Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan
Opel Vectra é uma nova linha
Este carro nos foi mostrado pela primeira vez no motor da primavera de 2002 - em uma única cópia, na minha opinião, era de uma festa de pré -produção. Eles mostraram - e levaram de volta à Faterland, prometendo iniciar as vendas da nova Opel Vectra no outono. Aparentemente, o exposto acima tinha que acreditar, porque no pátio é outubro, e o riacho já exibia uma espécie incomum de Opel. Bem, vamos nos familiarizar com este carro mais perto ...Vale a pena dizer sobre a aparência incomum do novo Opel separadamente, porque as mudanças no design de um carro vendido em todo o mundo em grandes quantidades são sempre um risco enorme. Há um desejo de mudar tudo fundamentalmente, há uma oportunidade, há decisões brilhantes, mas é quase impossível convencer a liderança de que desta vez é necessário mudar tudo assim ao mesmo tempo. Há preocupações de que os compradores não aceitem um design completamente novo, desistindo de um recusamento de comprar a Opel em favor de outra marca. Portanto, muito poucos fabricantes decidem sobre uma mudança tão acentuada nos marcos, preferindo o caminho evolutivo do desenvolvimento, quando o modelo de convulsão é muito semelhante ao modelo antecessor.
Com o novo Nissan Primera, tudo é claro: com um design como a geração anterior deste carro, você não pode ganhar prêmios pela estética da aparência, e os clientes perceberam carros como ratos cinzentos. Mas Opel é uma questão completamente diferente. Este é um fabricante enorme, quase folclórico, com clientes conhecidos e aceitos, produzindo carros sólidos sem reivindicações especiais de originalidade. O melhor exemplo é a geração anterior de Vectra, que foi lançada sem alterações por quase oito anos e ainda não está desatualizada. Nesse contexto, o novo Opel Vectra parece uma revolução repentinamente - apesar dos muitos desenvolvimentos conceituais que foram demonstrados anteriormente e tinham design semelhante, ninguém até o último momento acreditava que a Opel decidiria lançar um modelo tão original.
No entanto, isso aconteceu - na sua frente está a nova face de Opel. No entanto, não apenas o rosto, mas também tudo o mais: é exatamente como ou a partir de agora, nos próximos dez anos, todos os novos modelos dessa marca parecerão. E Vectra é o primeiro nesta lista. A versão final do Opel Signum Universal já foi demonstrada, também tendo um design característico com uma abundância de linhas retas claras, as primeiras fotos de espionagem da nova geração de Astra, cuja estréia foi agendada para 2004. Não sei o quão bem -sucedido e atraente esse design é, mas o fato de Vectra ser lembrado à primeira vista é um fato. O estilo, a abundância de linhas retas e, o mais importante - partida quase completa do estilo que a Opel pregou por décadas. E embora as características gerais possam ser encontradas, se você desejar, e até bastante, em geral, o novo Vectra não é percebido como um herdeiro das tradições. Pessoalmente, isso me lembra o Mail Mail dos Cavaleiros Teutônicos - poderoso, mas elegante, inspira, mas não se incomoda, como SUVs enormes. Ao mesmo tempo, Vectra é muito fotogênico, em todos os ângulos que ela tem algo a demonstrar, especialmente se o carro tiver uma cor adequada. E este carro, a propósito, é adequado para quase qualquer cor. Mas, melhor ainda, o novo Opel cuida de um pouco de intervenção de especialistas em ajuste: no diretório corporativo, há uma foto de Vectra no ajuste do atelier do tribunal de Irmcher - apenas incomparável! E apenas negócios - anexou um pequeno spoiler frontal no estilo DTM ...
No entanto, deixaremos o direito de discutir a beleza do design da Opel Vectra para aqueles que realmente poderão vê -lo constantemente - ou seja, proprietários. São eles quem e somente eles têm o direito de decidir se o carro é bonito ou não, e todos os outros só podem expressar sua opinião sobre esse assunto. No entanto, a Vectra tem concorrentes suficientes e tudo é muito poderoso, bonito, bem equipado como a seleção. Mas depois de uma inspeção mais completa do acampamento do inimigo, quero exclamar: e quem são concorrentes? Se compararmos apenas na classe, as dimensões e configuração internas, há algumas dúzias delas. Mas quais modelos de classe média são as mesmas novidades quentes que a Opel Vectra? BMW Nova terceira série? Desculpe, com todo o meu respeito pelos bávaros, isso é apenas uma restrição de um modelo existente. Nissan Primera? É bastante, mas nem todo comprador concordará em dirigir em um carro com esse design e mesmo com a concessionária alguns problemas constantes. De acordo com a maioria dos modelos de classe média que são vendidos em nosso mercado, há muito tempo, o Feyslift está chorando e alguns descansam em repouso. E parece que essa disposição permanecerá nos próximos seis meses a um ano - os mais recentes concorrentes ainda não estão visíveis no horizonte.
O salão, mais precisamente, o painel frontal e o console central, embora pareçam estar excessivamente corretos e rigorosos na foto, na verdade não estão carregando com sua brutalidade. E embora o interior do novo Vectra não brilha com delícias especiais de designer, é uma das mais agradáveis \u200b\u200bde sua classe: em vez de formas pretensiosas e várias fichas, os alemães dependem da funcionalidade e harmonia marginais e não perdiam. Além disso, se esse estilo de design de interiores em breve migrar para outras notícias da Opel, os clientes certamente gostarão, e a VW perderá seu principal cartão Trump - mais chique do que o dos concorrentes, o salão. E embora os carros dessas marcas sejam radicalmente diferentes em termos de design, ainda podem ser encontrados recursos comuns: materiais caros, mínimos, em locais até mesmo faltando lacunas entre os painéis, a ergonomia verificada. E se a VW já é honesta, eu estava entediado, e nem tudo em seus interiores é tão impecável quanto parece, então o salão completamente fresco do novo Vestra exibe muitas soluções interessantes. Por exemplo, neste carro que é muito raro agora, existem maçanetas de portas internas convenientes para a aderência natural, tanto na frente quanto atrás. Não sei por que, mas a maioria dos fabricantes ignora a necessidade da presença desse dispositivo útil e conveniente em seus modelos, preferindo a pureza das linhas. A maioria dos carros possui apenas alças internas horizontais projetadas para fechar a porta. Para a Opel, para o design dos painéis da porta interna, você pode colocar cinco separados para a pessoa que criou a língua de abrir a porta com um metal com um revestimento cromado. Em geral, o salão Vectra não atingiu o general, mas satisfeito: espaço suficiente nos bancos traseiros, as aberturas das portas são largas, a montagem é de alta qualidade. Não há chips de marca como o Baemwash I-Drive aqui, os especialistas em ergonomia conseguiram apertar todos os botões no console central e, ao mesmo tempo, não fazê-lo sobrecarregar.
A trava de ignição está incomumente localizada - sob o volante, diretamente na parte inferior do interruptor de direção direita. Isso não afetou a conveniência do uso, mas esse movimento deste dispositivo necessário para o carro tinha um objetivo completamente diferente. Ou seja, um aumento na segurança do carro. Como? De fato, acontece que provavelmente não é praticamente não, mas para os testes de colisão da série Euroncap, isso é apenas uma necessidade vital. A famosa instituição de segurança rodoviária, que realiza anualmente uma série de testes de acidentes de carros de várias classes, agora está entre os consumidores e entre as publicações de automóveis. E embora, de fato, muitas organizações diferentes e até publicações automotivas ricas individuais estejam realizando seus testes, quebrando um grande número de carros novos em cubo de concreto, ele recentemente ouviu essa abreviação - Euroncap. Eles não fazem nada de especial, simplesmente quebram um obstáculo especial de aço deformado ao carro, e o golpe combina com 50 ou mesmo com uma sobreposição de 40 %, ele cai na frente esquerda do carro, como com uma colisão real de carros se movendo um para o outro.
No carro, manequins especiais recheados com sensores são instalados e o próprio processo de teste de colisão é removido em uma câmera de vídeo especial, o que possibilita rastrear claramente todo o processo de destruir o carro e o motivo do aparecimento de lesões no passageiro manneques. Após esse teste, os vôos são analisados, com um estudo detalhado de danos, bem como a natureza das lesões por manequins, e um veredicto é feito no final - uma avaliação de segurança do carro na forma de pontos e estrelas. Quanto mais seguro o carro, mais estrelas será dada a ele e mais, respectivamente, os compradores prestarão atenção a esse modelo. A classificação máxima é de cinco estrelas e, até agora, apenas dois modelos conseguiram obtê -lo - Renault Laguna II e Mercedes C -classe.
A aritmética é simples, como todo mundo nesse negócio, e as montadoras interrompem instantaneamente a situação: nenhum filme e certificados de publicidade alcançarão tanta confiança na segurança do modelo, pois depois de demonstrar os resultados dos testes de um especialista independente. Eu peguei especificamente a palavra independente em aspas, porque, na minha opinião, muitas montadoras começaram a se preparar zelosamente para esse teste, tentando ganhar as preciosas cinco estrelas de qualquer maneira, limpando o nariz com modelos concorrentes. Não, na independência e objetividade dos especialistas em Euroncap, tenho cem por cento de certeza, apenas porque os resultados dos testes são monitorados vigilantemente por empresas e concorrentes, e qualquer penalidade despercebida ou não representada será instantaneamente apresentada. O ponto é diferente, nas próprias montadoras. A mesma classe C Mercedes recebeu suas prestigiadas cinco estrelas apenas na segunda tentativa - durante o primeiro, ele se mostrou muito bem. O que sugere: essa modernização é chamada de aumento no nível de segurança, apenas uma preparação completa para este teste. Levando em conta todos os erros, os designers fizeram alterações que permitiram que esse modelo invadisse os líderes. No entanto, para Vectra, todo esse barulho com a Euroncap não tem absolutamente nada a ver com isso: mesmo apesar da presença de um partido corporativo, que está cortando quando a unidade do pedal é atingida, bem como uma zona de segurança muito seriamente pensada, Este carro ainda não conseguiu o resultado mais alto - o juiz deu a Opel Vectra apenas quatro estrelas. E o engraçado, entre as deficiências, observou a proteção insuficiente das pernas. Você realmente não sabe onde encontrará e onde perderá. Eu tinha certeza de que, se houvesse deficiências, em outras áreas.
As qualidades de corrida dos modelos alemães, que há muito são famosos por suas habilidades por movimentos de velocidade longa, são considerados referência há muito tempo. O luxuoso Lexus está tentando imitar o igualmente luxuoso Mercedes-Benz com seus hábitos, os criadores dos modelos de motorista são obrigatórios aos olhos de produtos BMW, e todos os outros, não são marcas altamente especializadas, dão um exemplo do resto do Alemães. E parece que os criadores de modelos coreanos, italianos, franceses e japoneses não prejudicariam a Opel Vectra como o padrão de um carro da família. Mais precisamente, suas qualidades em execução. Esta máquina, criada para altas velocidades, possui pingentes bastante equilibrados: não rígidos, mas não muito macios. Ela tenta ignorar as irregularidades da estrada, embora as articulações sejam transmitidas ao corpo, o que é especialmente sentido nos bancos traseiros. Não fomos acelerados a altas velocidades, devido à falta de documentos para um carro, mas suas centenas legais, para as quais, de acordo com os dados do passaporte, a Vectra com uma máquina automática e um motor a gasolina de 2,2 litros acelera em 10,8 segundos, ele ganha bastante rapidamente. Eu diria até assertivamente, especialmente nos primeiros ou segundo programas. Além disso, a taxa de aceleração é significativamente reduzida, o que é estranho por si só: existe um ponto de verificação automático de 5 velocidades e, em teoria, a transmissão deve ser curta o suficiente. Se necessário, a transmissão pode ser alterada por conta própria, mantendo à força esta ou aquela etapa - para isso é suficiente para rejeitar a alavanca da caixa de velocidades à esquerda da posição D. Isso não adiciona nitidez, mas permite que você tenha mais uma Carro previsível: na curva, você definitivamente saberá que a máquina não vai pular para o passo em frente. A propósito, mesmo que você não use o regime esportivo, com uma direção muito intensa, a máquina mantém a transmissão por um longo tempo, permitindo que o tacômetro atinja a zona vermelha a cada vez.
Mas, de qualquer forma, este carro pode ser chamado de confortável que esportes, que está de sugestão inequivocamente para o volante incrivelmente estúpido - da parada até a parada de mais de quatro voltas! Além disso, ele tem feedback não linear: em alta velocidade, quando o motorista gira levemente o volante, ele tem um zero muito claro e tem informatividade suficiente, mas em tempo tenso a situação é muito pior. Se você gosta de passar pelas curvas com uma brisa, e mesmo para o acompanhamento de pneus gritantes, terá que esperar apenas para o seu aparelho vestibular treinado, como os pilotos: quanto mais perto das posições extremas, menos informativo a direção roda se torna. Mas isso, para ser sincero, não é a maior desvantagem para um carro de família: neste caso, a estabilidade do comportamento em alta velocidade e comportamento previsível durante a frenagem de emergência é muito mais importante. A propósito, se um dia o estoque da estrada de freio pode não ser suficiente, essa não será a última memória brilhante para o driver e passageiros da Vectra: o carro é em série, ou seja, já nas versões básicas mais baratas, está equipado com um conjunto inteiro de meios de segurança. Em primeiro lugar, existem restrições ativas de cabeça nos bancos dianteiros e, em segundo lugar, o ABS e o sistema de distribuição eletrônica de força de freio e, como opção, você também pode adicionar um programa de estabilização eletrônica e o controle eletrônico de tração, que, se necessário, envolve o motor e o sistema de freio. E a base também possui quatro airbags de ar: dois dianteiros e dois lados, complementados por travesseiros em todas as quatro janelas. Como você pode ver, com segurança aqui está tudo bem.
É de fato que é difícil escolher um carro, por mais interessante e fascinante que não pareça, especialmente quando você mesmo não sabe o que deseja especificamente. Especialmente agora, quando cada classe tradicional de carros é responsável por duas ou três alternativas: mini e micro, SUVs parquet, vagões de estação de esportes, etc. Mas mesmo que você saiba definitivamente que deseja comprar um carro de passageiro regular da classe média, isso não faz a tarefa de encontrar a melhor opção. Cada fabricante, especialmente se tivermos um revendedor muito ativo, oferece suas opções interessantes - baratas ou com um bom nível de equipamento, ou geralmente com alguns recursos exclusivos inerentes a esta marca, como a Audi All -Wheel Drive. E se eu tivesse uma escolha: Ford Mondeo, Renault Laguna II, Citroeon C5, Audi A4, VW Passat, Mazda 6, Nissan Primera ou ainda um novo (ou novo?) Vectra, eu seria honesto por um longo tempo. Além disso, como sempre, em suas melhores tradições, a Opel oferece um preço muito atraente para os compradores da Bielorrússia. Há uma razão para pensar ...
Opinião subjetiva:
(+) Uma aparência sólida, custo atraente, interior espaçoso, interior elegante, tronco grande.
(-) Equipamento padrão relativamente fraco da versão base, dinâmica acelerada lenta na versão com um autômato.
Texto: Pavel Kozlovsky
