Peugeot 306 Test Drive 5 Doors 1993 - 1997 hatchback

25 portas

W, como muitos de nossos compatriotas, ficou intrigado com a compra de um carro novo. Suponha que tenhamos uma quantia de US $ 17.000 no sangue (quase não há dinheiro louco na Rússia) e queremos encontrar um uso razoável para eles. Ao mesmo tempo, entendemos que a operação do carro desde o primeiro dia promete custos adicionais.

Temos que procurar um compromisso entre a qualidade do carro e o número de problemas operacionais. É claro que todo mundo quer o melhor carro com uma dor de cabeça mais baixa. No entanto, o valor que temos não tem chance de comprar a Mercedes ou BMW.
Um carro de classe pequeno é o máximo do que um cidadão russo pode contar com US $ 17.000 em um bolso. Graças ao governo nativo pela riqueza de escolha, porque a classe pequena é muito diversa!

Pequeno não significa pequeno. Não será sobre Daewoo Coco ou Fiat 500 Minibuses - mais cedo ou mais tarde, todos aprenderão sobre eles sob o título Mildendo. Precisamos de um carro maior e mais poderoso. De modo que quatro passageiros possam transportar e sua bagagem sem danos e segurança a uma distância superior a 200 km e com uma velocidade de cruzeiro de pelo menos 100 km/h, independentemente do clima. Em uma palavra, você precisa de um carro multifuncional, não uma scooter da cidade. É claro que, para cada função, você terá que pagar mais. Atendemos ao seu algoritmo para escolher o investimento ideal do valor acima no carro. Mas para iniciantes, entenderemos os termos (como um conhecido de Yekaterinburg costumava dizer: lidaremos com o aparato conceitual).

Vamos chamar um carro novo de um carro comprado nas primeiras mãos. Com um carro moderno, lembrando -se de algum afastamento da Rússia das capitais de automóveis do mundo, chamaremos um carro cujo design não foi representado antes de 1991. Consequentemente, desatualizado - até 1991, e o antigo é um design de um ano atrás. De carro da marca LADA, significaremos apenas modelos dianteiros de roda de roda de perfils baixos domésticos.
Então, enfrentamos a tarefa com pelo menos 10 desconhecidos. É assim que muitos modelos de máquinas da classe de produção européia e coreana são representadas nas concessionárias de carros em Moscou. Por várias razões organizacionais, inclusive devido à ausência de algumas delas em Lively, o número real de dobrou.
Cinco carros não são mais caros que US $ 17000 juntos - Ford escolt 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 e Skoda Felicia 1.3. Esses carros mantêm com confiança as linhas superiores na classificação da popularidade entre os usuários da rede de computadores Avtodrome; portanto, nosso teste foi amplamente indicativo. Todos os modelos são dianteiro de roda dianteira. Para evitar a comparação incorreta, solicitamos apenas hatchbacks de 5 portas dos revendedores- nem todo carro possui versões de 3 e 4 portas. Com exceção do Skoda, todos os carros podem ser equipados com caixas automáticas, o que custa US $ 800 a 1500 adicionais, dependendo da marca. Decidimos examinar mais de perto os modelos padrão com caixas manuais de 5 velocidades. Vamos começar com o favorito do mercado - Skoda tcheco.

Skoda Felicia
Você não encontrará mais barato que Skoda Felicia, um carro novo na categoria 1.3 - 1,6 litros. O preço é interessante: o parente mais próximo do mais recente Volkswagen Cars custa US $ 3000-4000 a mais do que um parente distante do modelo Fiat 124 de 1964 (você percebe o que queremos dizer?). Ou seja, sem se arrepender de uma quantidade adicional relativamente pequena, você se tornará o proprietário de um carro moderno e prático. Parting - Você ficará com o LADA ou pode comprar um Coco de 3 -Cilindro Daewoo.

Felicia é um exemplo claro de quão importante é ir à ala de uma empresa mundial a tempo. Havia um modelo de favoridade na Tchecoslováquia, que nunca era o favorito e só podia competir com o LADA. A preocupação com a Volkswagen, entrando no projeto favorita de 800 ou 900 alterações, apresentou um novo carro chamado Felicia em 1994. Para o Skoda e a economia tcheco, essa foi uma espécie de revolução de veludo. No entanto, para transformar Skoda Favorit em Skoda Felicia, não apenas investimentos fantásticos, mas também foram necessárias garantias do governo tcheco.

A modificação apresentada para o teste do motor é básica e equipada com uma forças do motor B54 de 8 válvulas de carburador. Salão de tons leves agradáveis \u200b\u200bcom estofamento de veludo. Os assentos resistentes com bom suporte lateral têm dois ajustes padrão. O ajuste da altura não teria evitado. A parte traseira dos bancos traseiros é jogada de volta apenas completamente (na versão mais cara, você também pode jogar uma das metades).

Dois passageiros traseiros são suficientes, três estarão lotados. Os cintos de segurança são ajustados em altura.

O gerenciamento das luzes gerais e a luz próximo é realizada por uma chave de posição múltipla à esquerda da coluna de direção. No painel, há um tacômetro e um relógio de cristal líquido. A porta dos fundos está destrancando a cabine da cabine e da chave. O plugue do tanque de gasolina está equipado com uma fechadura. Os faróis de combate estão incluídos em equipamentos padrão desde 1997 do ano modelo. A aparência da máquina e do interior são feitos em alto nível. A qualidade não é mais a Europa Oriental, mas a Europa Ocidental.

O volante é duro. O pedal da embreagem não é informativo, o pedal do freio - pelo contrário, transmite muito claramente o comportamento da máquina.

Algumas palavras sobre o corpo. Os painéis de aço têm um revestimento galvânico. A garantia da fábrica para a corrosão - 6 anos se aplica à Rússia. Um anticorront adicional não é necessário - você pode economizar US $ 200. O perímetro das portas laterais é reforçado, as portas têm um sistema de proteção contra um golpe lateral.

De uma reunião com Skoda, estávamos esperando por mais. Ainda - quase Volkswagen! Mas, de fato, Felicia acabou sendo um carro simples, como um bonde tcheco, era relativamente espaçoso e confortável em comparação com o nosso. Mas bondes deixam os trilhos. Com alta velocidade entrando na perpendicular, Skoda tem uma situação extrema antes dos colegas de classe. Os pneus de Matador 165/70R13 não têm propriedades de embreagem suficientes nas curvas.

A demolição simultânea de ambos os eixos pode ocorrer quase do nada - você não ajustará o gás nem o volante. Portanto, se um demônio estiver sentado em você, não se preocupe em revendedores Skoda em vão. Se você se mover com calma, sem fazer movimentos nítidos pelo volante, para a maioria dos motoristas Felicia será um substituto lucrativo para o LADA. Um motor com uma boa característica de torque e uma seleção bem -sucedida de taxas de engrenagens não ficará completamente decepcionada com você.

A aquisição da Skoda Felicia 1.3 é o caminho da menor resistência. Após a compra, haverá pelo menos US $ 4750, para os quais você pode lavar a compra, comprar um conjunto de rodas de inverno, lavá -las e até reparar as pequenas coisas por dois anos. Além disso, há onde. Quase todas as concessionárias de carros especializadas em Skoda também têm um serviço. Norma nas estações de serviço custa uma média de US $ 25 a 30.

A propósito, há uma modificação de Felicia combi. O motor é o mesmo, mas o vagão da estação é mais caro em US $ 1000 a 1100. O primeiro Felicia com os motores Volkswagen 1.6 (75 hp) apareceu à venda - adicione US $ 3.000 a mais.

Sotaque hyundai
O modelo de sotaque é bem conhecido por nós. O carro é agradável em todos os aspectos, apesar da aparência bastante amorfa. Nós quase a amamos. Mas com uma modificação de 5 portas, estamos lidando com a primeira vez.

O menor da gama dos motores tem um volume de 1,3 litros, um carburador, 12 válvulas. O poder do bebê é de 70 hp.

O pacote padrão inclui um amplificador de direção, um rádio, uma unidade elétrica dos óculos dianteiros, cintos com ajuste da montagem em altura. Os assentos são enfatizados na região lombar. A coluna de direção é ajustável ao longo do ângulo de inclinação.

Os bancos traseiros se dobram em uma proporção de 1: 2. Ao contrário de outras máquinas testadas, o Accent possui uma embreagem hidráulica, em vez de uma embreagem de cabo.

A porta dos fundos e uma escotilha do tanque de gasolina são destrancados pelas alavancas à esquerda do banco do motorista. Aqui, em princípio, e todos os sinos e assobios. Não faz sentido repetir a descrição dos controles, pois dentro do hatchback é indistinguível do sedan (Motor 3). No entanto, duas versões diferem em hábitos.

Em todos os modos de operação, o motor faz um som de baixo agradável. Nem mesmo o motor mais poderoso é suficiente para a direção esportiva. O sotaque de acomodação 1.3 estava no topo. As caixas de câmbio de transmissão mais baixas permitem fazer acelerações de sprint insudentes. Não há queixas sobre o conteúdo de informações dos pedais. A suspensão é difícil. Aconteceu que o sotaque rolou o último e garantiu que ele fosse o melhor do quinto controle. Todos giram o carro passa claramente, como por ordem. Se você cometer erros especificamente na pilotagem, consertá -los não será difícil mesmo dentro de uma faixa imaginária. A borracha Michelin175/70R13 se apega ao asfalto e segura o carro até o último.

Este ano, a Hyundai agradou a platéia com uma alegre gama de cores delicadas. No ano seguinte, a gama de flores permanecerá, mas as sombras de azeitona serão adicionadas.

Ao adquirir sotaque, pagamos demais (sem muito entusiasmo) $ 3000-4000 em excesso do preço do Skoda. Ao mesmo tempo, temos um carro mais poderoso com um temperamento mais esportivo. O sotaque é oferecido com três tipos de corpos 3 e hatchbacks de 5 portas e um sedan de 4 portas. A faixa de preço para carros com 1,5 L do motor é de US $ 16500-18600. O sotaque barato de 3 portas custa US $ 15500. Segundo os proprietários da Hyundai, eles não enfrentam problemas com manutenção e reparo de carros em Moscou. Se você pretende levar o carro com base no bairro com um serviço autorizado, a localização da estação Hyundai, Daewoo ou Kia, você mais próximo, pode ser esclarecido na edição a motor de julho. Lá você também encontrará informações mais detalhadas sobre carros coreanos com 1,5 litros de motores (outras máquinas coreanas com uma classe mais alta no limite de 17 milésimo).

Antes do ano novo, a Hyundai está se preparando para se vingar de Skoda um modelo ainda mais barato na mesma classe. O quase esquecido Pony 1.3 Sedan está retornando ao nosso mercado - o antecessor do modelo de sotaque. O preço desse projeto baixo não excederá US $ 11800. No entanto, isso será apenas uma venda de Natal de reservas antigas.

Kia Avella
Ela estreou na Europa recentemente, embora nos Estados Unidos seja conhecida como Ford Aspire desde 1993. Em nosso mercado - até agora um cavalo escuro. O sotaque da Hyundai é inferior em popularidade, embora em termos de características não tenha igual em classe. Um bebê com 1,5 L de um motor de 16 válvulas tem 101 litros sob um capô. Com. Ao mesmo tempo, o preço se encaixa nos US $ 17000. A razão para a discriminação é simples - a rede de revendedores da KIA ainda não pode se gabar de uma escala como a Hyundai. Enquanto isso, Avella é um carro muito interessante e, durante o tempo de superar as dificuldades de aumentar uma rede de revendedores, é improvável que ela tenha tempo de ficar obsoleto. O baixo perfil é baseado nas unidades Mazda 121 e é produzido com 3 tipos de corpos 3 e hatchbacks de 5 portas e sedan Avella Delta.

Por até agora, a entrega de hatchbacks com 1,5 litros de motores à Rússia foi interrompida (no inverno passado, conseguimos apresentá -lo a essa modificação superior). Um motor de um e meio -litro se tornou o privilégio de Avella Delta Sedanov. O hatchback realizado para o teste possui um motor de 16 válvulas com um volume de trabalho de 1,3 litros com injeção eletrônica de combustível distribuída, que desenvolve 76 litros. Com.

A versão básica inclui uma direção hidráulica, um rádio com antena automática, janelas elétricas dianteiras e rodas de liga leve. Nem os cintos de segurança nem os assentos têm ajustes adicionais. A porta dos fundos e uma escotilha do tanque de gasolina são desbloqueados da mesma maneira que o Hyundai Accent, mas, diferentemente da última coluna de direção em Avella, não é regulamentada. O controle do zelador e a lavadora da janela traseira são levados para a alavanca do volante - você não precisa ser distraído da estrada mais uma vez. O painel de instrumentos agrada com três espirais brilhantes do velocímetro, tacômetro e indicadores combinados da temperatura do líquido de arrefecimento e do nível de combustível. Essa alegria praticamente não se sobrepõe pelas agulhas do volante. Conforte o motorista e três de seus companheiros de viagem são fornecidos.

Kia, assim como a Hyundai, mantém o caminho bem. Mas a suspensão da Avella é mais macia e longa, o que causa um corpo maior e já inaceitável no ponto de vista do conforto em uma virada rápida. Avella frenagem com o nariz e leva tempo para pegar um rack normal.

A aceleração é rápida e confiante. Os dois primeiros programas são suficientes para a separação do abeto. No fluxo da cidade, você nem sempre precisa agir de alavanca. Um motor muito elástico e, talvez, melhor do que todas as máquinas apresentadas, a seletividade da alavanca da caixa oferece ao motorista muitas vantagens. Pneus coreanos padrão, desta vez o Kumho 165/70R13, influenciou repetidamente a avaliação do comportamento dos carros na estrada. Nosso conselho - não tenha pena de US $ 200-300 por borracha mais suave e perfeita.

Em Avella, você pode apostar se a infraestrutura de serviço da KIA for puxada pelo menos para o nível de outras empresas coreanas.

Ford escolta
A geração atual de carros de acompanhantes é produzida desde 1990. No início do ano passado, o modelo foi submetido a uma restrição completa. Possui uma ampla gama de corpos: hatchbacks (3 e 5 portas), sedan, vagão de estação, conversível e uma van dividida. Gama de motores - gasolina de 1,3 a 2,0 litros e dois motores a diesel: atmosférico e turbo, ambos com um volume de 1,8 litros.

A aparição no mercado russo Ford Escort 1.6 a um preço de US $ 14900 causou confusão entre aqueles que denunciaram cerca de US $ 18.000 no ano passado. A amizade da Rússia com a Ford dura não a primeira década. Este ano, os frutos foram dados principalmente pela política de preços racionais da empresa. Antes disso, nenhum modelo de classe de golfe poderia competir a preços com máquinas coreanas. Engajamos acompanhante com um motor 1.6, plenamente consciente de que a diferença de 300 cubos pode afetar a objetividade da comparação. Mas, na realidade, ninguém pode excluir essa modificação da lista de carros não mais que US $ 17.000.

O carro se destaca principalmente em tamanho. Como resultado, seu salão é mais espaçoso e confortável do que outros carros. Cinco passageiros adultos podem parecer tão naturais quanto quatro no sotaque da Hyundai. Assentos macios com suporte lateral decente têm apenas dois ajustes padrão.

Mas isso é suficiente para encontrar o pouso ideal - a visibilidade em todas as direções é ótima. A coluna de direção não é ajustável. Sob ele, em vez da alavanca de ajuste usual, a alavanca de trava do capô está localizada (atenção!) O painel de instrumentos é uma combinação tradicional de camisas bastante escolhidas do tacômetro, velocímetro, indicadores de nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento. Há também seu próprio Ford Mulka - participação com oval, como emblema, mostrador. Os cintos de segurança são ajustáveis \u200b\u200bem altura. O equipamento padrão inclui direção hidráulica de direção, castelo central, audioquite (antena e alto -falantes, mas sem rádio) e janelas mecânicas.

A porta dos fundos abre com uma alavanca na cabine e o plugue do tanque de gasolina com uma chave. Em carros com um motor de 1,6 litro, os pára -choques são pintados na cor do corpo e, em mais barato, com um motor de 1,3 litro, apenas o plástico preto é usado. Talvez tudo. Iniciamos o motor.

A seta do tacômetro sobe imediatamente para a marca de 3000. Tendo funcionado assim por alguns segundos, o motor retorna ao modo ocioso. O motor está com um carburador de dois câmeras com uma sucção eletrônica, após cada partida ligada, a borda é acionada e a velocidade do motor aumenta. Ao mesmo tempo, o motor funciona muito barulhento.

Tocando suavemente. Com todo o desejo, um começo baixo sem um deslizamento de embreagem não funcionará. O motor claramente não é suficiente para overclock rápido. Sua reação à prensagem do pedal do acelerador foi muito lenta. No entanto, uma escolta de velocidade de cruzeiro decente 1.6 pode se orgulhar. Ao mesmo tempo, não é inferior às máquinas de tamanho médio por suavidade. A velocidade excedente é fácil de não notar, relaxando em cadeiras confortáveis.

Apenas um aviso dos faróis dos veículos que se aproximam sobre o radar nos arbustos me fizeram olhar para o velocímetro: 120, mas parece que 60. desaceleramos e depois de cem metros, decoramos decoradamente nossa lealdade às regras da estrada. A operação dos freios é rápida, o pedal é informativo. O mesmo pode ser dito sobre a operação da direção. A controlabilidade da máquina pode chegar no momento dos fãs de direção rápida, mas não extrema.

A favor, a Ford Escort fala antes de tudo sua marca. Ford é Ford. Portanto, ao comprar um carro com um oval azul, mesmo o mais barato, você se torna o proprietário da marca Prestige, o que é improvável que aconteça no caso de carros coreanos e tcheco. Um salão espaçoso e a mecânica da primeira classe são anexados ao prestígio. No entanto, a vida de um motorista está cheia de ambições. O oval azul, infelizmente, não protegerá o carro de possíveis falhas. O que então? A Ford Service Network na Rússia vem se desenvolvendo há 5 anos.

Existem 7 estações autorizadas em Moscou: no beco de Birch, na rua Tula, nas ruas Ryazansky Prospekt, Gorbunov e Perserva, no início do Shchelkovsky e no final do Dmitrovskoye Shosse. O caminho para o serviço mais próximo de qualquer lugar da cidade não levará mais de meia hora. A versão de acompanhante apresentada para o teste pode ser comprada por US $ 16.000. Nos mil restantes, você pode estocar um conjunto de rodas de inverno e um rádio.

Peugeot 306
Os franceses partiram em busca do cliente russo, dando um handicap injustificado significativo e, como parece, aos concorrentes.

O preço de US $ 17000 para um hatchback de 5 portas do 306º modelo na configuração básica só pode ser explicado pela marca Peugeot e pela qualidade européia. A propósito, os carros desta marca são considerados um dos mais confiáveis \u200b\u200be duráveis: em quase todos os programas de todos os Senkevich sobre a África no quadro, não, não, pode Peegeot Flicker 20, ou até 30 anos atrás. Talvez os franceses não tenham trapaceado desta vez - começou a alcançar nossos concidadãos que eles não eram tão ricos a ponto de comprar carros baratos.

Estrito, verificado por gerações de máquinas Peugeot, o design do 306º modelo responde imediatamente à pergunta de um preço relativamente alto. O clássico não pode custar mais barato que o Avant -garde. Talvez este seja o mais elegante de cinco carros levados para um teste. Assim como escolta, Peugeot 306, sem alongamentos, refere -se à aula de golfe. De fato, em termos do número de lugares para passageiros e conforto (embora em níveis de acabamento mais caros), Peugeot e Ford foram homenageados por outros três carros. O 306º também possui modificações corporais-a propósito, um hatchback de 3 portas, um sedan e um conversível, é muito bonito. 6 motores a gasolina são oferecidos para escolher (de 1,4 a 2,0 litros e, portanto, de 75 a 152 hp), bem como 1,9 litros de diesel (69 hp) e turbodiesel (92 l.). Somente o Peugeot 306 mais modesto - com um motor de carburador de 1,4 -l é alimentado no conjunto de limites monetários. Seu carburador é um único câmara, com uma sucção manual. Se você esqueceu como executar o motor no LADA, essa modificação é apenas para você.

Sobre isso, todas as semelhanças com o carro folclórico russo termina. Peugeot é feito de alta qualidade. No início do caminho, o 306º, por assim dizer, pediu desculpas por seu equipamento padrão, não era o culpado que levaria um carro na configuração S16, ele mostraria ... no entanto, ele não precisava agitar Por um longo tempo, mesmo com o motor Peugeot mais frágil, mostrou boa aceleração.

A riqueza de cor e seleção de opções na cabine não conheciam o equipamento padrão. Mas o conforto, antes de tudo ao volante, deixou uma boa impressão. A coluna de direção é ajustável ao longo do ângulo de inclinação, cintos de segurança - em altura. As janelas da porta da frente têm uma unidade elétrica. Em geral, tudo é muito conveniente. Os custos da configuração padrão são compensados \u200b\u200bpelo design de interiores e pela alta qualidade da montagem. Os custos da ausência de um tacômetro (o único de cinco carros), em seu lugar, podem ser chamados de custo. O equipamento do salão inclui Audiokin. O rádio terá que gastar adicionalmente.

Embora o volante sem energia hidráulica, com a controlabilidade da máquina, não houve problemas. Em voltas de alta velocidade, a Peugeot em estilo corporativo escreveu uma trajetória extremamente clara, sem as menores dicas da demolição de um dos eixos.

Os pneus Michelin 165/70R13, apesar do tamanho modesto, foram suficientes para manter as rodas na estrutura da trajetória dada pelo volante. A única reivindicação ao comportamento do carro é o grande golpe livre do pedal do freio.

PEUGEOT 306 - Apenas um carro de cinco (com exceção do Ford com um bloqueio da fechadura central), cujas portas traseiras estão equipadas com a trava infantil de forma assim chamada - a trava simples não permite que a porta se abra do No interior, para que os pais não se preocupem e não olhe para os jovens que gostam de adicionar botões.

A infraestrutura da Peugeot na Rússia está apenas começando a se desenvolver. No escritório de representação da empresa, fomos recomendados para repousar em Altufevskoye Shosse. O trabalho normal na estação custará US $ 55. Mas, no final do outono, um novo centro técnico será aberto na passagem de Schmidtovsky. O serviço ficará mais barato por US $ 15.

Fonte: Revista Motor [No. 7/1996]