Test Drive Peugeot 206 CC 2001 - 2007 Convertible

A chave para o coração

Nenhuma foto não dará toda a beleza deste carro. As linhas são seguidas por um do outro, de repente eles se quebram, forçando você a ver a continuação. As formas são vertidas com elasticidade, e mesmo quando o Peugeot 206 CC fica no local, o desejo interno de se mover no carro. Agora, se pelo menos aproveitar essas intensidades, com escorregando para cativá-los em um vôo rápido ... em uma hora? - aos olhos do dono do carro brilhou a faísca complicada. E ele nos entregou a chave.

 

Um pouco de exercícios de força - nós quebramos ferros largos (205 / 45ZR16) no local, e - Pedal no chão! No entanto, pare, primeiro - para ser fotografado. Emoções a Gasim e rolou em grande maneira (como chamar um rublo?) Não correndo. Mas você pode se sentir confortável com o interior. Tudo está muito familiarizado aqui e ao mesmo tempo interessante. Arquitetura do painel frontal, cobertura do volante, pedais polidos perfurados e botões de alumínio na alavanca de deslocamento - de S16, versão 206th. Mas os cartões brancos dos aparelhos com mágica Jaeger no núcleo - isso já está ecoando altas batalhas no derrame Brucklends e nas ruas de enrolamento Monaco: A empresa ainda está no distante 20º instrumentos fornecidos da Orthew Mg, Belezas do Compressor Mercedes, Elephants Como Bentley. Imediatamente, as cabeças e o chão de borracha tocavam na cabeça. Espere, espere, cupê-conversível Peugeot, e seus silenós que andamos!

 

Se o telhado for levantado, você pode esquecer o carro que você vai. A escassez de espaço acima da cabeça sentirá apenas um homem de veado. Insonorização no nível de hatchback - apesar do fato de que as janelas laterais são desprovidas de quadros, e o telhado é cortado em segmentos. Capacidade? Quando você se senta na frente, eu não quero pensar no sofá traseiro. O inimigo não deseja montar pelo menos cinco minutos - tão de perto. Aqui está um detalhe interessante - escotilha oval nas costas. Sob isso - um poço profundo. Para guarda-chuvas? Trabalhos manuais?

 

Drivers de carros vizinhos Todos como um nos toque ... Involuntariamente lembrado em março de 1998 - Genebra Motor Show. Nós ficamos no conceito de salada - Kara Peugeot 20L e não podia olhar para ele. Claro, em detalhes, o modelo vinte corações diferiram daquele em que estamos indo. Havia pára-choques de metal polidos, spoilers de diferentes formas, roxo, em um pequeno salão celular, do volante com uma borda vermelha e o cubo de prata, era impossível levar ...

 

Não se ofenda por Peugeot: é uma pena, é claro que ela não soltou o carro nesse desempenho - mas as memórias do conto de fadas permaneceram. E então, fluindo com prata, o painel frontal ficaria feliz no pára-brisa. Mas de Vingt Coeur, o carro serial foi salvo o que o torna um rival da Mercedes completos - pela metade de um preço menor ..

 

Então, no 98 em Genebra, todos pegaram: vinte corações, vinte corações! Tudo era mais fácil, o índice de 20L é apenas um bom golpe de piaristia (em cartões postais que a empresa anteriormente enviada pela apresentação do hatchback foi oferecida para apagar o coração após o número 20 para aprender o índice da novidade - como em um bilhete de loteria). Mas a reação do público sugeriu PEUGEOT A segunda opção para descriptografar o índice SS - não apenas cupê-cabriolet, mas também Couve de Coeur é um golpe de coração. (Francês, devo dizer, mestres nessas charadas - lembre-se da deusa Citroen DS.)

 

O telhado não foi limpo. Para pressionar a tecla (localizada entre as costas do assento), o carro respondeu a um mosquito-vigas da campainha. Retornemos a constipação na situação original e tentamos novamente sem sucesso. As instruções na caixa de luvas não acabaram, e nós subimos no porta-malas na esperança de encontrá-lo lá. E eles encontraram a causa - uma cortina, fixada em soquetes com contatos elétricos: se não for esticado, os contatos estão abertos, e o telhado não irá. Há pictogramas na cortina: é impossível perfurar a bagagem, é proibido colocar nele.

 

Obturador - taxa para originalidade. Deixa para usar apenas 150 dos 320 litros da capacidade total do tronco (hatchback - 245 litros). Portanto, não há roda sobressalente, em troca dois pode ser oferecida - com ar comprimido e um gel especial para o rebivamento.

 

Entendido. Tome tempo e repita a operação. Se você não se apressar, tudo vai cerca de 35 segundos: primeiro as portas serão devotas, então, por ter completado um PA, as paredes laterais são feridas nas profundezas das paredes laterais dos pequenos setores das janelas adicionais, após as quais, Por dezoito segundos, o telhado vai embora e esconder o tronco para encontrar o tronco. Aconteceu! No estado fechado de Peugeot 206cc ataca os potenciais compradores Opel Tigra, nos proprietários do Aberto - MGF. (Antes da SLK, ainda fazemos.)

 

Começamos a nos familiarizar com as habilidades de corrida de 206cc - sem aumentar os telhados. Tiro do tubo de escape com um par com condensado, a máquina com uma deslizamento de lágrimas do lugar ... para superar a marca de 100 km / h em um cupê-cabriolet vai pouco mais de 9 segundos. Seu motor de 2 litros (emprestado do Peugeot 406), como a maioria dos motores que atendem às normas do Euro 4, é necessário girar até 2,5-3 mil voltas desde o primeiro equipamento - caso contrário, o carro permanecerá no lugar. O motor mostra uma natureza de combate, dado que ele deve ser levado à 406ª massa de 1425 kg, mas um brinquedo de resort de 1225 kg.

 

É o resort - estávamos convencidos com isso batendo nas rodas nos fluxos de água descongelados. R-times - e temos salpicos por salpicos. Obter trapos, começamos a limpar o interior do submoio. Felizmente, ele é couro. Chega uma volta de vidro, e aqui enfrentamos um recurso divertido - as arruelas superam sobre ele, tratando-nos pela porção de álcool isopropílico.

 

Feche o telhado, passando, verificando a sugestão expressa por alguém que seu mecanismo é equipado com um fusível caso seja iluminado alguma parte do corpo. Nada como este. Para cutucar as mãos onde não deve ser aconselhada - o mecanismo não pára, e sua bomba hidráulica é bastante eficaz. Mas os construtores melhoraram em parte - para que o telhado esteja funcionando, a chave deve ser mantida.

 

Momento importante: o telhado é limpo apenas quando o carro fica no lugar, é possível levantá-lo a uma velocidade de até 10 km / h. Por qualquer motivo, o telhado por qualquer motivo pode ser movido e manualmente - para isso, o líquido é wateed do sistema hidráulico (há uma chave no REMKOMplekt).

 

Transformando um conversível em um compartimento, notamos uma mudança na maneira Passage. Tornou-se mais nítido, com uma manifestação mais óbvia de demolição com crescentes revoluções e com uma gravidade mais nítida, por sua vez, quando o gás é descarregado. Ao passar a cobra, é possível pegar o ritmo e jogar o pedal do acelerador, para desencadear o carro. Ao mesmo tempo, sintonizado por uma suspensão esportiva mantém o corpo de balançar. Ok, eles derramaram, e serão - na corrida no obstáculo, existe o risco de danificar os luxuosos spoilers e os aventais, que levou 206 de 206 s16. A propósito, as comparações entre eles não podem ser evitadas - aquela que viajou em ambos dirá que o cupê conversível tem uma suspensão ligeiramente menos rígida, e tudo o mais existe mais suave. Muito provavelmente, os engenheiros foram calculados que 206s, ao contrário dos hatchbacks quentes, mais frequentemente usarão as senhoras. Além disso, o complexo mecanismo do telhado, assim, alívio do estresse extra. A propósito, com fechamento acentuado do volante, ela se comportou silenciosamente ...

 

Enquanto a solução do telhado semelhante oferece apenas Mercedes-Benz SLK 200k. Não é um concorrente, você diz? Não certamente dessa maneira. Deixe a atualização Merce Motor emitidos 163 HP e 230 nm, mas a máquina com um peso do meio-fio de 1365 kg de vantagens especiais na dinâmica de aceleração não dá: 206 cc menos poderoso, mas mais leve. Em uma tonelada de massa de SLK 200K é responsável por 119 hp. e 168 nm e em 206 cc - 111 hp e 155 nm. Com a alteração à habilidade do condutor, é difícil determinar a diferença entre essas máquinas na estrada aberta.

 

Claro, a ausência de um telhado rigidamente fixo em 206 ss foi compensada. Com base no corpo foi soldado, as prateleiras foram reforçadas nos tubos inseridos neles com as paredes da espessura de até 4 mm. Aço mais difícil, aventais e traseira da parte inferior. Considerando tudo isso, a Peugeot poderia passar a liberação do Coupe Coupe pelo menos Heuliez, que desenvolveu um módulo de tronco para ele, recebendo 30 patentes. Mas não, 206 ss são produzidos em um threads em Massa, onde os hatchbacks são feitos. Heuliez apenas fornece um telhado que, a propósito, pesa 45 kg ...

 

Nossos 206 ss foram equipados com uma caixa mecânica de cinco velocidades - parece que poderia ser a máquina aqui? Mas descobriu-se que há uma versão com uma transmissão proativa automática de 4 velocidades. Como há uma máquina de motor de 1,6 l 109 hp e pneus 185/55 R15.

 

O cupê conversível na Rússia se torna realidade? Sua aparência emocionante pode torná-lo forcile muitos. Outra questão é que as ruas nos tornaremos menores e mais limpas não irão em breve. Em qualquer caso, não mais cedo do que o próximo modelo cardíaco da Peugeot aparecerá, cerca de 207 ss ...

 

Texto: Denis Orlov, Alexander Piculento

 
 
 

Uma fonte: Motor de revista [№5 / 2001]