamento completo, também, há revelações. Inicialmente Peugeot 4008 cruzado de tracção dianteira (2WD). No modo 4WD Auto, até 40% do momento em que as rodas da frente escorregar pode ser transmitida para o eixo traseiro. E na versão bloqueada do acoplamento pode trabalhar até 40 km / h.

E, uma vez que tecnicamente Peugeot 4008 é um carro japonês, em seguida, todo o regulamento do serviço completamente repete Mitsubishi. Ao contrário verdadeiro Peugeot, manutenção 4008 ocorre uma vez a cada 15.000 km ou uma vez por ano. Vale a pena notar o alto custo das velas de ignição originais e, em particular, óleo da transmissão, que é usado no variador.

O custo de manutenção regulamentar para Peugeot 4008 2.0 CVT, tendo em conta o custo de consumíveis e obras originais.
15.000 km. Para-1. Mudança de óleo nos filtros de motor, óleo, combustível, ar e cabine + diagnóstico completo de todos os sistemas do carro + lavar cerca de 9000 rublos.

30.000 km. Para-2. Mudança de óleo nos filtros de motor, óleo, combustível, ar e cabine + diagnóstico completo de todos os sistemas do carro + substituição de velas de ignição + lavar cerca de 16.000 rublos.

45 000 km. Para-3. Mudança de óleo nos filtros de motor, óleo, combustível, ar e cabine + + substituição do fluido de freio + diagnóstico completo de todos os sistemas do carro + lavar cerca de 10.000 rublos.

60 000 km. Para-4. Mudança de óleo nos filtros de motor, óleo, combustível, ar e cabine + diagnóstico completo de todos os sistemas do carro + substituição de velas de ignição + mudança de óleo no variador + lavar cerca de 24.000 rublos.

 
PEUGEOT 4008 concorrentes no mercado russo
A classe de cruzamentos compactos é um dos mais numerosos, inclusive no mercado russo. Se a escolha recai sobre um dos irmãos japoneses-Francês, ele permanecerá para decidir exclusivamente com a aparência da frente do corpo.

PEUGEOT 4008 concorrentes no mercado russo:
Kia sportage.
Mazda CX-5
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [abril de 2012]