Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan
Opel Vectr GTS Super-Vectra
Quem pensaria que três letras adicionais em nome do carro podem significar tais mudanças em sua essência. Estamos acostumados com o fato de que índices como GLS ou GLX são indicados principalmente pelos níveis de configuração, o que significa a presença ou ausência de certas opções. Foi mais incrível descobrir que o prefixo GTS no nome Opel Vectra indica não apenas o conjunto máximo completo, mas também uma mudança na natureza do carro. Acontece que apenas algum tipo de grande esporte de turismo ...Histórico médico
Na verdade, a Opel tem modelos esportivos muito bem, na minha memória, não houve uma única falha ou simplesmente malsucedida. Por exemplo, Opel Calibra, o compartimento esportivo mais popular e bonito de meados dos anos 90. Embora atraísse os compradores principalmente com sua aparência, e não uma unidade (ele dirigia Calibra como o carro mais comum), era apenas uma grande demanda pelo Sportskup. O pequeno tigra, que substituiu o calibre, era mais esportivo, embora estivesse equipado com motores de potência relativamente baixa, mas também era muito popular em muitos mercados. Tentativas bem -sucedidas foram feitas para criar versões esportivas de prestígio baseadas em modelos seriais. Muitos já ouviram falar do Opel Omega Lotus, equipado com um motor de 340 cavalos de potência. O que é surpreendente, já que a máquina, de fato, é exclusiva, é liberada por uma circulação limitada. E modelos lendários como Opel Manta ou Monza geralmente se tornaram a personificação de seu tempo.
Agora, no entanto, os tempos estão longe do mesmo. Não havia atleta real na gama Opel por um longo tempo, e o único compartimento da linha, criado com base no serial Astra, claramente não era sucessor do lendário Manta. A situação precisava ser alterada com urgência e, surpreendentemente, fez isso muito original. A linha esportiva da empresa deveria ser representada por um modelo muito, muito esportivo - que seria o rosto do departamento de esportes. Opel tem Speedster esse rosto - um carro completamente típico para esta empresa. Em primeiro lugar, é o motor central: o motor de localização transversal está localizado no centro do carro, imediatamente na frente das rodas traseiras. Em segundo lugar, o Speedster é um carro esportivo duplo de raça pura, com um corpo leve de materiais compostos e um salão muito apertado. E é controlado em pleno conformidade com suas características construtivas: estabilidade incrível nos cantos e a ausência de rolos do corpo.
Mas aquilo era apenas o começo. Speedster, por definição, não era um carro de massa, era apenas um símbolo e, para o comprador médio, precisava de um modelo mais funcional, mais familiar e mais comum. E ela se tornou Opel Vectra na versão GTS ...
Abordagem racional
O modelo de doador para o novo cavalo oppel escolheu com muito sucesso: a Vectra era adequada para esse papel em quase todos os parâmetros. Em primeiro lugar, este é o modelo mais recente, agora está no auge da demanda do consumidor, e uma nova versão superior provavelmente será aceita por eles com um estrondo. E mesmo que a demanda pela versão GTS não atinja os indicadores planejados, de qualquer maneira, o reflexo de seu brilho cairá em versões mais terrenas e básicas. Em segundo lugar, Vectra inicialmente acabou sendo um motorista muito. As publicações de automóveis alemãs concederam a ela o prestigiado Prêmio de Direção de Ouro. Bem, em terceiro lugar, são as versões esportivas de carros de classe média que agora são mais populares, e o Vectra GTS vem logo após o novo Honda Accord Type-S e o Ford Mondeo ST220.
Criar um carro completamente novo com base no Vetera, o que atingisse todos, incluindo concorrentes, com sua dinâmica e qualidades de corrida, não fazia muito sentido. Caro, arriscado e, no final, apenas inútil. É caro porque qualquer alteração no design do carro leva não apenas à revisão de equipamentos de fábrica, mas também, o mais importante, ao ciclo completo de teste e refinamento da máquina. Se o carro difere do doador em quase tudo, o orçamento será calculado em dezenas, ou até centenas de milhões de euros. Esse negócio é arriscado, porque, mesmo que exista o melhor na classe de motores e no chassi, o modelo não poderá não estar em demanda. Bem, as leis da demanda e propostas são feitas sem sentido para essa idéia. Agora, em modelos esportivos de moda, adequados para operação diária sem problemas, e não alguns monstros com os quais apenas um profissional ou piloto pode lidar. Além disso, L.S. adicional Nos países europeus, os impostos são tributados, o que também não contribui para aumentar a demanda. É por isso que a Opel Vectra GTS criou exatamente isso: alta velocidade e dinâmica, mas ao mesmo tempo confortável e funcional. Não é um atleta de raça pura como um BMW M3, no qual não existe uma única parte do corpo do três de sempre, mas muito bem -modificação equilibrada e equilibrada do Vectra 3.2 usual.
Estruturalmente, a versão GTS 3.2 quase não difere do vetor usual de 3,2 litros. Não ocorreram mudanças graves nas suspensões ou no chassi. Na frente estão os racks do Macpherson, e a parte traseira é um circuito de reticulação múltipla compacta que é eficaz no trabalho e conveniente em termos de layout. O motor é serial, a caixa de câmbio também é e a versão GTS do hatchback Vectra serial só pode estar nas rodas da roda original da produção de Irmsher e do Kit Body da mesma empresa. A propósito, a versão esportiva do GTS está disponível apenas na forma de um hatchback. E um corpo de hatchback de tipo, respectivamente, está disponível apenas na versão GTS. É verdade que, para obter a Vectra com esse tipo de corpo, não é necessário comprar uma opção cara com um motor de 3,2 litros, há uma versão menos impulsiva com um motor de 2,2 litros à venda.
É natural que, para uma versão tão alta da Opel, forneça alguns sinos e assobios que ajudam a aumentar o nível de segurança. Estamos falando não apenas sobre airbags, pretensão de cinto ou um corpo com zonas de deformação programadas. De fato, na operação diária, é muito mais importante quanto o carro obedece ao motorista e como exatamente suas equipes deveriam. E para um GTS rápido, quase todo o conjunto é fornecido. Freios - disco, com discos de freio ventilado em todas as rodas, complementadas por um sistema de controle de tração. Pneus Pirelli P Zero - sapato de verdade para supercarros. Além disso, o Vectra 3.2 GTS Basic Configuration fornece um sistema de estabilidade de destino que ajuda não apenas a passar efetivamente as voltas, mas também um driver salvador dessa máquina de alta velocidade de muitos problemas. O sistema funciona de maneira muito delicada: diminui seletivamente uma ou mais rodas, segurando o carro na trajetória. O sensor do sistema, localizado no centro do carro no fundo, captura todas as vibrações do corpo e determina se o carro ainda está viajando ao longo da trajetória ou deslizamento já começou. Além disso, o tipo de deslizamento também pode determinar se a parte frontal do carro está soprada na curva ou começou a derrapagem do eixo traseiro. Depois de determinar o tipo de deslizamento, o sistema diminui seletivamente uma ou mais rodas, extinguindo flutuações na raiz e impedindo que esse escorregamento se transforme em uma derrapagem ou demolição incontrolável. Além disso, se necessário, o sistema pode reduzir a velocidade do motor para o nível necessário. Acontece que, no revestimento mais escorregadio, as chances de ir à dieta do motorista Vectra GTS são muito pequenas: o sistema desacelerará a traseira interna, em relação à curva, à roda e ao carro, como Um trator com uma lagarta bloqueada, vai curar -se em uma curva.
O voo é normal!
O teste Opel Vectra 3.2 GTS começou o melhor. Em primeiro lugar, ele aconteceu no sábado, quando há poucos carros nas ruas da cidade, especialmente caminhões. E, em segundo lugar, representantes do mercado da RM, que forneceram esse míssil para o teste, me deixaram muito frivolamente com o carro, buscando os documentos. E onde eles saíram - no local perto de Chamomile - o centro de exposições na Masherov Ave.! Naturalmente, não deixei de aproveitar uma oportunidade tão rara e única: cantar um bom carro esportivo em uma plataforma plana de asfalto.
Primeiro de tudo, verifiquei como a máquina de tração dianteira leve com um motor de seis cilindros de 3,2 litros acelera. Acredite na palavra: ótimo! Na primeira e segunda engrenagens, o sistema anti -Wings intervém no processo de aceleração, que começa a piscar com seu triângulo ansioso no painel a cada partida. A propósito, funciona, é muito eficaz, uma vez que há apenas uma pequena pitada de derrapagem, expressa em borracha gritando. Tentei desligar o sistema e, no primeiro Gear GTS, simplesmente polido asfalto. Não havia chinelos no segundo ou terceiro, mas ainda se sentiu como a ajuda do sistema anti-armazenamento não era suficiente: a cada turno, a roda de acionamento interna estava novamente desesperadamente derrapando, interferindo na aceleração. Cheguei à conclusão: é melhor andar com um sistema anti -tuxe.
Aceleração de um lugar e ... não, não para cem, mas para o local, enquanto há uma oportunidade de desacelerar na frente da parede, ao máximo, lembrou uma viagem a atletas clássicos como o BMW M3. A mesma dinâmica do furacão, a mesma tração incrível do motor em toda a faixa de velocidade, a mesma sobrecarga durante as acelerações. E embora o M3 seja quase duas vezes mais rápido que os vetores, as sensações da viagem nesses carros são semelhantes. Talvez, não apenas devido à aceleração, que o Vectra GTS tem 7,5 segundos, mas devido ao acompanhamento de som: dois silenciadores saindo de baixo do para -choque traseiro, desligam simplesmente músicas incríveis. Não é alto e não obsessivo, mas bem -ouvido na cabine. O motor soa em algum lugar de 3000-3500 rpm e, quando a seta atinge o tacômetro da zona vermelha, sua voz baixa áspera se divide em um grito alto. Assim como na publicidade: você não pode me reconhecer, mas é difícil não perceber. Vamos esclarecer: é difícil não ouvir.
Mesmo antes da viagem, as dúvidas vagas me atormentavam: se um carro de passageiro de classe média com um motor pesado de seis cilindros poderia facilmente torcer em turnos -seu peso está claramente longe do ideal. Aconteceu que, para Vectra, um peso adicional na frente não era um obstáculo: acontece exatamente para conseguir uma roda de ouro novamente! Se você simplesmente entrar em uma curva, discutindo o volante e brincando com gás, o Vectra GTS se comportará extremamente corretamente: rasteje levemente a curva da curva com o rosto ao exceder a velocidade e discar de volta quando o gás é descarregado. Você pode até atingir abruptamente o pedal do freio neste momento: no Vectra, ele ainda não quebra. Além disso, provocar a ausência do eixo traseiro é extremamente difícil, mesmo quando você faz isso intencionalmente! No site, no que diz respeito aos seus tamanhos, o Vectra GTS conseguiu acelerar para quase 100 km/h e, nesse modo, não foi possível balançá -lo realmente. O desligamento do sistema de estabilização também não transforma o vetor em um shell incontrolável. O carro se torna um um pouco mais propenso a demolir rodas dianteiras, mas a derrapagem da traseira ainda não é real. Só é necessário controlar a posição do pedal do acelerador: com os eletrônicos desconectados, a máquina mostra a máquina sem Deus ...
Curiosamente, eu realmente gostei desse Vectra carregado em um ritmo calmo de movimento. Este é talvez um dos poucos modelos que realmente não se importa com que tipo de transferência para a cidade: no terceiro ou quinto. Em qualquer caso, a aceleração é suficiente, apenas no quinto, também é possível economizar combustível. Tão ainda mais interessante: ela se escondeu na fila do meio e espere sua vítima, depois para mostrar a ela seu lugar. Quanto à suavidade do curso, pode ser chamado de incrível. Com uma excelente estabilidade do curso e excelente controlabilidade, o Opel Vectra GTS foi capaz de manter a suavidade bastante decente. Fazendo uma viagem por este carro, você não olhará para os motoristas de outros carros antidesportivos, depois de alguns quilômetros. A suspensão está longe da rigidez dentária; portanto, na estrada, você não terá que se esquivar de cada fossa ou rodovia. Em alta velocidade, o Vectra GTS geralmente se torna verdadeiramente confortável. Comparado, é claro, com outros atletas, porque para o Hatchback GTS usual é um pouco duro. As rodas sofrem especialmente: os pneus de baixo perfil simplesmente não se destinam às nossas direções, e cada articulação ou forças de poço sentadas ao volante franzindo a testa dolorosamente. É por isso que o movimento neste carro na linha da cidade requer concentração constante: é necessário rastrear para que não haja poço muito profundo sob as rodas, caso contrário, o disco da roda pode ser dividido.
Lobo em pele de cordeiro
Algumas semanas atrás, rolando no novo Honda Accord Type-S, chamei a atenção para a inconsistência da agressividade do grau de esportes deste carro. Externamente, essa máquina parecia pelo menos o BMW M5 e dirigia como um carro comum de passageiros em massa. Na situação com a Opel Vectra GTS, enfrentei uma situação completamente oposta: com excelentes qualidades de corrida, excelente controlabilidade e dinâmica impressionante do vetor, externamente não corresponde ao conceito de supercarro. Sim, é claro, rodas de rodas elegantes de Irmsher e spoilers, especialmente a frente, adicionam agressão a este carro, bem como outros pequenos golpes, mas o fato de que eles apenas acrescentam, enquanto a Honda acima mencionada é externamente muito rápida e - Esportivo assertivo mesmo sem nenhum kit corporal. No entanto, isso é ainda melhor: a Vectra não provoca e não exige a batalha, mas, se necessário, também pode demonstrar suas habilidades. Habilidades, deve -se notar, excelente ...
Ajuda AG:
Curiosamente, a carreira esportiva da Vectra em diferentes anos de sua existência foi completamente diferente. Por exemplo, a primeira geração do modelo, que apareceu em 1989 e substituída pela Ascona bem -deverada, foi equipada com um motor bastante poderoso de 150 hp, oferecido para a versão GT. Com esse motor, o Vectra de tração dianteira relativamente leve acelerou de um local para cem em apenas 8,5 segundos - um resultado digno de um bom carro esportivo daquele tempo. Mas a versão do Vectra Turbo, criada usando unidades do mesmo Calibra Turbo, foi ainda mais incrível. Esta versão foi equipada com um motor a gasolina de 2,0 litros com uma turbina, graças à qual desenvolveu uma capacidade de 204 hp. Você pode imaginar: de um lugar a centenas em 6,8 segundos! O Vectra Turbo estava equipado com uma transmissão de tração nas quatro rodas, e foi por isso que tive que refazer a suspensão traseira, nesta versão é independente. Esses dois atletas eram muito populares no mercado e, para muitos, tornou-se incrível que, depois de 1993, a Vectra com um V6 pesado de 170 cavalos de potência chegasse a substituir essas versões, e nada mais poderoso depois disso foi oferecido. A segunda geração do modelo Vectra não tinha versões esportivas. O papel de um supercarro na família foi desempenhado pelo mesmo Vectra V6 de seis cilindros. Posteriormente, com base nesta versão, a modificação i500 foi lançada, na qual a energia do motor foi aumentada para 195 hp, mas esse carro é quase exclusivo, foi oferecido apenas em alguns mercados e as vendas totais eram muito pequenas. É por isso que a aparição na modificação do GTS Sports na modificação do GTS Sports pode ser considerada um símbolo do renascimento de sua antiga glória, já que a Sports Opel está novamente na moda!
texto:
Pavel Kozlovsky e Sergey Mitskevich
