Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Quadratisch. Praktisch. INTESTINO.

A terceira geração de Opel Vectra foi projetada para reviver a glória da marca
 
Mas a revolução não aconteceu - o carro nunca se tornou o coração do mainstream. E três anos depois, os alemães decidiram apresentar uma nova versão do modelo.
 
No entanto, sob o disfarce de um novo Vectra, há realmente um pouco de novo. De fato, o carro foi simplesmente levado a um denominador comum - um moderno Opel Techno, há alguns anos testado no Astra. Os designers resgataram o capô, asas, pára -choque dianteiro, grade de radiador, óptica, a notória costela central apareceu na frente. Isso é tudo, talvez, pelo menos algumas outras inovações no exterior da Opel, seu correspondente não tenha visto. Caso contrário, o sedan permaneceu o mesmo - um perfil corporal reconhecível com uma linha de ombro subindo para a popa, como se uma tampa vertical picada do tronco, no qual havia uma tira de cromo com placas de identificação e um sinal de parada horizontal. Em geral, as mudanças na aparência são visíveis, mas não globais. No entanto, no processo de contemplação, constantemente me peguei pensando que gostava mais da versão anterior. É claro que ela não tinha leveza, extravagância, charme ... mas houve um destaque nela - um sólido, como se uma impressão muito boa de um carro muito confiável, sólido e forte, cortado de um pedaço inteiro de granito. O novo Opel é completamente diferente, tornou -se mais cativante, dinâmico, a leveza apareceu em sua aparência e em parte expressão ... mas ele perdeu sua individualidade, tornou -se como os outros, e o personagem nórdico se foi. É uma pena.
 
Curiosamente, uma mudança tão impressionante de humor praticamente não afetou o interior, cujo design rigoroso e clássico complementou organicamente a aparência da versão anterior. Mudanças mais ou menos perceptíveis afetaram pequenas coisas insignificantes - materiais e alguns elementos de decoração. Assim, por exemplo, o material texturizado do painel frontal agora se assemelha à pele, uma orla cromada dos dispositivos apareceu. Caso contrário, o salão Vectra permaneceu o mesmo - materiais de alta qualidade, desempenho impecável. Detalhes quase perfeitamente adjacentes criam a ilusão de que você tem um cockpit monolítico sem articulações e rachaduras visíveis.
 
O console central é coroado com uma tela LCD colorida de 5 polegadas associada a um computador a bordo e um rádio, e sob ele são absolutamente até fileiras de cordeiros e botões. No entanto, apesar de esse conservadorismo, o preenchimento técnico do salão foi atualizado mais completamente. No interior, foi instalado o inovador sistema de aquecimento rápido e as chaves de controle para o computador em quadro, instalação climática e rádio mudaram. Além disso, um botão de controle de telefone celular apareceu no volante.
 
Mas aqui está um console especial para este último com a interface Bluetooth e a função de gerenciamento de fala terá que ser instalada adicionalmente. O mesmo se aplica a outros novos produtos - um assento do motorista de circuito múltiplo ou um sistema interativo de controle de chassi (IDS+), que inclui um sistema de distribuição de forças de freio ao girar (SVS) e um sistema eletrônico para controle contínuo de amortecimento ( CDC). No entanto, no banco de dados, o carro ainda está equipado com seis airbags, sistemas antibloqueio e anti-circulação, ar condicionado, um pacote elétrico completo, um computador a bordo, um sistema de controle de cruzeiro e um ímã de CD.
 
Além disso, de inovações perceptíveis, vale a pena notar as unidades de linha de energia atualizadas. A diesel, como sempre, não apareceu, no entanto, um motor turbo de gasolina de 2 litros que desenvolveu 175 hp foi adicionado à gama já existente. Além disso, o local do top de 3,2 litros de 311 cavalos de potência anterior foi ocupado por um novo V6 turbo, de 2,8 litros de volume que emite 230 cavalos. Além dos motores já listados, o VECTRA será equipado com a gasolina já testada 16 válvulas quatro com um volume de 1,6 (105 hp), 1,8 (122 hp) e 2,2 (155 hp) litros. A última opção, agregada com uma transmissão automática seqüencial de 5 velocidades, estava à disposição do Escritório Editorial.
 
Nos últimos dois anos, mais de um Vectra, equipado com este mecanismo, esteve em nosso teste, portanto, conhecê -lo com o modelo atualizado não tem revelação. As qualidades de pilotagem de um alemão ficam muito bem surpresas. Mesmo apesar da metralhadora possuir alguma consideração, o sedan sem pensamentos responde ao gás; O desenvolvimento de 220 nm (a 3800 rpm) o motor acelera um carro de 1380 kg com um dinâmica muito decente, mas de maneira alguma impressionante. A Opel não mostra uma natureza particularmente ardente na cidade ou na rodovia, além disso, no modo de operação usual, fica completamente frio e, do ponto de vista do testador, é desinteressante. No entanto, uma pessoa calma e equilibrada provavelmente apreciará isso - a energia do motor é suficiente para aceleração aceitável e ultrapassagem; A eficiência da frenagem, as reações do volante e a estabilidade do carro na trajetória também são adequadas aos desejos do motorista. Talvez a única coisa que estrague um pouco a impressão geral é uma suavidade bastante medíocre. A suspensão presa sob nossas estradas passa a maior parte das vibrações para o corpo, para que os passageiros sintam literalmente o quinto ponto de quase todas as falhas da estrada. Se os assentos fossem um pouco mais suaves, o alemão ficaria mais confortável no movimento, mas o novo Opel, infelizmente, não se livrou dessa doença antiga.
 
E como foi uma conversa sobre erros de cálculos em ergonomia, não se pode deixar de lembrar o algoritmo excessivamente complexo para a operação do sistema de controle climático, rádio e computador a bordo, que ainda estão ligados ao único monitor no console central. Os alemães mudaram um pouco o layout dos painéis correspondentes, botões adicionados, mas isso não ajudou drasticamente. Para entender os meandros das configurações do sintonizador ou jogador da FM, redistribuir fluxos de ar na cabine, o motorista, como antes, terá que gastar cerca de dez segundos (é claro que é melhor não se envolver em tais pesquisas). É mais fácil entrar em contato com as leituras do computador a bordo, o benefício de rolar para eles pode estar usando o botão apropriado no volante, mas, novamente, você não deve fazer isso em movimento.
 
Por um lado, o sedan atualizado não decepcionou, mas não impressionou. De fato, ele permaneceu o mesmo - um carro sólido e de alta qualidade, com um certo conjunto de vantagens e desvantagens. Portanto, a questão de sua avaliação é reduzida à percepção subjetiva - um gostará do novo design, outros o chamarão de comum e não original. Alguém colocará as ambições acionadas na vanguarda, alguém apreciará o equilíbrio das principais qualidades do trenó. Mas o fato de Vectra ainda ter admiradores ainda não terá dúvidas.
 
Texto: Vladimir Zhidkov
 

Fonte: Revista Mkobil [12.12.2005]